飛控系統(tǒng)是無人機(jī)的核心部件，是無人機(jī)的“大腦”。它是將GPS 、氣壓計(jì)、陀螺儀、角速度傳感器、加速度傳感器等采集的飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析來協(xié)助控制無人機(jī)的飛行姿態(tài)。知道了這一點(diǎn)，對(duì)無人機(jī)飛行模式的理解就變得容易得多了。
目前，民用無人機(jī)主要的飛行模式主要有三種：
一、手動(dòng)模式:
無人機(jī)GPS 、增穩(wěn)裝置（包括陀螺儀、加速度傳感器、角速度傳感器等）均不參與工作的飛行模式。無人機(jī)飛行姿態(tài)完全靠手動(dòng)調(diào)節(jié)各螺旋槳轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)飛行，此種模式在目前的成品無人機(jī)上較難見到，其操控方式更像是航模，常見于穿越機(jī)，一些無人機(jī)模擬器上也可以使用。
二、姿態(tài)模式
無人機(jī)增穩(wěn)裝置參與工作，而GPS 不參與工作的飛行模式。此種方式，操控性比手動(dòng)模式簡單很多，但是因?yàn)闆]有GPS參與，無人機(jī)受到外界氣流變化影響會(huì)發(fā)生位置偏移，相比GPS模式操作熟練度要求高，也是目前無人機(jī)駕駛員考試中，超視距駕駛員級(jí)別科目二所使用的飛行模式。
三、GPS模式
無人機(jī)GPS 、增穩(wěn)裝置均參與工作的飛行模式。無人機(jī)操控穩(wěn)定性大大提升，是目前最簡單的一種操作模式，無人機(jī)駕駛員考試中，駕駛員級(jí)別科目二使用的是此種飛行模式。
四、其他
嚴(yán)格來說，以下并不算是無人機(jī)的操控模式的一種，更嚴(yán)格的說是一種功能，但在各類成品無人機(jī)中這些功能有的是在無人機(jī)遙控器上被設(shè)置成一個(gè)檔位，有的是在菜單里有此項(xiàng)設(shè)置，因此在這里一并進(jìn)行說明：
新手模式：為了幫助新玩家盡快適應(yīng)飛行操控，減少炸雞風(fēng)險(xiǎn)，一些無人機(jī)首次使用 時(shí)，無人機(jī)默認(rèn)處于“新手模式”。此種模式下無人機(jī)對(duì)飛行高度和飛行距離進(jìn)行了限制，并且無法手動(dòng)切換模式，沒有 GPS 信號(hào)也無法起飛。
功能模式：在GPS 模式下，將一些復(fù)雜的飛行動(dòng)作如：興趣點(diǎn)環(huán)繞、航點(diǎn)飛行、航線規(guī)劃等進(jìn)行簡化，實(shí)現(xiàn)一鍵操控。
運(yùn)動(dòng)模式：調(diào)高飛控感度，提高無人機(jī)最大水平速度。
視覺定位：通過下部圖像傳感器分析地面物體位置以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)懸停，同時(shí)配以超聲波等傳感器實(shí)現(xiàn)距離檢測。
綜上，這些飛行模式究竟如何選擇呢？普通無人機(jī)玩家日常飛行過程中還是主要以GPS模式為主，在熟練度提升以后，加強(qiáng)姿態(tài)模式練習(xí)，以應(yīng)對(duì)GPS 丟星、遙控信號(hào)干擾等情況下的緊急處置，同時(shí)提高飛行水平，減少炸機(jī)風(fēng)險(xiǎn)；想?yún)⒓訜o人機(jī)駕駛員合格證考試的，建議從模擬器的純手動(dòng)模式開始訓(xùn)練，打好基礎(chǔ)，切實(shí)提升對(duì)無人機(jī)的操控技能。
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