長期以來，國產(chǎn)垂直起降戰(zhàn)機一直是小伙伴們的夢想，無論是復活“四號任務”，還是逆仿“鷂”式、引進雅克141，都只是大家美好的想象，官方從未公開相關的信息。這更引起了大家的好奇，我國到底搞不搞垂直起降戰(zhàn)機？咱們的垂直起降戰(zhàn)機又會是啥樣的呢？

殲18大紅鷹這樣的，我們暫時還造不了

在5月19日的江西新聞聯(lián)播節(jié)目中，終于給出了答案。該節(jié)目在報道在景德鎮(zhèn)召開的2021年江西省旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會時，出現(xiàn)了一組鏡頭，展示了一架非常奇怪的飛機。它前后有兩組主翼，機翼上安裝有螺旋槳。

這是啥？

這樣的設計，讓人想起2019年10月10日開幕的天津直博會，當時航空工業(yè)直升機所展示了一種裝備16臺發(fā)動機的電動偏轉旋翼飛機，其主翼和發(fā)動機可以從水平方向，轉換為垂直方向，從而實現(xiàn)垂直起降。

它是這樣進行垂直起降的

這樣的設計并非異想天開，美國宇航局蘭利研究中心早就研發(fā)一種類似的電動飛機，項目代號GL-10“風馳電掣”，它采用十臺發(fā)動機，主翼安裝8臺，機尾還安裝了2臺。早在2015年，NASA就制造了一個3.05米長的試驗機，并成功進行試飛。

GL-10試驗機

而我國偏轉旋翼機的研制，也并非源自2019年。早在2012年的珠海航展上，就出來了一架名為“短尾隼”的新概念直升機模型。而在2013年的天津直博會上，又出現(xiàn)了一款名為“藍鯨”的旋翼機模型。2017年珠海航展，“短尾隼”模型改頭換面再次出現(xiàn)，直到2019年天津直博會上出現(xiàn)的裝備16臺發(fā)動機的電動偏轉旋翼飛機，中間的展示幾乎從未間斷過。

2012年的短尾隼

藍鯨

2017年的短尾隼

上面說的這些都是模型，那么我國旋翼機有沒有實際應用呢？有的，由航天科技集團研制的彩虹10無人機，就是一種融合直升機技術和固定翼飛行器技術的新型無人飛行器，已經(jīng)進行了多次試飛。

彩虹10是唯一一個進入實際應用的

說到這里，可能有人發(fā)現(xiàn)，小編你是不是在偷換概念？無論“短尾隼”、“藍鯨”、16發(fā)電動飛機，還是彩虹10，都是類似V22“魚鷹”的偏轉翼飛機，完全不是我們想象中的中國版F35B或者雅克141，它們是不同的兩個概念。

忽悠半天，你說的不就是魚鷹嗎？

對的，如果只看江西衛(wèi)視報道的機身部分，沒啥奇怪的，偏轉翼飛機引不起大家的興趣的關注，但是如果你將目光移到它的前方，就會發(fā)現(xiàn)，它的機頭像極了F35B或者雅克141，而且還是隱身的，這說明展出單位，是將它定位于垂直起降戰(zhàn)斗機的。

隱身戰(zhàn)斗機的機頭和座艙

其實我們換個思路，就可以理解了。既然垂直起降戰(zhàn)機的推力偏轉發(fā)動機很難研制，我國并未取得突破，那么應用最先進的電動偏轉翼飛機的技術，打造我們自己的F35B，有啥不可呢？畢竟我們看的是最后的性能指標，而不是模外形。

背部的螺旋槳忽略，那是另一個模型的

當然，這樣的設計，也會帶來很多問題，比如飛行速度可能不高，超音速就不要想了，而且對隱身也會產(chǎn)生許多負面影響，即使采用透波材料來打造螺旋槳和機翼，也沒辦法和F35B的隱身性能相提并論。

要善用新技術

不過，對于現(xiàn)階段的我們來說，有比性能先進與否更加重要。雙主翼的電動螺旋槳版F35B，雖然很難進行空戰(zhàn)，但在對地對海攻擊等方面還是可以發(fā)揮巨大作用的，至少比武裝直升機上艦要強吧。

16發(fā)電動偏轉翼飛機

更重要的是，如果電動螺旋槳版F35B獲得成功，那么我們可以在它的基礎上，發(fā)展出偏轉翼的運輸機、反潛機，都具備垂直起降能力，使得滑躍航母和兩棲攻擊艦都具備更強大的作戰(zhàn)能力。畢竟，最開始出來的“短尾隼”、“藍鯨”和16發(fā)電動飛機，都是運輸機的構形。

這個氣動布局更適合運輸機