依據(jù)中國民用航空局《民用無人機駕駛員管理規(guī)定（2016-7-11）》、《一般運行和飛行規(guī)則》等有關規(guī)章的要求，為規(guī)范無人駕駛航空器系統(tǒng)（以下簡稱無人機）視距內(nèi)（駕駛員）和超視距（機長）的飛行訓練工作，培訓機構以民用無人機駕駛員的訓練合格審定資質(zhì)機構的名義，開展無人機駕駛員培訓班，面向社會公開招生開班。

No. 1實名認證

觀瞻全球，目前民用無人機市場已呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。然而，具備實際操作能力的無人機操控及維護人員將成為炙手可熱的高薪人才，在我國就業(yè)形勢異常嚴峻的大背景下，專業(yè)無人飛機操控技能將顯示出超強的競爭力！

中國民航局航空器適航審定司發(fā)布的《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》，要求2017年6月1日起，起飛重量達250g以上（含250g）的無人機實施實名登記。

民用無人機制造商和民用無人機擁有者在“無人機實名登記系統(tǒng)（https://uas.caac.gov.cn）”上申請賬戶，并填寫相應信息，包括制造商、擁有者、產(chǎn)品信息等。

No. 2無人機駕照員管理

2016年7月，為加強對無人機駕駛員的規(guī)范化管理，民航局飛行標準司發(fā)布了《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》，對無人機進行分類（如下表），規(guī)定操控Ⅲ類及Ⅲ類以上，即空機重量大于4KG，起飛全重大于7KG的無人機，駕駛員必須持民用無人機駕駛員執(zhí)照才允許行。若地方政府對ⅠⅡ類無人機重量界限低于本表規(guī)定的，以地方政府的具體規(guī)定為準。

No. 3輕小無人機飛行區(qū)域監(jiān)管

2015年12月29日，中國民用航空局飛行標準司發(fā)布了《輕小無人機運行規(guī)定》，進一步規(guī)范輕小無人機運行，以及區(qū)域限制。

交通運輸部2018年5月24日發(fā)布的《城市軌道交通運營管理規(guī)定》，禁止在地面或者高架線路兩側各100米范圍內(nèi)升放風箏、氣球等低空飄浮物體和無人機等低空飛行器。

為了進一步加強民用無人機飛行器當?shù)匾?guī)范化管理，各省地方也因地制宜出臺無人機等“低慢小”航空器的管理條款，限制部分飛行區(qū)域及申請飛行計劃，讓無人機不再“放肆飛”。

• 廣東省關于加強無人機等“低慢小”航空器安全管理通告
• 四川省民用無人駕駛航空器安全管理暫行規(guī)定
• 福建省人民政府關于對民用小型航空器和漂浮物采取臨時性行政措施
• 湖北省 關于加強武漢地區(qū)“低慢小”航空器管理工作的通告
• 江蘇省 無錫市民用無人機駕駛航空器管理辦法
• 關于加強北京地區(qū)“低慢小”航空器管理工作的通告
• 黑龍江省  關于加強佳木斯地區(qū)“低慢小”航空器管理工作通告

No. 4無人機黑飛處置

無人機“黑飛”、“擾航”事件頻發(fā)，對人身安全、公共安全和隱私安全造成了巨大威脅，國家逐漸重視加強這方面監(jiān)管，對于“黑飛”無人機駕駛員嚴格依法處置。

2018年2月，河北唐山4名無證并未申請飛行區(qū)域及飛行計劃，使用無人機升空進行地貌拍攝，干擾了民航多個航班正常運行。最終4人被依法判處有期徒刑1年，緩刑1年。

2019年4月，四川綿陽一名男子，無證也未向綿陽機場和空中交通管理站申報飛行計劃，在凈空區(qū)內(nèi)飛無人機，由于尚未造成損失，被公安機關依法行政拘留五日。

      隨著無人機數(shù)量的急劇增加，國家對于無人機的規(guī)范管理也日趨完善。目前，國家正積極向社會樹立無人機持證（民用無人機駕駛員執(zhí)照）飛行的意識，加強無人機駕駛員的基礎理論知識及操控技能，從源頭上杜絕“黑飛”事件。

       如今國家對無人機監(jiān)管逐漸規(guī)范，不是你想飛就可以隨意飛。根據(jù)民航局飛行標準司發(fā)布《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》，操作空機重量大于4KG，起飛全重大于7KG的無人機，駕駛員必須考取民用無人機駕駛員執(zhí)照。因此，想成為一名專業(yè)的無人機駕駛員，參加系統(tǒng)的無人機知識及技能培訓，考取民用無人機駕駛員執(zhí)照是首要條件。

No. 5無人機就業(yè)前景

觀瞻全球，目前民用無人機市場已呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。然而，具備實際操作能力的無人機操控及維護人員將成為炙手可熱的高薪人才，在我國就業(yè)形勢異常嚴峻的大背景下，專業(yè)無人飛機操控技能將顯示出超強的競爭力！