30分鐘把外賣送到家的美團，在配送行業(yè)展現(xiàn)了更大的野心。

5月6日，美團推出新品牌“美團配送”，并對外開放配送平臺。這意味著，美團的配送團隊以后不止配送美團上的商品，也將配送其他平臺的商品。

目前，家樂福、CFB集團、百果園、多點已與美團配送達成合作。

美團配送總經(jīng)理魏巍告訴經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者，比如說家樂福不僅僅在美團提供服務(wù)，也在餓了么上線，家樂福需要配送的訂單，不僅限于單一性的流量平臺，對于美團配送來講，作為開放平臺，應(yīng)該配送商家整體線上化訂單。

除美團外，阿里巴巴、京東目前均已經(jīng)布局即時配送，傳統(tǒng)快遞行業(yè)如順豐、韻達也有即時配送業(yè)務(wù)。美團此次開放配送平臺，也意味著即時配送領(lǐng)域競爭進一步加劇。

瞄準2000億市場

與傳統(tǒng)快遞行業(yè)相比，即時配送是一個誕生僅4年的新產(chǎn)物，但發(fā)展飛快。

即時配送的發(fā)展，與外賣相伴相生。由于用戶對外賣快速到家的需求，即時配送從4年前的1小時到家，已經(jīng)發(fā)展到如今的30分鐘到家。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付說，短短幾年時間，即時配送已經(jīng)成為了產(chǎn)值超千億的行業(yè)。未來幾年，即時配送預(yù)計保持30%以上的增速，到2020年，市場的規(guī)模將突破2000億。

在外賣領(lǐng)域具有優(yōu)勢的美團，也由此打造了一支即時配送團隊。美團高級副總裁兼到家事業(yè)群總裁王莆中透露，美團外賣日完成訂單量已于4月20日超過2500萬單。與此同時，美團配送也在全國發(fā)展了近萬家配送站點、前置倉實體網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)于全國360多萬商家和4億多用戶，覆蓋2800余座市縣，日活躍配送騎手超過60萬人。

目前，即時配送服務(wù)的場景已經(jīng)從餐飲的外賣擴展到商超、生鮮包括像洗衣、快遞末端等多種場景。王莆中透露，美團外賣日完成訂單量超2500萬單中，在有上百萬訂單的來源并不是餐廳，而是來自超市、菜市場、便利店、美妝店等。他認為，這說明消費者對于快速送達即時的需求已經(jīng)遠遠不止停留在餐飲外賣上了。“客戶對送達時間的需求是永無止境的，要快、要更快、要越來越快?！狈遣惋嬵愋枨蟮脑鲩L，讓美團看到了另一個機會，也由此開放配送平臺。

依托“美團超腦”

30分鐘送達的外賣，背后是美團歷經(jīng)4年打造的“美團超腦”，這是一個用算法與大數(shù)據(jù)提高即時配送效率的平臺。

“3年前，我們配送站點騎手還需要站長進行人工調(diào)度，這種調(diào)度方法大大降低了即時配送的效率，并且提升了成本。”現(xiàn)在，美團使用“美團超腦”即時配送系統(tǒng)，可以實現(xiàn)每小時路徑規(guī)劃29億次，平均0.55毫秒為騎手規(guī)劃1次路線。

2015年，美團把外賣送到用戶手上大約需要一個小時的時間，現(xiàn)在，平均可以控制在30分鐘內(nèi)。在這3年內(nèi)，騎手小哥的配送效率提了2-3倍。

美團配送CTO 孫致釗向記者解釋了美團超腦的技術(shù)原理。這個系統(tǒng)通過算法和大數(shù)據(jù)技術(shù)，對配送進行規(guī)劃、調(diào)度、運營。目前，美團配送整體研發(fā)團隊差不多300多人，數(shù)據(jù)和算法方面占到30%以上。

數(shù)據(jù)方面，美團目前擁有360萬商戶和4億多用戶數(shù)據(jù)，并且每天日活躍60多萬騎手上報每天高達40億次的數(shù)據(jù)，這種高頻率高密度的數(shù)據(jù)，能夠精細地刻畫數(shù)據(jù)地理信息。這也是美團在即時配送領(lǐng)域建立的護城河。

通過算法，可以實現(xiàn)訂單和運力的實時匹配，實現(xiàn)效率的最大化。孫致釗解釋說，比如一個騎手小哥手上有5個訂單，路徑規(guī)劃引擎可以在0.55秒鐘以內(nèi)選出最優(yōu)路徑，系統(tǒng)每天要承載760億次的路徑規(guī)劃。

對于目前30分鐘配送到家的時間，孫致釗告訴記者，之后還有潛力把時間縮短到更少。他認為，可以做的更快，可以把調(diào)度做的更好，但這需要考慮成本和安全。

目前，在運力網(wǎng)絡(luò)方面，美團配送針對便利店、傳統(tǒng)商超、近場零售、寫字樓等不同場景，已經(jīng)形成了4種運力網(wǎng)絡(luò)模式，分別為點對點網(wǎng)絡(luò)的“巡游模式”、 星型網(wǎng)絡(luò)的“星系模式”、前置小倉+配送的“倉配一體模式”、配送+智能末端的“智能末端模式”。不同的運力網(wǎng)絡(luò)模式，結(jié)合“超腦”即時配送系統(tǒng)以及無人配送車等智能裝備，可以滿足不同的配送場景和不同商家的需求，提升配送效率，降低物流成本。

加入配送競爭

無論是用戶還是商戶，對于即時配送都體現(xiàn)出高需求。作為零售企業(yè)，家樂福中國區(qū)副總裁余瑩提出，希望即時配送能從現(xiàn)在的3公里配送擴展到全城配送，還希望能做一日多配，將大型超市的庫存和B端需求、配送體系結(jié)合起來。這些目前沒有解決的需求，都是即時配送的潛力。

即時配送也正成為巨頭征戰(zhàn)新戰(zhàn)場。除了美團外，阿里、京東都在即時配送領(lǐng)域有布局。

美團此次開發(fā)配送平臺，也和阿里巴巴旗下的蜂鳥配送、點我達，以及京東旗下的大大、京東到家形成競爭。此前，傳統(tǒng)快遞公司如順豐、韻達等，也在近兩年上線即時配送業(yè)務(wù)，此后的戰(zhàn)火，將進一步激烈。