我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，很多行業(yè)步入了全新時(shí)代，以無(wú)人機(jī)駕駛為例，在我國(guó)的各行各業(yè)中都得到廣泛應(yīng)用。

　　幅員遼闊是我國(guó)的地形特點(diǎn)，地震、洪水、干旱等災(zāi)情時(shí)有發(fā)生，無(wú)人機(jī)還可以用來(lái)探測(cè)、定位和監(jiān)視災(zāi)情，為救災(zāi)提供強(qiáng)有力的保障；在國(guó)土勘測(cè)、礦產(chǎn)資源調(diào)查等領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)具有反應(yīng)靈活、視野廣闊、圖像可實(shí)時(shí)傳輸?shù)葍?yōu)點(diǎn)；電力巡檢方面無(wú)人機(jī)可實(shí)現(xiàn)巡檢無(wú)死角、無(wú)盲區(qū)，且能拍攝設(shè)備缺陷照片，實(shí)時(shí)傳輸高空視頻，巡檢效果較佳。

　　無(wú)人機(jī)還廣泛應(yīng)用于影視航拍、交通執(zhí)法、農(nóng)林植保、消防救援、自然資源保護(hù)等領(lǐng)域，可以想象未來(lái)無(wú)人機(jī)將會(huì)有更廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮作用。

　　面對(duì)前景廣闊的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，很多人希望進(jìn)入這個(gè)新興行業(yè)，但又不了解無(wú)人機(jī)駕駛和操作，下面鯤鵬堂無(wú)人機(jī)就為大家介紹一下無(wú)人機(jī)駕照如何考??？

無(wú)人機(jī)進(jìn)入持證上崗時(shí)代

　　根據(jù)《通用航空飛行管制條例》的相關(guān)規(guī)定，從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人，凡是未經(jīng)批準(zhǔn)擅自飛行、未按批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃飛行、不及時(shí)報(bào)告或者漏報(bào)飛行動(dòng)態(tài)、未經(jīng)批準(zhǔn)飛入空中限制區(qū)域和空中危險(xiǎn)區(qū)域的，由有關(guān)部門(mén)按照職責(zé)分工責(zé)令改正，給予警告;造成重大事故或者嚴(yán)重后果的，依照刑法追究刑事責(zé)任。

無(wú)人機(jī)執(zhí)照由什么單位頒發(fā)？

　　無(wú)人機(jī)執(zhí)照由中國(guó)民航總局頒發(fā)，同時(shí)可申請(qǐng)AOPA(中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì))協(xié)會(huì)的無(wú)人機(jī)駕駛員合格證。

　　學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)駕照需要滿足哪些條件？

　　1、年滿16周歲，初中以上文化程度。

　　2、遵紀(jì)守法，無(wú)不良行為，無(wú)犯罪記錄

　　3、身體要求：矯正視力1.0以上，無(wú)色盲、色弱，無(wú)傳染性疾病、無(wú)心腦血管及精神類疾病，肢體無(wú)殘疾，無(wú)不良嗜好。

　　如何學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)執(zhí)照？

　　首先，根據(jù)自己所在地情況選擇一家具有培訓(xùn)資質(zhì)的專業(yè)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)；

　　第二，了解相關(guān)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)課程包括哪些都需要學(xué)習(xí)什么；如：無(wú)人機(jī)視距內(nèi)駕駛員、無(wú)人機(jī)超視距駕駛員和無(wú)人機(jī)教員等。

　　第三，了解無(wú)人機(jī)培訓(xùn)的方式，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)一般提供脫產(chǎn)學(xué)習(xí)和預(yù)約學(xué)習(xí)的方式；

　　第四，了解相關(guān)培訓(xùn)課程的價(jià)格，無(wú)人機(jī)教員的學(xué)費(fèi)一般要高于超視距駕駛員，視距內(nèi)駕駛員的學(xué)費(fèi)相對(duì)最為便宜；

　　第五，了解相關(guān)課程的學(xué)習(xí)內(nèi)容，無(wú)人機(jī)培訓(xùn)主要學(xué)習(xí)相關(guān)的理論知識(shí)和實(shí)際飛行訓(xùn)練

