首先，暈車能開(kāi)車嗎？相信很多小伙伴都有這個(gè)疑問(wèn)。小編在這里很負(fù)責(zé)任的告訴大家，能、非常能。
暈車就是人在乘坐交通工具時(shí)眼睛和耳朵的平衡感受器收到外界運(yùn)動(dòng)刺激產(chǎn)生的不適反應(yīng)，影響了中樞神經(jīng)，從而產(chǎn)生惡心、頭暈等不適癥狀。嚴(yán)重者就像我這個(gè)朋友一樣。
最后，說(shuō)一說(shuō)，考駕照的問(wèn)題。很多人覺(jué)得自己暈車屬于“生理缺陷”，去學(xué)車會(huì)很難，甚至?xí)唤叹毱缫?。完全不用?dān)心，根據(jù)我國(guó)的各項(xiàng)條例規(guī)定，我國(guó)并沒(méi)有規(guī)定暈車的人不能考無(wú)人機(jī)駕照?？捡{照的整個(gè)過(guò)程和不暈車的人是一樣的。而考駕照的難度，完全取決于你的練習(xí)努力程度和技術(shù)，只要熟記交規(guī)，努力提升駕駛技術(shù)，什么考試都不在話下。
申請(qǐng)AOPA無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照的條件如下：
一、年齡在17歲以上，初中以上學(xué)歷。
2.遵守法律，沒(méi)有不良行為，沒(méi)有犯罪記錄證明。
三、身體條件：矯正視力大于1.0，無(wú)色盲、色弱，無(wú)傳染性疾病，無(wú)心腦血管和精神疾病，肢體無(wú)殘疾，無(wú)不良嗜好。
測(cè)試無(wú)人駕駛飛機(jī)飛行的成本：
培訓(xùn)機(jī)構(gòu)是獨(dú)立的，只有經(jīng)AOPA審核通過(guò)的機(jī)構(gòu)，費(fèi)用由培訓(xùn)機(jī)構(gòu)自行確定。
無(wú)人機(jī)訓(xùn)練的內(nèi)容/周期/難度。
一、理論學(xué)習(xí)：民航機(jī)相關(guān)法規(guī)、無(wú)人機(jī)概論、系統(tǒng)組成和介紹、飛行原理與飛行性能、氣象、空域和起降場(chǎng)、任務(wù)規(guī)劃、旋翼無(wú)人機(jī)原理構(gòu)造、起降布局、無(wú)人機(jī)駕駛員飛行手冊(cè)、空域申請(qǐng)與空管通信、航線規(guī)劃、系統(tǒng)檢查程序、常規(guī)程序指令、緊急程序指令、任務(wù)執(zhí)行指令等。
實(shí)踐飛行：模擬飛行訓(xùn)練，無(wú)人機(jī)裝機(jī)調(diào)試實(shí)踐，無(wú)人機(jī)遙控裝置設(shè)置，地面站航點(diǎn)航線規(guī)劃應(yīng)急鏈路通信，起降訓(xùn)練，四面懸停，模擬航線飛行，交叉航線，矩形航線，圓周航線，定點(diǎn)轉(zhuǎn)向訓(xùn)練，協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)向訓(xùn)練，水平8字，水平360度，發(fā)動(dòng)機(jī)故障自旋轉(zhuǎn)向處理，無(wú)人駕駛飛機(jī)維護(hù)，充電設(shè)備和電池的使用，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)安全運(yùn)行管理，應(yīng)急處置訓(xùn)練。
訓(xùn)練結(jié)束后，進(jìn)行理論和實(shí)踐考核，考核合格的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)發(fā)給結(jié)業(yè)證，并由AOPA頒發(fā)合格證。
無(wú)人駕駛飛機(jī)證書(shū)的限制。
考完無(wú)人駕駛執(zhí)照，我可以隨意飛行嗎?
概念上的錯(cuò)誤!有過(guò)汽車駕駛執(zhí)照的人能在路上橫沖直撞嗎?騎車不用駕照，上街的警察就不用管了?
民航和空軍分別以兩個(gè)單位管理中國(guó)的空域。飛越機(jī)場(chǎng)或飛越航線，須向民航管理部門申報(bào);其他地區(qū)，須向當(dāng)?shù)乜哲娚陥?bào)。
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