行業(yè)應(yīng)用是無數(shù)無人機從業(yè)者逐夢的“藍(lán)?！薄?/strong>

經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，不管是植保、測繪還是電力領(lǐng)域，一些行業(yè)引領(lǐng)者正在形成，它們在不斷的深耕過程中，引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展、為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的成型做出積極貢獻(xiàn)。

在植保領(lǐng)域，新疆早已是兵家必爭之地，每年都在上演激烈的競爭，而在電力巡檢方面，隨著國網(wǎng)和南網(wǎng)的大規(guī)模使用，也為無人機提供了眾多的用武之地，無人機已是巡檢的必備工具，電力巡檢也順理成章地成了無人機市場的重頭戲。

中國民用無人機在世界范圍內(nèi)的領(lǐng)先地位，不光是消費級，在像電力巡線這樣的行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，優(yōu)勢也正變得越來越明顯，行業(yè)領(lǐng)軍者的身影也越來越明朗。

入行

契機

1

2008年

冰雪災(zāi)害

從進(jìn)入電力行業(yè)算起，至今已有十多年的時間，趙國成說自己選擇做無人機的契機，是2008年的冰雪災(zāi)害。

“2008年中國南方地區(qū)遭遇了50年一遇的冰雪災(zāi)害，當(dāng)時我運送應(yīng)急救災(zāi)物資去了受災(zāi)比較嚴(yán)重的湖南和貴州等地，那是春節(jié)期間，很多地方都停電了。”

回憶起將無人機最初“引入”電力領(lǐng)域的往事時，易瓦特創(chuàng)始人趙國成表示，當(dāng)時的條件下，電力工人沒有辦法第一時間了解到受災(zāi)的情況，“在零度左右氣溫的時候，潮濕的南方地區(qū)會形成凍雨，落到導(dǎo)線上成了浮冰，浮冰很重，再加上經(jīng)過風(fēng)吹的舞動，就壓垮了很多鐵塔，導(dǎo)致大停電?！倍莻€時候，并沒有行業(yè)的無人機做巡檢，可以通過空中視角把圖像傳回來。“剛好中央電視臺有一期節(jié)目在介紹軍用無人機，突然我就想，能不能把無人機應(yīng)用到像這樣民用的行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域？”趙國成說，相對于傳統(tǒng)人工巡檢方式的諸多困難和不便，使用無人機不僅可以幫助電力工人提高效率，同時也會是一個非常大的商機。

這是易瓦特最開始做電力巡檢的原點，有了這樣的想法之后，就開始去做市場調(diào)研和摸底，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時全世界幾乎都沒有這樣的行業(yè)應(yīng)用。

這個發(fā)現(xiàn)，也成了易瓦特在行業(yè)的立足點。

易瓦特在220kV高壓輸電線路測試第一款組裝的多旋翼無人機EWZ-S

2010年，易瓦特成立，經(jīng)過1年左右的開發(fā)，2011年便將無人機帶入電力行業(yè)。此后，無人機便成為電網(wǎng)高壓輸電線路巡檢人員視覺和動作的延伸，并逐漸發(fā)展為“機巡為主，人巡為輔”的巡檢新模式。

趙國成不諱言2010年公司成立時，名字被定為易瓦特的壯志雄心，“這個名字的由來其實就是我們想干一場航空的工業(yè)革命，“易”有機翼的諧音，代表航空，“瓦特”發(fā)明了蒸汽機，開創(chuàng)了工業(yè)革命，我們想干一場航空的工業(yè)革命?！壁w國成在此前的采訪中多次表達(dá)了公司成立的初衷。他補充表示，“易”還有一層意境的意思在里面，“瓦特是西方人，我們希望這家企業(yè)能夠做成一個國際化世界級的企業(yè)?！?/p>

易瓦特能夠在電力系統(tǒng)發(fā)力，跟其創(chuàng)始人趙國成及公司部分管理層本身熟悉電力行業(yè)和具備電力行業(yè)的從業(yè)經(jīng)歷息息相關(guān)。

目標(biāo)盡管宏遠(yuǎn)，但現(xiàn)實從來骨感。

2011年電力市場分析會，大家對無人機巡檢非常感興趣

“公司2010年成立時，我們的發(fā)展受到了很多制約，技術(shù)不完善，人才隊伍也缺乏，產(chǎn)業(yè)鏈不完整，解決方案也不接地氣，更重要的是我們不知道用戶希望無人機能幫助他們解決什么樣的問題”，回想起那時的情形，趙國成表示，當(dāng)時用戶自己都不了解有什么需求，所以需要走訪很多地方，易瓦特的員工帶著飛機，開著車到處去跟客戶展示和飛行，“剛開始效果也不是特別好，而且受各種標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、技術(shù)以及經(jīng)驗等影響，給我們的推廣工作帶來了非常大的挑戰(zhàn)?！?/p>

