無(wú)人機(jī)應(yīng)用在這幾年突飛猛進(jìn)，各領(lǐng)用無(wú)人機(jī)飛手需求大增，各個(gè)國(guó)家也積極培育無(wú)人機(jī)相關(guān)人才，使無(wú)人機(jī)飛手成為一種新興的職業(yè)，成為專業(yè)的無(wú)人機(jī)飛手變成許多人心目中的目標(biāo)。然而，無(wú)人機(jī)飛手其實(shí)并不是只要會(huì)操作無(wú)人機(jī)這么簡(jiǎn)單而已，它所具備的條件和心理素質(zhì)比其他職業(yè)還要高出許多。一個(gè)看似單純的職業(yè)，其實(shí)它比我們想像的更多元，今天讓我們來(lái)談?wù)劅o(wú)人機(jī)飛手!

無(wú)人機(jī)飛手種類

無(wú)人機(jī)飛手其實(shí)遍布各個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，我們大致可以把根據(jù)用途將它分成以下四大項(xiàng)：

無(wú)人機(jī)企業(yè)飛手

主要負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的測(cè)試、功能校正及展示工作，需要對(duì)無(wú)人機(jī)的組成架構(gòu)非常了解，在無(wú)人機(jī)有狀況時(shí)能立即找出問(wèn)題并進(jìn)行故障排除。

航拍飛手

主要為取景拍攝、廣告拍攝及影視拍攝，此類的無(wú)人機(jī)飛手比較著重于攝影的概念和知識(shí)，拍攝影片則更加重視運(yùn)鏡的穩(wěn)定性及技巧，除此之外后期制作剪輯也是不可或缺的技能。

行業(yè)應(yīng)用飛手

航測(cè)、植保、線路巡檢、3D建模、消防救災(zāi)及警用偵查等工作都算是行業(yè)應(yīng)用的一環(huán)，此類飛手除了要熟悉無(wú)人機(jī)操控之外，還必須結(jié)合自身行業(yè)領(lǐng)域的知識(shí)，才能讓無(wú)人機(jī)在該領(lǐng)域發(fā)揮到極限。

無(wú)人機(jī)競(jìng)賽飛手

目前無(wú)人機(jī)競(jìng)賽大部分都以FPV穿越機(jī)為主流，無(wú)人機(jī)競(jìng)賽就像是天空的F1賽車一樣，無(wú)人機(jī)競(jìng)賽飛手除了擁有高超的飛行技巧之外，強(qiáng)大的心理素質(zhì)更是決定勝負(fù)的關(guān)鍵，運(yùn)動(dòng)家精神的表現(xiàn)更是不可或缺的要素。

如何成為無(wú)人機(jī)職業(yè)飛手

無(wú)人機(jī)相關(guān)知識(shí)

除了飛行技術(shù)外，如果希望成為專業(yè)飛手，學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)知識(shí)是必須的，當(dāng)然也不是一定要學(xué)習(xí)到多深入，至少要有一定的程度和認(rèn)知。在了解一定的相關(guān)知識(shí)后，你會(huì)了解為什么無(wú)人機(jī)高空懸停偶爾會(huì)姿態(tài)傾斜、為什么無(wú)人機(jī)在高樓建筑物林立的地方會(huì)有GPS訊號(hào)喪失的問(wèn)題。飛行中什么樣的操作操作會(huì)有飛行風(fēng)險(xiǎn)、什么環(huán)境可以安全飛行……。做到心中有數(shù)，才能真正成為一個(gè)合格的無(wú)人機(jī)飛手。

無(wú)人機(jī)相關(guān)原理

無(wú)人機(jī)的基本構(gòu)成和多旋翼的飛行原理是身為無(wú)人機(jī)飛手的基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)。無(wú)人機(jī)是精密設(shè)備，職業(yè)飛手要有獨(dú)立完成設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)工作的能力，也要有能夠及時(shí)排除無(wú)人機(jī)故障的能力。此外也要具備無(wú)人機(jī)的所有安全相關(guān)知識(shí)，這保障了飛手不會(huì)無(wú)知地進(jìn)行一些危險(xiǎn)的操作，避免各種安全隱患，保持一個(gè)良好的無(wú)人機(jī)使用環(huán)境。

熟練的無(wú)人機(jī)操作

無(wú)人機(jī)的相關(guān)技術(shù)飛速發(fā)展，我們手中的無(wú)人機(jī)無(wú)論是操作性還是安全性，都已經(jīng)得到了不小的提升。在這種背景條件下，飛手要掌握的飛行技術(shù)主要分為安全和精準(zhǔn)兩方面。

