2018年在珠海航展一款飛行模式類似美國(guó)V-22“魚(yú)鷹”的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)首次亮相，它能垂直起降和高速前飛，可以在艦船、島礁和山區(qū)起降，執(zhí)行快速運(yùn)輸、偵察、監(jiān)視等任務(wù)，具有優(yōu)異的技術(shù)性能，這就是彩虹無(wú)人機(jī)家族推出的彩虹-10無(wú)人傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。

彩虹-10無(wú)人機(jī)主要通過(guò)傾轉(zhuǎn)左右機(jī)翼兩端的旋翼實(shí)現(xiàn)直升機(jī)和固定翼之間的模態(tài)轉(zhuǎn)換。該型無(wú)人機(jī)翼展6.7米，巡航速度每小時(shí)150~200公里，最大平飛時(shí)速320公里，無(wú)地效懸停升限高度3000米，實(shí)用升限達(dá)7000米。此外，該型無(wú)人機(jī)攜帶50kg任務(wù)載荷時(shí)滯空時(shí)間6小時(shí)，垂直起降時(shí)的最大起飛重量為450公斤。

（跑道上的彩虹-10無(wú)人傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)）

傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)相比傳統(tǒng)直升機(jī)具有飛行速度快、航程遠(yuǎn)等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也帶來(lái)了機(jī)翼/旋翼結(jié)構(gòu)耦合振動(dòng)，機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)工況復(fù)雜，模態(tài)轉(zhuǎn)換階段氣動(dòng)特性復(fù)雜多變，飛行控制存在冗余和操縱策略轉(zhuǎn)換等眾多難題，目前僅有美國(guó)研制成功并裝備了傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。彩虹-10項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)多年，突破了傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的眾多關(guān)鍵技術(shù)，完成了自主傾轉(zhuǎn)過(guò)渡飛行，昭示著中國(guó)成為了既美國(guó)之后全球第二個(gè)獨(dú)立自主掌握傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)的國(guó)家。

傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)可以說(shuō)是彩虹-10的靈魂，也是該型無(wú)人機(jī)的技術(shù)關(guān)鍵所在。采用了傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)的彩虹-10在起降階段所有的操縱力矩和升力都來(lái)自于旋翼，而到了巡航階段，螺旋槳主要提供拉力，升力就由機(jī)翼提供了。這樣巧妙地綜合了直升機(jī)與固定翼飛機(jī)的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)速度與航程的有效提升。

不過(guò)，想要實(shí)現(xiàn)自主傾轉(zhuǎn)技術(shù)并不容易，當(dāng)旋翼由垂直于機(jī)身到水平方向做旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋翼的流場(chǎng)與尾跡都很復(fù)雜。尤其是在傾轉(zhuǎn)旋翼的過(guò)渡階段時(shí)，旋翼、主翼、機(jī)身之間的氣動(dòng)相互干擾，產(chǎn)生的耦合十分復(fù)雜，嚴(yán)重影響飛機(jī)的穩(wěn)定性，稍有不慎就有可能釀成嚴(yán)重事故。（美國(guó)的V-22“魚(yú)鷹”自90年代起已經(jīng)發(fā)生了11起墜機(jī)事故，足可見(jiàn)其技術(shù)難度之高）。在自主傾轉(zhuǎn)過(guò)程中，許多復(fù)雜的部件將進(jìn)行一系列活動(dòng)，往往要同時(shí)進(jìn)行固定翼和直升機(jī)兩種系統(tǒng)的操控，以實(shí)現(xiàn)飛行狀態(tài)的轉(zhuǎn)變。其對(duì)操作性和飛控系統(tǒng)的要求極高，比單一控制直升機(jī)或固定翼機(jī)都要難上許多。

（漂亮的“魚(yú)鷹”背后確是險(xiǎn)象叢生，危機(jī)不斷）

盡管目前傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)難度系數(shù)很大，但在科研人員堅(jiān)持不懈的努力下 ，一個(gè)個(gè)困難被克服了，彩虹-10的研發(fā)人員解決了旋翼/機(jī)翼氣動(dòng)干擾分析、復(fù)雜工況下動(dòng)力傳動(dòng)傾轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、傾轉(zhuǎn)過(guò)渡飛行控制以及結(jié)構(gòu)耦合振動(dòng)分析等技術(shù)瓶頸，多次完成了自主傾轉(zhuǎn)過(guò)渡飛行，這也昭示了我國(guó)在傾轉(zhuǎn)旋翼相關(guān)技術(shù)上取得巨大突破，預(yù)示著新生的彩虹-10蘊(yùn)含著巨大潛力。

（傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的“祖師爺”——XV-3）

還沒(méi)完！休息5秒鐘，插播一則廣告

NEWARRIVAL

新品推薦

拼色雙面掛飾 系列

傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)有著悠久的歷史。VX-15和XV-3是傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的兩款早期原型機(jī)，在這兩款原型機(jī)上，我們看到了高速旋翼飛行器的可行性與其巨大的發(fā)展?jié)撃?。而美?guó)的V-22“魚(yú)鷹”作為當(dāng)今唯一一款在役的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，則用實(shí)際效能向我們展示了傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)在軍事領(lǐng)域的巨大價(jià)值。在某些特殊地形或是兩棲攻擊艦甲板上，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，一方面彩虹-10可以像直升機(jī)般垂直起降，減少對(duì)跑道的依賴；另一方面在進(jìn)行自主傾轉(zhuǎn)旋翼后，可以以超過(guò)300公里一小時(shí)的速度前進(jìn)，還擁有較長(zhǎng)的滯空時(shí)間，融合了兩種不同類型飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)的這個(gè)特點(diǎn)使其可以滿足艦上運(yùn)輸機(jī)、預(yù)警機(jī)等特種任務(wù)飛機(jī)的要求，還可以輕巧靈活地活動(dòng)于沒(méi)有長(zhǎng)距離跑道的山地、丘陵地帶執(zhí)行各種各樣的任務(wù)。

彩虹-10可作為伴隨艦艇或野戰(zhàn)部隊(duì)的無(wú)人平臺(tái)執(zhí)行信息保障任務(wù)。執(zhí)行偵察、探測(cè)、通信中繼、搜索、目標(biāo)指示、中繼制導(dǎo)等任務(wù)。相信在不久的未來(lái)，彩虹-10憑借著它傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的“獨(dú)門(mén)秘籍”，一定能在未來(lái)為我國(guó)軍事領(lǐng)域和民用領(lǐng)域提供巨大幫助。