隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，直升機在日常生活中的應用越來越廣泛，尤其是在客貨運輸、旅游觀光、空中航拍、新聞搜集、緊急救援等方面。直升機由于其獨有的飛行特點，使其在民用領(lǐng)域得到極大的普及。隨著國家低空空域管理改革的逐步推進，全面實現(xiàn)低空開放成為當今社會發(fā)展的趨勢所在。而隨著直升機的日益普及和國家《高層建筑設(shè)計防火規(guī)范》對于高層建筑提出設(shè)置直升機停機坪的要求，直升機停機坪市場在未來將得到井噴式的發(fā)展。

直升機停機坪作為直升機的主要活動區(qū)域，有著至關(guān)重要的作用。所謂直升機停機坪就是供直升機起降的場地，其一般要求配備相應的助航設(shè)備、航管通信設(shè)備、氣象設(shè)施、消防救援設(shè)備、機場標志表示等，使之能符合直升機安全起降要求。

直升機停機坪

一、直升機坪的分類

直升機按國家標準通常分為：小型、輕型、中型、大型和重型5種類型。小型直升機最大起飛重量在2噸以下，輕型直升機最大起飛重量在2-4噸左右，中型直升機最大起飛重量在4-10噸左右，大型直升機最大起飛重量在10-20噸左右，重型直升機最大起飛重量大于20噸。直升機停機坪的幾何形式可分為圓形、方形、矩形。

1.形式劃分劃分：表面直升機坪、高架直升機場、船上直升機場、直升機水上平臺；

2.使用功能劃分：商務停機坪、消防停機坪；

3.結(jié)構(gòu)劃分：鋼結(jié)構(gòu)直升機坪、混凝土結(jié)構(gòu)直升機坪。

二、直升機坪尺寸

直升機坪的尺寸大小和預計所使用的機型具有直接的關(guān)聯(lián)性，停機坪的尺寸大小為預計使用該停機坪直升機的兩倍全尺寸，（D為預計使用該停機坪的直升機全尺寸）

直升機停機坪尺寸標準

三、直升機坪的設(shè)計

直升機停機坪的設(shè)計通常涉及飛行程序設(shè)計和場道施工圖紙設(shè)計兩大塊，根據(jù)民航局的最新要求飛行程序設(shè)計不作強制性要求（具體參照各地區(qū)管理局辦法細則執(zhí)行），就停機坪場道施工圖設(shè)計而論，其主要包含總圖工程、飛行區(qū)工程、助航燈光工程、給排水、消防工程、鋪助設(shè)施工程這五大部分。

直升機坪設(shè)計資質(zhì)不同于普通工業(yè)與民用設(shè)計資質(zhì)，須有專業(yè)單位設(shè)計方具有合法性，此外停機坪所采用的助航燈光系統(tǒng)等作為民用機場專用設(shè)備。根據(jù)民航局最新文件要求，其必須要取得民航局機場司指定的檢測中心的合格檢測報告，方可在停機坪內(nèi)使用。

四、直升機坪的組成

由于功能需要，大部分停機坪需要全天候24小時處于備用狀態(tài)，特別是醫(yī)院等納入應急救援保障體系的停機坪。為了保證夜間的正常使用，直升機停機坪應設(shè)置泛光照明，還應設(shè)置接地離地區(qū)邊界燈、近進起飛區(qū)邊界燈、航空障礙燈等。當停機坪為圓形時，周邊燈不應小于8個；當停機坪為矩形或方形時，則其任何一邊的邊界燈不少于5個，上述周邊燈的間距均不應大干3米。導航燈應設(shè)在停機坪的兩個方向。每個方向不少于5個，其間距可為0.4米-0.6米，泛光燈設(shè)在停機坪與導航燈相反方向。對于影響進出空域內(nèi)的障礙物，也應設(shè)置航空障礙燈。照明電源應為消防回路。單獨設(shè)置時應考慮4小時連續(xù)供電。

