諾斯羅普·格魯曼的X-47B還是相當(dāng)先進(jìn)的，作為美國(guó)海軍無(wú)人艦載機(jī)計(jì)劃的一部分，其在2013年5月便完成了在布什號(hào)上的起飛測(cè)試，并在同年7月份完成在布什號(hào)航母上降落的測(cè)試。2015年4月，X-47B還完成了空中加油測(cè)試，這能大為提升它自身的航程。目前美軍已經(jīng)在2015年末宣布X-47B完成測(cè)試程序，并成為博物館的展品。目前X-47B已經(jīng)有了繼承者，它就是MQ-25黃貂魚無(wú)人機(jī)。
美國(guó)海軍早在2000年便啟動(dòng)了無(wú)人計(jì)劃，最終整個(gè)項(xiàng)目落在諾斯羅普·格魯曼身上。其主要目的是為了在航母的高電磁干擾環(huán)境中保持穩(wěn)定運(yùn)行。而諾格公司拿出的解決方案便是X-47A，首架驗(yàn)證機(jī)在2003年完成首飛。
后來諾格又在X-47A基礎(chǔ)上推出了X-47B，后者在2011年2月4日在美國(guó)加州愛德華茲空軍基地完成首飛。2012年5月，工程師開始進(jìn)行高強(qiáng)度電磁干擾測(cè)試。2012年11月26日，X-47B首次登上杜魯門號(hào)航空母艦。我們知道，航母艦載機(jī)的降落要比起飛復(fù)雜很多，2013年7月10日，X-47B首次成功降落在布什號(hào)航母上，這也標(biāo)志著艦載無(wú)人機(jī)在航母運(yùn)營(yíng)的可行性有了很大提升。2014年3月，X-47B榮獲《航空周刊》頒發(fā)的“非凡成就”獎(jiǎng)。
而目前X-47B的替代品是MQ-25黃貂魚，這是由波音負(fù)責(zé)研發(fā)一款艦載無(wú)人機(jī)。其動(dòng)力系統(tǒng)是一款推力達(dá)4500公斤的羅羅AE3007發(fā)動(dòng)機(jī)。2019年4月，第一架MQ-25試驗(yàn)機(jī)從波音公司的圣路易斯蘭伯特國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往美國(guó)圣路易斯機(jī)場(chǎng)，后者也是斯科特空軍基地的駐地。
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