大家熟知的視頻創(chuàng)作的運(yùn)鏡手法中最基礎(chǔ)的幾種：“推、拉、搖、移、升降、環(huán)繞”。復(fù)雜的運(yùn)鏡要么很難操作，要么設(shè)備實(shí)現(xiàn)不了。很多初學(xué)者只要掌握好基礎(chǔ)的推拉搖移，很多時(shí)候已經(jīng)可以出大片了。

每每我們看到別人的航拍大作時(shí)，會(huì)贊嘆別人的畫(huà)面、運(yùn)鏡。期望自己能夠成為這樣的大神。但是我們仔細(xì)研究后，會(huì)發(fā)現(xiàn)，越是優(yōu)秀的航片，運(yùn)鏡越簡(jiǎn)單。往往做到穩(wěn)定就足夠了。

如果你看到這里會(huì)認(rèn)為，我給大家分享的航拍運(yùn)鏡就是最基本的平飛之類(lèi)的。那我就沒(méi)必要寫(xiě)這篇文章了。人類(lèi)學(xué)習(xí)新事物必須遵循一定的規(guī)律，由淺入深，然后總結(jié)提煉把學(xué)到的知識(shí)精簡(jiǎn)成核心內(nèi)容理解運(yùn)用。也就是以前常聽(tīng)到的“先把書(shū)讀厚，然后再把書(shū)讀薄”。任何領(lǐng)域我們能稱(chēng)之為高手的人莫不是遵守這樣的學(xué)習(xí)成長(zhǎng)規(guī)律。大道極簡(jiǎn)就是這個(gè)道理。首先要搞“通”。然后才能使用最基本的手法達(dá)到最高級(jí)的呈現(xiàn)。

我們學(xué)習(xí)航拍技術(shù)，運(yùn)鏡的手法遠(yuǎn)多于地面創(chuàng)作。按照無(wú)人機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)分為三類(lèi)：點(diǎn)運(yùn)動(dòng)、直線運(yùn)動(dòng)、曲線運(yùn)動(dòng)。按照云臺(tái)的運(yùn)動(dòng)又可以分為：平拍、俯拍、扣拍、上臺(tái)云臺(tái)、下扣云臺(tái)、旋轉(zhuǎn)云臺(tái)、變焦。然后我們把無(wú)人機(jī)運(yùn)動(dòng)和云臺(tái)運(yùn)動(dòng)兩兩結(jié)合，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)人機(jī)航拍運(yùn)鏡的種類(lèi)高達(dá)幾十種。

不要怕，這只是數(shù)學(xué)公式算出來(lái)的，我們常用的其實(shí)只有十幾種，而這十幾種之中最常見(jiàn)的就只剩下三五種了。

我們作為學(xué)習(xí)者，必須清楚各種運(yùn)鏡的效果，并且一定要親身嘗試各種運(yùn)鏡，這樣才能體會(huì)到不同運(yùn)鏡產(chǎn)生的不同鏡頭語(yǔ)言，并且可以獲得每種不同的鏡頭語(yǔ)言產(chǎn)生的觀感。這樣才能給我們的后期生成符合影片內(nèi)容表達(dá)所需要的素材。

理解鏡頭語(yǔ)言非常重要，專(zhuān)業(yè)的攝像師需要很多年的專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練才能全面且有深度的理解運(yùn)鏡表達(dá)的情感。作為初學(xué)者的我們嘗試了解并體會(huì)就可以了，很難和專(zhuān)業(yè)人員看齊。但這不妨礙我們追求進(jìn)步。

航拍中最多的一種鏡頭就是水平的平飛，云臺(tái)水平0度，無(wú)人機(jī)前進(jìn)或后退。這樣的畫(huà)面用來(lái)展現(xiàn)全景，用推進(jìn)帶觀眾進(jìn)入場(chǎng)景，用后退帶觀眾看清全局。是非常基礎(chǔ)的運(yùn)鏡，在所有的航拍鏡頭中占比最高。

在第一種的基礎(chǔ)之上，云臺(tái)的角度向下一定角度，就成為俯拍，垂直向下就是扣拍。俯拍比起平拍，畫(huà)面發(fā)生變化，更多的地面景物，可以避免天空占比過(guò)多但又無(wú)云的畫(huà)幅浪費(fèi)。

垂直扣拍的畫(huà)面就富有趣味性，因?yàn)槭巧系垡暯?，這樣的鏡頭對(duì)于觀眾而言新鮮感較強(qiáng)。并且扣拍改變了三維透視關(guān)系，把三維的空間關(guān)系變成了二維，視覺(jué)效果更好。

當(dāng)然水平飛行除了前進(jìn)后退，還有橫移，無(wú)人機(jī)運(yùn)動(dòng)方向與鏡頭朝向垂直或成一定夾角。這種鏡頭在于表現(xiàn)宏大的場(chǎng)面，或者依次展現(xiàn)主題細(xì)節(jié)。拍攝這樣的鏡頭一定要注意速度控制。距離拍攝物體越近速度就要越慢，這是因?yàn)榇蠖鄶?shù)場(chǎng)景我們選擇30幀的視頻格式，橫向運(yùn)動(dòng)過(guò)快，畫(huà)面就會(huì)產(chǎn)生丟幀現(xiàn)象造成畫(huà)面的卡頓。所以設(shè)置60幀或者慢速飛行是最好的方法。

曲線運(yùn)動(dòng)中最多的就是環(huán)繞，環(huán)繞的操作我們的課程中已經(jīng)介紹過(guò)了，對(duì)于智能模式越來(lái)越完善的機(jī)型，飛出環(huán)繞已經(jīng)非常簡(jiǎn)單了。環(huán)繞鏡頭的全向展示的鏡頭往往比較震撼，但需要注意主體與背景的景物，過(guò)于雜亂的背景就不適合環(huán)繞了。

在環(huán)繞的基礎(chǔ)上增加遠(yuǎn)離或飛進(jìn)主體，或者再增加升降運(yùn)動(dòng)，就變成了螺旋運(yùn)鏡。操作難度有所增加。但畫(huà)面表達(dá)更加豐富了。

至于有些人熱衷的甩尾，其實(shí)就是直線飛行加相機(jī)鏡頭朝向的變化，操作更加復(fù)雜，視覺(jué)沖擊力較強(qiáng)。但不適合大量使用。

綜上，運(yùn)鏡千般變化，而我們經(jīng)常使用的就是直線飛行。運(yùn)鏡無(wú)論哪種狀態(tài)，核心一點(diǎn)在于“穩(wěn)”。有兩層意思，飛行操控要穩(wěn)，畫(huà)面沒(méi)有抖動(dòng)是基礎(chǔ)。第二，整個(gè)畫(huà)面內(nèi)容的表達(dá)過(guò)程要穩(wěn)，維持相同的速率呈現(xiàn)主體最重要。當(dāng)然，第一個(gè)穩(wěn)依靠操作，第二個(gè)穩(wěn)可以通過(guò)后期裁剪。