時隔三年，大疆消費級無人機新旗艦 Mavic 3 終于來了。

M43 傳感器、雙攝系統(tǒng)、46 分鐘續(xù)航、無死角避障、真·智能返航…..對比 Mavic 2 Pro 來說，這簡直不是升級，而是革命。

這些新功能，給我們的拍攝帶來了很多便利，以及……挑戰(zhàn)。我們將從畫質、操控、安全三個大方向，和你分享我們的使用體驗。，給我們帶來了諸多便利，以及……挑戰(zhàn)。

下面，我們將從畫質、操控、安全三個大方向，分享我們的使用體驗。

畫質

三年前發(fā)布的 Mavic 2 Pro，用上了 1 英寸的傳感器，被稱作會飛的黑卡。

而 Mavic 3 狠起來，連自己的大哥都打。標配三分之四英寸的傳感器，直接叫板悟 2 上的禪思 X5S。要知道，后者是大疆的專業(yè)級產品，光 X5S 這顆云臺鏡頭，就賣一萬兩千多。

都說底大一級壓死人。那么 Mavic 3 相比 Mavic 2 Pro，畫質提升有多大呢？

答案是，非常大。

先來看白天的視頻。同樣的場景，Mavic 3 是一眼可見的出色。按下暫停鍵，再放大畫面，可以更清楚地觀察到兩者解析力的差距。

更大的傳感器，也帶來了更廣的動態(tài)范圍。比如這段視頻里的天空，Mavic 3 的層次明顯更豐富，畫面整體也扎實不少。

尤其到了夜晚，大底的優(yōu)勢更是表露無遺。Mavic 3 對高光的壓制，畫面的純凈度，都是碾壓級的勝利。說它是會飛的微單并不為過。

視頻拍攝規(guī)格上，Mavic 3 最高支持 5.1K 50幀、4K 120 幀的 10bit D-Log拍攝，Cine 版甚至支持 AppleProRes 格式，進一步向專業(yè)級靠攏。

相信大家有觀察到兩個現象。一是 Mavic 3 的畫面比 Mavic 2 Pro 更廣。這是因為前者的主攝，等效焦段從 28mm，增進到 24mm，更適合拍風光。

二是 Mavic 3 的畫面偶爾會出現高頻抖動。但這一點大家不用擔心，大疆工程師確認為內測固件問題，會在正式版里解決。

為什么還沒有長焦鏡頭的畫質講解？畢竟 Mavic 3 的哈蘇雙攝也是一大看點。

的確，Mavic 3 的主攝上方，有一顆等效約 162mm 的長焦鏡頭。我們拿到 Mavic 3 之后，其實就立馬對它進行了視頻和拍照測試。

然而，我們得到的視頻果凍效應嚴重，基本不可用。照片觀感則會好一些。

我們又去問了大疆工程師，了解到果凍效應是內測固件的問題。重要的是，長焦的主要作用被我們搞錯了。

在 Mavic 3 的遙控界面，可以看到一個探索模式的入口，點擊即可開啟長焦鏡頭。大疆的用意是，我們可以利用長焦鏡頭勘景、規(guī)劃飛行路線，起到的是輔助作用。拍攝不是設計它的初衷。

那么這顆長焦鏡頭，真能提高拍攝效率嗎？當我們到達拍攝地點后，我們僅有幾個小時勘景、規(guī)劃行車路線、以及拍攝。

為了節(jié)省時間，我們將 Mavic 3 升空看整體的地形，然后用長焦吊遠處具體的場景。原地變焦勘景，這為我們的拍攝省下很多時間。

操控

如果說 Mavic 2 Pro 是一臺家用燃油車，那么 Mavic 3 給我們最直觀的感受，就是像一臺電車。
它的飛行速度可以用「恐怖」二字形容。開啟運動檔，Mavic 3 上升、下降的速度，分別能達到每秒 8 米、每秒 6 米，是 Mavic 2 Pro 的兩倍。

水平飛行的速度，最高能到每秒 21 米，約等于每小時 75.6 公里。Mavic 2 Pro 最快只能達到每秒 14.1 米，約為每小時 50.8 公里的速度。

在同時起飛的情況下，Mavic 3 能快速將 Mavic 2 Pro 甩在身后。

雖然飛行動力更強，但兩者的槳葉噪聲幾乎一致，都在 65 分貝左右。

這么快的飛行速度，可以大幅節(jié)省飛行過程耗費的時間。山里天氣多變，當我們看到有丁達爾效應的時候，立馬讓 Mavic 3 沖了上去，拍到了漂亮的景象。

很多美景轉瞬即逝，速度顯得至關重要。

性能

除了快，Mavic 3 的 GPS 性能也有了很大升級。

無論在大山，還是城市，Mavic 3 能連接上的衛(wèi)星數量基本會比 Mavic 2 Pro 多出 10 顆。另外它開機搜星很快，在信號條件很差的大山里也能開機秒飛。

