無人機(jī)駕駛員

職業(yè)定義：通過遠(yuǎn)程控制設(shè)備，駕駛無人機(jī)完成既定飛行任務(wù)的人員。

主要工作任務(wù)：

1

安裝、調(diào)試無人機(jī)電機(jī)、動(dòng)力設(shè)備、槳葉及相應(yīng)任務(wù)設(shè)備等；

2

根據(jù)任務(wù)規(guī)劃航線；

3

根據(jù)飛行環(huán)境和氣象條件校對(duì)飛行參數(shù)；

4

操控?zé)o人機(jī)完成既定飛行任務(wù)；

5

整理并分析采集數(shù)據(jù)；

6

評(píng)價(jià)飛行結(jié)果和工作效果；

7

檢查、維護(hù)、整理無人機(jī)及任務(wù)設(shè)備。

當(dāng)前就業(yè)人群分析

據(jù)民航局發(fā)布的《中國民航駕駛員發(fā)展年度報(bào)告（2018年版）》顯示，截至2018年12月31日，民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照總數(shù)為44573個(gè)，分布在各民用無人機(jī)生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)、相關(guān)應(yīng)用單位以及院校等。除此之外還有取得其他相關(guān)協(xié)會(huì)或企業(yè)頒發(fā)的證書，以及未取得任何形式許可的無人機(jī)從業(yè)者。

據(jù)此推算，無人機(jī)駕駛員的相關(guān)從業(yè)者總數(shù)有數(shù)十萬人。

基于取得民航局執(zhí)照從業(yè)者的數(shù)據(jù)樣本，分析發(fā)現(xiàn)無人機(jī)駕駛員從業(yè)者呈現(xiàn)以下特征：

年齡結(jié)構(gòu)分布

20歲以下的從業(yè)者僅占1%，40歲以上的從業(yè)者占比約14%，大部分從業(yè)人員的年齡為20-40歲，其中25-35歲從業(yè)者在全部從業(yè)人員中占比超過一半。

從年齡結(jié)構(gòu)上看，無人機(jī)駕駛員職業(yè)已經(jīng)成為諸多職場(chǎng)新人選擇的就業(yè)崗位。

地區(qū)分布

無人機(jī)駕駛員分布最多的區(qū)域?yàn)橹心系貐^(qū)和華東地區(qū)，其次為華北地區(qū)和西南地區(qū)，東北地區(qū)、西北地區(qū)、新疆地區(qū)較少。

從總體上看，各區(qū)域的分布比例與區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平存在一定的關(guān)聯(lián)。

所在行業(yè)分布

目前，無人機(jī)駕駛員的就業(yè)領(lǐng)域以影視航拍、農(nóng)林植保、電力巡檢、航空測(cè)繪為主，這四大領(lǐng)域的從業(yè)人數(shù)超過總數(shù)的55%，這些領(lǐng)域也是無人機(jī)駕駛員從業(yè)的熱門行業(yè)。

在警用、消防、應(yīng)急救援等領(lǐng)域中從事駕駛員工作的人員也占了相對(duì)較大的比例。

無人機(jī)在其他應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，無人機(jī)從業(yè)人員的選擇將會(huì)逐年增多。

收入水平分布

從數(shù)據(jù)分析，約68%的無人機(jī)駕駛員收入持平或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨健?/p>

收入水平達(dá)到或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨?倍以上的占13%，極少數(shù)無人機(jī)駕駛員的收入可達(dá)到當(dāng)?shù)仄骄降?倍以上，大部分無人機(jī)駕駛員的收入為當(dāng)?shù)仄骄降?-2倍之間。

職業(yè)發(fā)展通道

根據(jù)上述無人機(jī)主要應(yīng)用領(lǐng)域分析，無人機(jī)駕駛員職業(yè)將聚焦影視航拍、農(nóng)林植保、電力巡檢、安防應(yīng)急和航空測(cè)繪等專業(yè)領(lǐng)域。

無人機(jī)駕駛員作為無人機(jī)的實(shí)際操作者，對(duì)于無人機(jī)執(zhí)行的專業(yè)任務(wù)不同和無人機(jī)自身差異性，還應(yīng)該具備特定行業(yè)工種的準(zhǔn)入要求。

在滿足無人機(jī)駕駛員職業(yè)要求的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同工種的準(zhǔn)入專業(yè)技能條件，無人機(jī)駕駛員職業(yè)發(fā)展將細(xì)分到各個(gè)領(lǐng)域，如航拍駕駛員、植保駕駛員、巡檢駕駛員、安防駕駛員或者航測(cè)駕駛員等。