2011年趙國成與易瓦特推出的第一代無人機地面站系統(tǒng)

EWATT多旋翼無人機2011年拍攝的輸電線路巡檢圖片

EWATT工程師第一次展示無人機110kV輸電線路巡檢成果

波折

不斷

2

布局電力行業(yè)

并非一帆風(fēng)順

2013年，易瓦特參加國家電網(wǎng)組織的張北風(fēng)電場飛行測試，十多家企業(yè)在現(xiàn)場各顯神通，其中差不多50%企業(yè)的無人機現(xiàn)場出現(xiàn)了故障或墜機，這其中就包括易瓦特，由于對檢測規(guī)則的理解問題，EWATT無人機在檢測返回的時候因為電池電量不足下墜，趙國成說，那天晚上，他自己一個人在被窩里流淚，并定下目標(biāo)組建全世界最好的技術(shù)團(tuán)隊，要讓優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和專業(yè)完善的解決方案成為公司發(fā)展的源動力。從那個時候開始，他說自己希望打造一個無人機的產(chǎn)業(yè)集群，或者說生態(tài)鏈條：就像騰 訊有自己的生態(tài)鏈，小米有智能家居生態(tài)鏈，阿里以淘寶、阿里云為依托，在終端產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行布局；同樣，易瓦特也要有自己的生態(tài)，以無人機、應(yīng)用連接和云平臺為優(yōu)勢，打造無人機產(chǎn)業(yè)的智能生態(tài)系統(tǒng)。

在布局電力行業(yè)的過程中，易瓦特?zé)o人機走到今天，充滿了波折與心酸。

“我們走了很多地方，至少有7、8萬公里的路程，遇到了很多困難，比如相機像素不夠，變焦、載荷、振動、電磁干擾、抗風(fēng)性、故障點查找、運輸、圖像處理問題等等?！壁w國成說，用戶一開始都是懷疑和猶疑，后來因為做了很多科技項目，才一點一點地把一個個電力公司的市場打開，相當(dāng)于是客戶投錢，鍛煉了易瓦特的技術(shù)人員，協(xié)助他們做研發(fā)，這就解決了資金短缺的問題。與此同時，通過這種方式，易瓦特也融入到電網(wǎng)系統(tǒng)的規(guī)范里?！皣译娋W(wǎng)還沒開始無人機試點工作的時候，我們就已經(jīng)在很多公司開始科技項目的推廣了。”

2012年5月易瓦特參加架空輸電線路直升機無人機應(yīng)用技術(shù)交流會

2012年5月份，中國電機工程學(xué)會組織了一次無人機的技術(shù)交流會，易瓦特是首個參加技術(shù)交流會并做演講和現(xiàn)場飛行演示的無人機公司。從那之后，國家電網(wǎng)公司才決定在全國范圍內(nèi)試點推廣無人巡檢?！澳谴窝菔局?，國網(wǎng)決定要做電力行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和體系，成立試點無人機工作組，我們參與起草的標(biāo)準(zhǔn)被引入進(jìn)來，兩年后電力行業(yè)無人機巡檢標(biāo)準(zhǔn)誕生。”

深入

發(fā)展

3

無人機

成巡線必備工具

從那以后，易瓦特開啟了在國網(wǎng)山西電力公司、國網(wǎng)江蘇電力公司、國網(wǎng)浙江電力公司、國網(wǎng)重慶電力公司、國網(wǎng)湖北電力公司、南網(wǎng)廣西電力公司等相關(guān)單位的輸電線路巡檢工作。“2013年起，國家電網(wǎng)以十個試點省份為基礎(chǔ)，在湖北和山東開展無人機檢測，各地方巡檢公司組建無人機巡檢班組。形成以產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，人員編制，設(shè)備準(zhǔn)入，分級別無人機體系，上崗培訓(xùn)的完整無人機業(yè)務(wù)流程。”

