自從一百多年前美國萊特兄弟制造出第一架飛機并成功完成試飛，飛機就走進了人類的生活。

隨著通航產業(yè)在中國的快速發(fā)展，“開飛機玩?！遍_始成為一些人的愛好和生活方式，提供飛行執(zhí)照培訓的機構和平臺也多了起來，考一本飛機執(zhí)照離普通人并不遙遠。

2020年11月16日，河北衡水中國航協(xié)衡水航空飛行營地，一架運動飛機正在起飛。

我國飛行執(zhí)照大體分為運動駕駛員執(zhí)照、私用駕駛員執(zhí)照、商用駕駛員執(zhí)照、多人制機組駕駛員執(zhí)照、航線駕駛員執(zhí)照這5類。

持有運動駕駛員執(zhí)照，可以駕駛兩座及以下的飛機，但是不可以從事商業(yè)航空運輸飛行。

想要當飛行員拿工資，至少要進行不低于200小時的飛行訓練，并考取商用駕駛員執(zhí)照。

擁有飛行執(zhí)照的人，駕駛自有或者租賃的飛機飛行，首先要制定飛行計劃（計劃需明確飛機起飛重量、油量、機型、飛行時間、飛行路線、巡航高度等信息），向民航局申請，報備審核批準之后就可以進行飛行。

鈦媒體影像《在線》第112期，實地探訪了位于河北衡水的中國航協(xié)衡水航空飛行營地，這里定期舉辦飛行執(zhí)照培訓班，來自全國各地的學員在這里開始他們的飛行生涯。

“將來的社會，開飛機可能會變成跟開車一樣普通，但又是重要的必備技能”，參加培訓的學員對鈦媒體《在線》說。

2020年11月17日，河北衡水，中國航協(xié)衡水航空飛行營地機庫。

衡水航空飛行營地成立于2018年2月，總面積1000畝，有一條長1400米、寬30米的羅福士草地強化跑道。這條跑道，吸引過國內很多飛行團隊前來進行試飛訓練。

營地有熱氣球、旋翼機、動力傘、三角翼等航空器旅游體驗項目，還有航空運動器材展示交易、航空運動器材制造等業(yè)務。

營地機庫有70多架航空器，包括運動飛機、特技飛機、滑翔機、旋翼機、動力三角翼、動力傘、熱氣球等。

這里的工作人員幾乎人人都會開飛機，一半以上擁有教員執(zhí)照。

營地還提供航空運動培訓，可以教開飛機、考執(zhí)照，近兩年時間共培訓50多名學員取得運動飛機駕駛員執(zhí)照。

2020年11月15日，中國航協(xié)衡水航空飛行營地，飛行學員武凡辰在準備練習飛行。這是一架“運動之星”運動飛機：它長5.98米、高2.47米、空機重307公斤、最大起飛重量575公斤、最高時速270公里，售價大約一百多萬人民幣。

武凡辰29歲，是北京一家培訓機構的講師。

“看電影《薩利機長》，那位機長冷靜又勇敢，我就有了想要自己操作飛機的想法?！蔽浞渤綄︹伱襟w《在線》說，她在英國留學期間接觸過滑翔機，愛上了那種自由飛行的感覺，就一直在找機會學開飛機。

武凡辰愛好運動，喜歡射擊、高爾夫、騎馬、網球和滑雪，還曾經獨自去過70多個國家旅行。

“旅行讓人有一種短暫抽離的感覺，抽離當下生活和工作的瑣碎”，旅行中遇到的意外與挑戰(zhàn)，可以讓她驗證自己：“我到底能不能做到？能不能獨立完成？”

武凡辰覺得，去異國旅行帶來的抽離感和挑戰(zhàn)，和學開飛機有本質相似，都是在抽離，都在挑戰(zhàn)自己。

武凡辰上理論課。

武凡辰學的是運動駕駛員執(zhí)照，學費大約10萬元。

和考汽車執(zhí)照一樣，學這類飛機執(zhí)照也分為理論課和實踐課，理論課要學習航空器結構、操作流程和故障排除、飛行原理、發(fā)動機原理、氣流分析等理論知識。