根據(jù)不同工種駕駛員技能嫻熟程度，可以通過職業(yè)技能鑒定由初級(jí)向高級(jí)發(fā)展。

對(duì)于企事業(yè)單位而言，無人機(jī)駕駛員屬于無人機(jī)相關(guān)企事業(yè)單位的核心技術(shù)工程師，承擔(dān)著無人機(jī)技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用與服務(wù)的主要工作，是無人機(jī)技術(shù)團(tuán)隊(duì)中主導(dǎo)力量，為企事業(yè)單位創(chuàng)造價(jià)值，對(duì)于個(gè)人而言，無人機(jī)駕駛員是從技術(shù)崗位路線晉升為技術(shù)管理層的新渠道，是個(gè)人職業(yè)規(guī)劃發(fā)展的新方向。

未來市場(chǎng)需求

無人機(jī)市場(chǎng)保有量

從全球無人機(jī)發(fā)展情況來看，中國和美國占據(jù)了領(lǐng)先地位。中國無人機(jī)企業(yè)的總?cè)谫Y金額占全世界總額的43.9%。在民用無人機(jī)市場(chǎng)上，中國優(yōu)勢(shì)十分明顯，全球十大民用無人機(jī)企業(yè)，中國占據(jù)了半壁江山。

截至2018年底，已注冊(cè)無人機(jī)約28.9萬架，除已注冊(cè)無人機(jī)外，尚有大量無人機(jī)未在系統(tǒng)內(nèi)注冊(cè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)無人機(jī)保有量超過100萬架。

無人機(jī)主要應(yīng)用領(lǐng)域

1.影視航拍

航拍無人機(jī)是民用消費(fèi)級(jí)無人機(jī)中非常流行的應(yīng)用領(lǐng)域，國內(nèi)主流的無人機(jī)廠商中，其中有42.8%是從事專業(yè)航拍的無人機(jī)廠商。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年我國航拍無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約40多億元，中國航拍無人機(jī)市場(chǎng)將以86.5％的年復(fù)合增長率快速成長；預(yù)測(cè)到2020年，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)250億元人民幣。

2.農(nóng)林植保

無人機(jī)飛防是加速我國實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的助推器，植保無人機(jī)、飛防員、農(nóng)藥構(gòu)成了飛防體系的三大要素。

預(yù)計(jì)到2020年，中國植保無人機(jī)需求量是10萬架，無人機(jī)植保從業(yè)人員需求量是40萬人。

3.電力巡檢

無人機(jī)電力巡檢指用無人機(jī)攜帶攝像頭、紅外線傳感器等設(shè)備，檢查高壓輸電線是否有接觸不良、漏電、過熱或存在樹障、大型機(jī)械施工等外力破壞隱患。

目前國家電網(wǎng)公司和南方電網(wǎng)公司相關(guān)部門正在著力推進(jìn)無人機(jī)班組建設(shè)，完善各類保障支撐體系，預(yù)計(jì)到2020年電力巡檢無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約為29.23億元。

隨著無人機(jī)巡檢飛行服務(wù)、租賃服務(wù)、維修保養(yǎng)服務(wù)等市場(chǎng)的空間將逐步打開，無人機(jī)巡檢服務(wù)環(huán)節(jié)的市場(chǎng)規(guī)模大約為巡檢無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模的2倍以上，因此預(yù)計(jì)2020年電力巡檢無人機(jī)及服務(wù)整體市場(chǎng)規(guī)模約為87.68億元。

4.安防應(yīng)急

安防無人機(jī)可采集現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，迅速將現(xiàn)場(chǎng)的視、音頻信息傳送到指揮中心，跟蹤事件的發(fā)展態(tài)勢(shì)，供指揮者進(jìn)行判斷和決策。

目前無人機(jī)安防市場(chǎng)主要應(yīng)用集中在警用、消防、反恐、應(yīng)急救援等領(lǐng)域，其中以警用無人機(jī)為例，2017年全國涉及警用無人機(jī)（含邊防、消防等）的采購成交共332宗，采購無人機(jī)數(shù)量約800架，總金額約2.5億元人民幣。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國工業(yè)無人機(jī)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》中指出，未來無人機(jī)在整個(gè)警用領(lǐng)域的市場(chǎng)需求將超過20000架。