1.直升機坪目視助航設(shè)備組成如下：

1）最終進近和起飛區(qū)燈，用做劃分直升機坪最終進近區(qū)，故又稱邊界燈，發(fā)綠色光源；

2）泛光照明燈，為夜間或天氣較暗時直升機起降照明，但燈光不能過強、炫目；

3）航空障礙燈，起警示作用，在直升機坪邊界處使用，做障礙物警示使用，不宜過多；

直升機停機坪設(shè)計

4）直升機場燈標，在突遭低能見度等復雜氣象條件下，引導飛行員確定直升機坪位置，供直升機起降。按照國際信號標準它的閃爍速度依次為0.8秒、1.2秒、0.8秒，同時它也可配合駕駛員需要將光強由100%減為10%或3%。另外機坪邊界燈之間的間距、發(fā)光顏色及色度也有一定要求，邊燈的角度光源也需符合相關(guān)國家標準；

5）風向標，供飛行員獲取所在機坪風向、風速等基本信息，從而確定直升機起降的方向；

6）目視坡度指示燈，一種引導飛行員安全進近直升機坪的設(shè)備，確保直升機處在正確的下滑航線上；

2.航管通信勤務設(shè)備：

包括甚高頻無線電系統(tǒng)、監(jiān)控、普通電話、無線對講等組成；

3.氣象設(shè)施：

起降較頻繁要建造完整的氣象站等氣象設(shè)施，起降較少一般安裝一個風向風速儀即可滿足要求；

4.消防救援設(shè)備：

H2型泡沫滅火系統(tǒng)和SOS救援箱組成；

5.機場標志表示：

一般由較醒目的顏色組成，主要色有白色、黃色、綠色、紅色等；

直升機坪的組成

五、直升機坪的施工

直升機停機坪施工包含建筑工程、結(jié)構(gòu)工程、電氣工程、消防工程、助航燈光工程、場道工程、通信工程、氣象工程、人防工程、供油工程等，是一個高度集成化的工作，又包含有民用航空機場專業(yè)的設(shè)計、驗收等手續(xù)，涉及軍民航作戰(zhàn)處、航務處等多個部門。

直升機停機坪作為一項專業(yè)工程，應由專業(yè)直升機坪工程人員設(shè)計建設(shè)，且其機坪配備需符合中國民航局及ICAO國際民航組織第14附屬書第二卷規(guī)范。否則建造完成的機坪不但通不過民航等相關(guān)部門的驗收，并且由于所建設(shè)的停機坪場地不符合相關(guān)技術(shù)標準，直升機駕駛員往往也不敢貿(mào)然使用存在安全隱患的停機坪，從而造成社會資源的極大浪費和飛行安全隱患。

六、直升機坪報批手續(xù)及民航備案驗收

由于目前國內(nèi)低空尚未完全開放，報批、報建手續(xù)辦理難度較大，也較為繁瑣、耗時。理論上要有空軍對場址和空域的相關(guān)批文，要有飛行程序設(shè)計與施工圖設(shè)計，也要有地方政府職能部門的核準，最后需要民航部門的報備驗收等等。但實際遠比理論復雜、繁瑣的多。我們必須以民航局的相關(guān)管理規(guī)定為依托，結(jié)合業(yè)主需要和各地區(qū)管理局的管理辦法細則，借鑒美、歐等發(fā)達國家先進的停機坪建設(shè)和管理經(jīng)驗，提早規(guī)劃、先期設(shè)計，做好預留。而如何把各直升機停機坪連接成線，而不是孤立的點，則需要我們軍方、局方和所有通航從業(yè)人員的共同努力。只有實現(xiàn)停機坪點動成線，線動成面，面動成體，才可能構(gòu)建起立體化的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，這樣才能為中國飛行網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建奠定堅實的基礎(chǔ)，才能最終實現(xiàn)暢飛中國的夢想。

名詞解釋

直升機全長–直升機旋翼轉(zhuǎn)動時的最大長度

直升機全寬–直升機旋翼轉(zhuǎn)動時的最大寬度

直升機全尺寸–直升機全長和全寬中的較大值