任何一位職業(yè)飛手，都應(yīng)該完全掌握姿態(tài)模式下的飛行。同時(shí)，在任意機(jī)頭方向下，都要能夠操作無(wú)人機(jī)去往想要的正確方向，不會(huì)打反。這是保證安全飛行，避免誤操作的前提。一個(gè)好的職業(yè)飛手，操作無(wú)人機(jī)時(shí)打桿的特點(diǎn)應(yīng)該是小幅度，高頻率的，而且打桿的手指一定是自然放松的，不是緊張僵硬的，能夠讓無(wú)人機(jī)走出精準(zhǔn)、勻速的航線。

強(qiáng)大的心理素質(zhì)

相交其他領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)飛手是個(gè)高壓力的工作，執(zhí)行分行任務(wù)中遇到自己無(wú)法避免的炸機(jī)事件，輕則付出維修成本，重則傷人傷物，承擔(dān)著不輕的責(zé)任，強(qiáng)大的心理素質(zhì)將支撐著無(wú)人機(jī)飛手在飛行任務(wù)的安全掌控及執(zhí)行品質(zhì)，心態(tài)與飛行技術(shù)是互相支持的，技術(shù)越好，心態(tài)也會(huì)跟著越放松。

自信心

作為一名合格的無(wú)人機(jī)操作手，首先要有信心，但不可以盲從。一旦無(wú)人機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題或故障，頭腦必須清晰并及時(shí)想出解決辦法進(jìn)行故障排除，當(dāng)然這需要熟練的操作本領(lǐng)和經(jīng)驗(yàn)積累。真正的無(wú)人機(jī)飛手必須有自信心讓無(wú)人機(jī)出得去回得來(lái)!

安全責(zé)任

每一位無(wú)人機(jī)飛手在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，除了達(dá)成任務(wù)之外，還必須背負(fù)飛行安全的重責(zé)大任，可以想像每次任務(wù)都是精神繃緊的狀態(tài)，隨時(shí)都要注意任務(wù)過(guò)程是否有緊急狀況并能立即應(yīng)變或進(jìn)行故障排除。

專注力

無(wú)人機(jī)飛手比任何職業(yè)都需要專注力，為了讓飛行任務(wù)順利完成，專注力的培養(yǎng)跟訓(xùn)練也是一項(xiàng)重要的課題，任務(wù)中即使周遭有干擾也要把持注意力，但不是一味的緊張，過(guò)于緊張反而會(huì)讓人恍神，反應(yīng)速度變慢，把自己變成安全隱患。

應(yīng)變處理

應(yīng)變處理能力的培養(yǎng)必須建立在有自信心.飛行技術(shù)及專注力的基礎(chǔ)上除此之外必須有一定的經(jīng)驗(yàn)累積。在飛行任務(wù)中發(fā)生突發(fā)狀況，冷靜的判斷并且做去正確的應(yīng)變可以將炸機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

團(tuán)隊(duì)合作

在飛行任務(wù)中，最理想的情況，是叁個(gè)人共同協(xié)作。首先是觀察員，可以隨時(shí)確保飛行空域沒(méi)有干擾因素，也能隨時(shí)保持起降點(diǎn)沒(méi)有干擾;其次是云臺(tái)手，在執(zhí)行拍攝時(shí)，可以專注于調(diào)整鏡頭，拍攝理想的畫(huà)面;最后是飛手，可以專心于操作無(wú)人機(jī)，所以其實(shí)可以知道飛行任務(wù)在比較理想的狀況下，都會(huì)至少一位飛手搭配一位觀察員，飛手必須依照觀察員給予的資訊做出正確的判斷，團(tuán)隊(duì)合作是不可或缺的。

做飛手最難的地方：如何坦然地面對(duì)摔機(jī)

在失敗中學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)這句話套用在無(wú)人機(jī)飛手上是在合適不過(guò)了，我們都知道要避免炸機(jī)。但是事實(shí)上，一個(gè)能做出正確判斷的飛手，是具備非常豐富的經(jīng)驗(yàn)的，這些經(jīng)驗(yàn)都是在炸機(jī)中不斷的累積。

其實(shí)很多飛手或是無(wú)人機(jī)入門的新手，在因?yàn)橐淮蔚乃C(jī)后就不敢飛了，對(duì)自己缺乏信心，深怕又會(huì)有一次地摔機(jī)。

事實(shí)上，我們必須認(rèn)清每一種領(lǐng)域的專家，哪一位不是面臨了好幾次的失敗并從中學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)突破自己達(dá)到專家的階段。

無(wú)人機(jī)飛手本身必須有非常正向的思考，要飛好，首先要先相信自己可以做到，即使最后不甚摔機(jī)，也要坦然面對(duì)并接受，收拾心情繼續(xù)挑戰(zhàn)下一次的飛行，我們的人生不也是如此嗎。所以簡(jiǎn)言之，不要怕!! 放手去飛就對(duì)了。