5.航空測(cè)繪

2019年國家自然資源部將啟動(dòng)“十四五”基礎(chǔ)測(cè)繪規(guī)劃編制工作，推動(dòng)國家測(cè)繪“實(shí)景三維中國建設(shè)”大項(xiàng)目。這一項(xiàng)覆蓋全國960萬平方公里的航空測(cè)繪項(xiàng)目，將引領(lǐng)測(cè)繪行業(yè)46萬從業(yè)人員中近40萬專業(yè)技術(shù)人員，從傳統(tǒng)測(cè)繪領(lǐng)域轉(zhuǎn)型進(jìn)入無人機(jī)測(cè)繪領(lǐng)域。

目前我國的無人機(jī)航空測(cè)繪行業(yè)正在蓬勃發(fā)展，2018年全國測(cè)繪無人機(jī)保有量超過10000臺(tái)，2019年將迎來無人機(jī)測(cè)繪高速發(fā)展期，預(yù)計(jì)未來3年年均增長率達(dá)到50%。

典型人物

案例

李磊：無人機(jī)駕駛員助力二次創(chuàng)業(yè)

2016年，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，李磊第一次接觸到無人機(jī)，敏銳地發(fā)現(xiàn)行業(yè)機(jī)會(huì)。深入了解無人機(jī)周邊產(chǎn)業(yè)鏈之后，他決定先接受專業(yè)培訓(xùn)，成為一名無人機(jī)駕駛員。在做無人機(jī)駕駛員的前兩年，李磊發(fā)現(xiàn)了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，包括產(chǎn)品銷售、教育、技術(shù)研發(fā)和軟件配套以及企業(yè)級(jí)、政府級(jí)的應(yīng)用。

2018年，李磊的公司進(jìn)行全面轉(zhuǎn)型，二次創(chuàng)業(yè)，深耕無人機(jī)領(lǐng)域。目前李磊擁有3家無人機(jī)專賣店，行業(yè)應(yīng)用滲透到電力、安防、測(cè)繪等領(lǐng)域。公司也從傳統(tǒng)貿(mào)易型企業(yè)轉(zhuǎn)型為新零售為基礎(chǔ)的高科技企業(yè)。

李懿珂：無人機(jī)駕駛員讓我的職業(yè)方向選擇更廣，讓未來更有方向

重慶科技大學(xué)畢業(yè)的李懿珂目前就職于一家無人機(jī)公司擔(dān)任行業(yè)應(yīng)用解決方案專家。此前，他取得無人機(jī)駕駛員證書后，一直從事飛行相關(guān)工作，而隨著飛行經(jīng)驗(yàn)積累和對(duì)行業(yè)應(yīng)用不斷深入了解，他逐漸從一名外場(chǎng)作業(yè)人員轉(zhuǎn)型到行業(yè)應(yīng)用解決方案工程師，從飛行操作人員到解決方案擬定和實(shí)施的專家，成功完成了自己職業(yè)生涯的晉升和蛻變。

“無人機(jī)駕駛員作為我進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的切入點(diǎn)，也為我后期的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，讓我的未來更有方向性和成就感?！?/p>

周飛：利用先進(jìn)技術(shù)，服務(wù)城市安全，讓我們的城市更加美好

周飛是國內(nèi)某研究院的一名工程師，主要研究方向是城市安全領(lǐng)域，主要業(yè)務(wù)方向是公共基礎(chǔ)設(shè)施的安全監(jiān)測(cè)。2015年，單位引進(jìn)無人機(jī)，讓周飛產(chǎn)生利用無人機(jī)進(jìn)行公共基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)的想法。

“剛開始操作時(shí)，發(fā)生過很多次危險(xiǎn)的情況，經(jīng)?！C(jī)’?！?016年，周飛通過國內(nèi)的專業(yè)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)，成為專業(yè)的無人機(jī)駕駛員。自此之后，利用無人機(jī)進(jìn)行城市基礎(chǔ)設(shè)施的巡檢，成了周飛的主要工作之一。在幾年的工作中，周飛的團(tuán)隊(duì)多次利用無人機(jī)發(fā)現(xiàn)了城市設(shè)施的安全隱患。

“成為無人機(jī)駕駛員，利用無人機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，不僅讓我們的工作效率得到了提升，還能利用高空視角或者危險(xiǎn)區(qū)域抵近查看的辦法發(fā)現(xiàn)很多以前的技術(shù)手段無法發(fā)現(xiàn)的問題。利用先進(jìn)技術(shù)，服務(wù)城市安全，讓我們的城市更加美好?！?/p>