　　第六、了解考試內(nèi)容和報(bào)名方式，一般在培訓(xùn)機(jī)構(gòu)都可以幫助學(xué)員報(bào)名，考試內(nèi)容分為理論考試和實(shí)際飛行考試；

　　無(wú)人機(jī)執(zhí)照都學(xué)哪些內(nèi)容？

　　理論培訓(xùn) 60課時(shí)

• 民航法規(guī)與空中交通管制
• 無(wú)人機(jī)概述與系統(tǒng)組成
• 空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)
• 機(jī)構(gòu)與性能
• 通信鏈路與任務(wù)規(guī)劃
• 航空氣象與飛行環(huán)境
• 無(wú)人機(jī)系統(tǒng)特性與操控技術(shù)
• 無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)及其他文檔

實(shí)操培訓(xùn) 56課時(shí)

• 模擬飛行
• 無(wú)人機(jī)拆裝、維護(hù)、維修和保養(yǎng)
• 地面站設(shè)置與飛行前準(zhǔn)備
• 起飛與降落訓(xùn)練
• 本場(chǎng)帶飛
• 本場(chǎng)單飛
• 緊急情況下的操控和指揮
• 考核與結(jié)業(yè)

　　學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)執(zhí)照有哪些優(yōu)勢(shì)？

　　一、行業(yè)前景好

　　隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)人機(jī)研制、生產(chǎn)成本不斷降低，無(wú)人機(jī)行業(yè)具有旺盛的市場(chǎng)需求和廣闊的發(fā)展前景，在影視航拍、農(nóng)林植保、電力巡檢、地理測(cè)繪、交通執(zhí)法以及消防救援等領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的作用日益突出，將會(huì)成為支持中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。

　　二、人才需求大

　　無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域日益廣泛，產(chǎn)業(yè)發(fā)展也持續(xù)提速，不斷刷新著市場(chǎng)對(duì)無(wú)人機(jī)人才的需求，很多生產(chǎn)和裝備使用無(wú)人機(jī)單位的操控人才十分緊缺。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)2018年需要的無(wú)人機(jī)操作維護(hù)人員可達(dá)40萬(wàn)。而如今無(wú)人機(jī)人力資源供不應(yīng)求，具備實(shí)際操作能力的無(wú)人機(jī)操控及維護(hù)維護(hù)人員將成為炙手可熱的高薪人才。

　　三、就業(yè)薪水高

　　一個(gè)成熟的無(wú)人機(jī)操控手執(zhí)行測(cè)繪任務(wù)，一天的勞動(dòng)報(bào)酬可達(dá)到3000元。農(nóng)業(yè)植保飛防的無(wú)人機(jī)駕駛員，業(yè)界普遍采用的底薪提成制計(jì)算，持證的植保機(jī)駕駛員可達(dá)上萬(wàn)薪資。無(wú)人機(jī)航拍行業(yè)，航拍一部廣告片,工作周期一周，報(bào)酬為1萬(wàn)到2萬(wàn)元，兼職航拍一場(chǎng)婚禮，單場(chǎng)可得2000元到3000元。

　　四、發(fā)展?jié)摿Υ?/strong>

　　據(jù)了解，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)年復(fù)合增速保持50%以上的高位。無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅猛，特別是無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的巨大應(yīng)用潛力與廣闊前景吸引了世界各國(guó)的廣泛重視與大力扶持。

無(wú)人機(jī)考證多少錢(qián)

　以多旋翼無(wú)人機(jī)為例，無(wú)人機(jī)培訓(xùn)分為超視距駕駛員和視距內(nèi)駕駛員，根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)周期的不同，一般超視距駕駛員為12800元，視距內(nèi)駕駛員為8600元。超視距駕駛員培訓(xùn)周期一般為30天左右，視距內(nèi)駕駛員培訓(xùn)周期為25天左右。對(duì)于無(wú)人機(jī)培訓(xùn)的價(jià)格是否合理這個(gè)問(wèn)題，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w情況具體分析，一般情況下無(wú)人機(jī)培訓(xùn)的價(jià)格沒(méi)有太大的差別，學(xué)員可根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇適合自己的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行學(xué)習(xí)。