教練給同期的3名學員上理論課。

實踐課就是教練帶著學員開飛機，教授起飛前檢查、飛機勤務和發(fā)動機使用、無線電通信、起飛、著陸、飛行、盤旋、轉彎、轉場飛行、應急操作等實際操作。

2020年11月15日，正式開始飛行練習之前，教練帶學員們對飛機進行檢查。每次起飛前的安全檢查，包含50多項檢查項目。

起飛前，武凡辰為飛機進行飛行前檢查，檢查機油是否有雜質。

按照規(guī)定，考運動駕駛員執(zhí)照的學員，練習飛行時長必須超過30小時。

完成理論和實踐課，學員可以參加單人飛行考試，考試分為口試和飛行，口試是考察學員對基本理論知識的掌握，飛行考試則要求學員完成單飛與轉場。

飛行練習結束后，武凡辰擦拭飛機。

單飛考試要求學員獨自完成累計不少于5小時的單飛，并在機場起飛、降落，精準地完成空中盤旋等動作。

此外，考試還包含完成一次至少120公里以上的飛行轉場，即從一個機場飛到另一個機場。

飛行訓練結束，學員們一起將飛機推進機庫。

運動飛行執(zhí)照的考試不設第三方監(jiān)督，教授學員的教練可直接負責考核?？荚囃ㄟ^后，民航局會下發(fā)飛行執(zhí)照以及證書。

執(zhí)照獲取后，每兩年要重新進行一次“熟練度檢查”，同樣進行法規(guī)理論口試與實操飛行的考核。

教練為學員畫的機場示意圖。

跟學汽車執(zhí)照一樣，在營地練開飛機也有固定路線，遵循固定路線飛行一次，要10分鐘左右。

武凡辰清楚地記得第一次飛行時的緊張，那是來營地學習的第三天。

兩天的理論課過后，她在教練的帶領下開始上機。那是個陰天，和教練一起開著飛機上天以后，她發(fā)現自己已經“沖上云霄”，周圍一片白霧。

操作拉桿、踩舵、看儀表盤、看地標、控制機身平衡……一系列操作需要同時進行，武凡辰有些手足無措，兩天前的理論和模擬實操知識點，都不記得了。

她看不清地面標定物，不確定機身是否平衡。飛機的幾次翻轉，讓她很暈眩，她的胃里開始“翻江倒海”，飛完之后，她覺得自己身體像散架了一樣，非常累。

2020年11月16日，飛行練習過后，武凡辰坐在草地休息，閑暇時用手機處理工作事宜。

從北京來到衡水考飛機執(zhí)照，武凡辰每天早上6點起床，7點出發(fā)去飛行營地，8點開始飛行，和2名學員交替練習到下午5點。

工作四年，武凡辰做過銷售、運營、課程研發(fā)師、企業(yè)培訓講師。

2020年，因為疫情的原因，她作為企業(yè)培訓講師，很多巡講場次被取消，工資收入也從每月四五萬變?yōu)槊吭虏坏揭蝗f。

“我在工作生活中，是個特別普通的人，但這不妨礙我想活得豐富多彩一些，人活一輩子，總得干點什么有意思的事。”

武凡辰曾做過銷售，為了積累圈層人脈，她常常參加留學生校友會、品酒會、射擊俱樂部、高爾夫俱樂部，還學開賽車、跳國標舞。

當時，武凡辰所做的，大都為了銷售工作，如今她已經不做銷售，而為了工作所做的事情也變成了戒不掉的愛好。

學完飛機，她計劃參加一場高爾夫球大賽，并且盡快完成150國世界游：“因為疫情，我這一年半就呆在家里了，希望有更多機會抓緊去看看更廣闊的世界。”

從運動飛機上俯瞰營地附近。

武凡辰希望抓緊時間和機會增長閱歷，多和各行各業(yè)的人打交道，提升能力，讓自己能早日接替父母來掌管家里的5家公司。

她覺得，將來開飛機會成為一項必備技能，她認為就像如今大多數人都會開車一樣，未來飛機出行會變得很普遍。

“將來萬一家里公司掙了幾千萬，有一個停機坪、有架飛機，最起碼我得對它是了解的。 ”

2020年11月15日，飛行學員洪偉成和其他學員們一起檢查飛機。

洪偉成，23歲，是一名因為新冠肺炎疫情提前結束課程回國的留學生。2020年8月份回國之后，他一直在家里上網課、籌備畢業(yè)論文。

在美國讀書時，洪偉成的好朋友參加飛行社團，經常和他提起飛行訓練的感受，這成功地勾起了他的興趣。

飛行練習結束后，洪偉成擦拭飛機。

如果不是因為疫情，洪偉成可能在美國順利畢業(yè)，再去墨爾本繼續(xù)讀研究生，之后再利用假期在美國學習飛行。

但因為疫情，把他的所有計劃都打亂了，因此他決定在國內學飛行考執(zhí)照。

洪偉成的理論課筆記，上面畫著五邊跑道草圖以及飛行標準。

洪偉成的母親非常支持他學開飛機，在母親看來，只要是學習且有益，就會全力支持。他的父親則持不同意見，在父親看來，學開飛機還是存在一定的危險性。

最終，洪偉成和母親還是決定先隱瞞父親偷偷報名，來一個先斬后奏。母親放下手頭工作，專門一同從深圳飛來陪他學習。

洪偉成認為，會開飛機也算多掌握一項技能：“也許未來飛行執(zhí)照就像汽車駕照一樣，幾乎人手一本，那么我想先考了也挺好，說不定將來多一條出路?！?/p>

洪偉成決定考完運動執(zhí)照后繼續(xù)升級，把私用駕駛員執(zhí)照也考下來。

2020年11月15日，賀新上飛機開始飛行訓練。

賀新，45歲，是一家科技公司的總經理。

賀新對飛行十分癡迷，曾在波士頓飛過直升機，在舊金山體驗過固定翼飛行，在南非玩過滑翔傘。

2020年11月15日，學員賀新飛行練習前對飛機進行檢查。

賀新認為飛機的工具性很強，十分實用，相比開車更加高效。空中是完全陌生的環(huán)境，這樣的感覺一直吸引著他。

賀新對鈦媒體影像《在線》說，他要求自己每天都要保持學習，學習行業(yè)內外的知識。

“我覺得開飛機是應該該掌握的技能，說不定將來飛行執(zhí)照變得和駕照一樣普遍。未來變化太快了，誰也沒辦法預料會怎樣?！?/p>

2020年11月14日，飛行理論課教學上，教練用飛機模型做演示。

衡水航空飛行營地的負責人表示，在國內已經有大量有消費能力的人開始考飛行執(zhí)照，他們學的目的不是為了當職業(yè)飛行員賺錢，而是為了讓自己掌握飛行技能，滿足興趣愛好，或者滿足自己將來的出行需求。

“開飛機，其實并不是遙不可及的?！?/p>