1月25日晚，重慶朝天門碼頭一場(chǎng)大規(guī)模的無(wú)人機(jī)表演突然失控，撞向了大樓。據(jù)悉，本次事故主要原因是因?yàn)椴倏氐闹鳈C(jī)死機(jī)，這才導(dǎo)致其他無(wú)人機(jī)群集體癱瘓失控，索性沒(méi)有撞上大樓，也沒(méi)有人員損傷。
無(wú)人機(jī)的安全性問(wèn)題早已是老生常談，那么如何對(duì)無(wú)人機(jī)安全事故進(jìn)行防范？
飛行環(huán)境
首先是對(duì)天氣狀況的檢查，室外飛行的無(wú)人機(jī)需要確保天氣是否合適，拒絕在惡劣天氣下進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行，如大風(fēng)（風(fēng)速五級(jí)及以上）、下雪、下雨、有霧天氣等。在飛行時(shí)可提前查詢好天氣預(yù)報(bào)。
其次是周圍環(huán)境是否適合飛行，飛行時(shí)需要選擇開闊、周圍無(wú)高大建筑物的場(chǎng)所作為飛行場(chǎng)地。大量使用鋼筋的建筑物會(huì)影響指南針工作，而且會(huì)遮擋6PS信號(hào)，導(dǎo)致飛行器定位效果變差甚至無(wú)法定位，在6PS信號(hào)良好的情況下飛行。
最后是飛行的空域，是否進(jìn)行了申報(bào)。飛行前應(yīng)在地圖上對(duì)飛行區(qū)地形地勢(shì)進(jìn)行一個(gè)初步的了解，選擇一個(gè)開闊無(wú)遮擋的場(chǎng)地進(jìn)行飛行。并且不能超過(guò)安全飛行高度（相對(duì)高度120米）。
設(shè)備檢查
飛行前需要檢查無(wú)人機(jī)的地面通訊、操作系統(tǒng)（地面站）、電腦工作是否正常。
飛行前檢查對(duì)無(wú)人機(jī)的檢查：
部件的銜接是否牢靠，檢查螺旋槳和電機(jī)是否安裝正確和穩(wěn)固，并確認(rèn)正旋和反旋螺旋槳安裝位置正確。檢測(cè)時(shí)切勿貼近或接觸旋轉(zhuǎn)中的電機(jī)或螺旋槳，避免被螺旋槳割傷），布線是否安全，機(jī)載設(shè)備是否工作正常（遙控器、電池以及所有部件供電量充足）
檢查遙控器操控模式（美國(guó)手、日本手、中國(guó)手等）、信號(hào)連接情況、電量是否充足、各鍵位是否復(fù)位、天線位置等。
遵守當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)
不要在禁飛區(qū)飛行，例如機(jī)場(chǎng)、部隊(duì)駐地（包括演習(xí)區(qū)域）、特殊機(jī)構(gòu)駐地、政治中心區(qū)域以及超高樓、電視塔、變電站等地方是禁止無(wú)人機(jī)起飛的，更不要說(shuō)航拍了。
飛手準(zhǔn)備
除了具備較強(qiáng)的飛行安全意識(shí)，飛手自身的心理素質(zhì)、技術(shù)功底、飛行經(jīng)驗(yàn)也是保障無(wú)人機(jī)安全起降的重要因素。
飛行過(guò)程中請(qǐng)保持飛行器在視距范圍內(nèi)，切勿將飛行器操作至障礙物后方，否則飛行器將有可能失控。
飛手需時(shí)刻保持對(duì)飛行器的控制，特別是在飛行器保持一定速度時(shí)，雙手不要離開遙控器。
炫酷的無(wú)人機(jī)編隊(duì)表演充滿了科技感和新鮮感，精彩紛呈的編隊(duì)表演也十分吸引人的眼球，但在這絢麗的表演背后，也需要時(shí)刻注意無(wú)人機(jī)飛行安全。
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