這帶來幾個好處。一是拍攝的時候更安心，可以大膽操作。二是操作延遲很低，操作更跟手。三是定位精度提升后，長曝光和延時拍攝時，機身會更穩(wěn)定。

退一萬步說，假設真的炸機了，也更方便確定它的具體位置。

在這樣惡劣的定位環(huán)境下，悟 2 能搜到的衛(wèi)星極少，起飛都如履薄冰，最終只能放棄飛行。這種情況下，拍得到比拍得好，要有意義的多。

圖傳方面，Mavic 3 采用的 DJI O3+ 圖傳，支持 1080P 60 幀的實時預覽，最遠通訊距離為 15 公里。但實際能達到多遠，和使用環(huán)境有很大關系。

在我們的體驗中，Mavic 3 能去到的地方，Mavic 2 Pro 飛到中途就已經提示信號弱，甚至斷連返航。

不過有一點，老飛手可能會很想吐槽。連接 Mavic 3 的 app 是 DJI Fly，而不是上一代使用的 GO 4。界面交互上，還是希望 Fly 多努努力向 GO 4 看齊。

續(xù)航

Mavic 3 的續(xù)航，也在一定程度上增強了它的操控性。46 分鐘的續(xù)航，比上一代延長了近 50%。
通常來說，30 分鐘是無人機續(xù)航的一道坎。去掉起飛、勘景和降落的時間，留給你拍照的時間，最多也就 20 分鐘。一個地點飛一次，電量就告急了。

而 46 分鐘，意味著你能有長約 30 分鐘專注拍攝的時間，甚至可以轉換場地繼續(xù)飛行。

這給我們的拍攝帶來了極大的便利。尤其是在大山里不方便充電，更長的續(xù)航，給我們留出了更多的試錯機會，允許我們多次轉場飛行。

Mavic 3 是怎么做到續(xù)航這么久的。

答案，就藏在它的機身上。首先是電池變大了，從 3850mAh 升至 5000mAh。插槽式的設計，開關鍵挪到了機身的尾巴處。

其次全新機身的設計，讓它的風阻系數比 Mavic 2 Pro 降低了 35%。槳葉以及展開后的機身，都比 Mavic 2 Pro 大一圈，能效比更高。

離譜的是，Mavic 3 折疊后的體積和重量，與 Mavic 2 Pro 幾乎一致。

安全性

最后，我們來說說它的安全性能。Mavic 3 搭載了 6 顆魚眼鏡頭和兩顆廣角鏡頭，組成了全方位無死角的避障系統(tǒng)。實際測試中它非常好用，以至于……有點難用？

因為它實在太靈敏了，像這個場景，Mavic 3 是無法從兩課樹之間飛過去的。即使空間能滿足穿行要求。

我們在拍攝過程中，一些鏡頭只能在避障關掉的情況下完成。否則它檢測到障礙物，會左右躲閃，影響運鏡。

不過這種保守的避障策略，對于新手來說是一顆定心丸，你可以分出更多精力關注構圖。

無人機的自動返航，往往有一定幾率炸機。因為傳統(tǒng)三段式的返航策略是，無人機先上升到一定高度，然后直線返回，最后降落地面。

這個過程中，無人機會根據路線上障礙物的高度，不斷向上爬升。耗電多不說，如果障礙物高過了用戶設定的最大飛行高度，就可能發(fā)生炸機事故。

Mavic 3 的高級智能返航策略，就安全多了。它會在你飛行的過程中，實時幾何掃描周圍環(huán)境，建立出三維環(huán)境地圖。

在返航時，飛機會自動在三維地圖中，選出一條最安全、省電的返航路徑。所以你可以看到，同樣的起飛點和返航點，Mavic 3 和 Mavic 2 Pro 的返航路徑截然不同。Mavic 3 更聰明，懂得繞彎。

畫質出色，操控給力，安全可靠，這是我們對 Mavic 3 整體的印象。由于內測版固件的原因，目前還無法體驗大師鏡頭、智能跟隨 5.0、延時攝影等功能。

對于專業(yè)用戶而言，Mavic 3 就是一臺披著消費級外衣的商業(yè)級無人機，完全可以滿足中小型商業(yè)片的制作。那么對于普通玩家，或者是小白飛手來說，有必要買它嗎？

我們的建議是，根據你的預算來定。追求性價比的話，Mavic Air 2S 或者 mini 可能是更好的選擇。

Air 2S 上一英寸的傳感器，足夠記錄旅行中的美景。標配大師鏡頭，可以幫你解決不會飛、不會拍、不會剪的難題。

更便宜的 Mavic mini，對于偶爾飛一飛，發(fā)發(fā)朋友圈的用戶來說，已完全夠用。而且它的重量低于注冊備案門檻，飛起來更無負擔。

而新旗艦 Mavic 3，除了適用于專業(yè)飛手，對小白用戶同樣友好。標配的大師鏡頭、更聰明的避障與返航策略，都屬于新手必須品。只不過……對錢包不太友好。