他回憶到，2013年-2014年期間易瓦特已經(jīng)為國網(wǎng)河南省電力公司、國網(wǎng)四川省電力公司、國網(wǎng)冀北電力有限公司、國網(wǎng)山西省電力公司檢修公司、國網(wǎng)山西省電力公司、國網(wǎng)浙江省電力公司、國網(wǎng)青海省電力公司、提供易瓦特?zé)o人機設(shè)備與技術(shù)支持；從2014年更是開始全面為國網(wǎng)湖北省電力公司武漢供電公司、云南電網(wǎng)公司電力教育中心、南京供電公司、泰州供電公司、鎮(zhèn)江供電公司、國網(wǎng)安徽省電力公司檢修公司以及國網(wǎng)浙江省電力公司等單位開展無人機服務(wù)。

2015年電力巡檢會議上的易瓦特?zé)o人機

作為首個電力無人機技術(shù)交流會的主要技術(shù)支持單位，易瓦特2013年便已完成了30000基以上桿塔和10000公里以上高壓輸電線路的巡檢工作，所巡檢線路電壓等級包括110kV、220kV、500kV、±800kV和1000kV。2015年在國網(wǎng)總部無人機統(tǒng)招項目中單次中標(biāo)金額達(dá)到1934萬，易瓦特成為行業(yè)歷史最高記錄保持者；2016年就成為了國家電網(wǎng)第一批無人機合格供應(yīng)商；2017年底，國家電網(wǎng)官方組織無人機輸電線路巡檢技能競賽，26個參賽隊伍中有22支隊伍比武機型均選用的是易瓦特EWZ-S8無人機，占比85%，最終“EWATT無人機”包攬了競賽的前3名，所有選用EWZ-S8的省電力公司參賽隊伍全部完美完成飛行競賽科目；2018年3月，與國網(wǎng)武漢供電公司合作成立了“無人機智能巡檢創(chuàng)新基地”；2019年10月易瓦特攜手國網(wǎng)冀北電力有限公司技培中心成立了冀電智飛中心；從2014年到2019年，易瓦特在國網(wǎng)總部的中標(biāo)金額已達(dá)5200多萬，累計在全國各省電力公司提供無人機及其配套產(chǎn)品和服務(wù)的總訂單金額已達(dá)數(shù)億元。

2016年易瓦特?zé)o人機順利通過中國電力科學(xué)研究院的無人機低溫檢測

如今在電力行業(yè)的作業(yè)中，無人機已經(jīng)成為了必備的巡檢工具。隨著技術(shù)成熟，無人機合理配置資源、提高電力巡檢總效率的優(yōu)勢凸顯，人力和載人直升機對其替代作用在逐漸縮小。電力巡檢領(lǐng)域也成了無人機市場的重頭戲。據(jù)Navigant Research發(fā)布公告稱，到2026年，全球輸配電市場對無人機及智能化技術(shù)需求將達(dá)到132億美元。

今年初，國家電網(wǎng)公司提出建設(shè)“三型兩網(wǎng)”，打造世界一流能源互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，泛在電力物聯(lián)網(wǎng)隨即成為社會各界廣泛關(guān)注的焦點。按照泛在電力物聯(lián)網(wǎng)全年構(gòu)建規(guī)劃，未來三年將是其集中攻堅階段，其整體投資規(guī)模將達(dá)300～600億元每年，并將直接帶動通信、電力二次設(shè)備及軟件、傳感監(jiān)測類及相關(guān)應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在電網(wǎng)領(lǐng)域，泛在電力物聯(lián)網(wǎng)更多的是在信息互聯(lián)和數(shù)據(jù)智能層面的探索和突破，無人機作為大數(shù)據(jù)的采集傳感器，在泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)拉開序幕的同時，加速其建設(shè)和推廣是毋庸置疑的。伴隨著無線通信技術(shù)、航空遙感測繪技術(shù)、GPS導(dǎo)航定位技術(shù)及自動控制技術(shù)的發(fā)展，多旋翼無人機將顯示出更加強勁的優(yōu)勢，這是易瓦特在助力泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)之路上堅定的方向。

在服務(wù)電力運維9年間里，易瓦特發(fā)現(xiàn)目前巡檢作業(yè)模式和數(shù)據(jù)處理模式正面臨著新的挑戰(zhàn)。比如，電力巡檢對數(shù)據(jù)有一致性、有效性、無偏性的要求，任務(wù)載荷的性能決定了整個無人機巡檢系統(tǒng)采集結(jié)果的能力。在可見光，紅外，紫外，激光雷達(dá)，合成孔徑雷達(dá)，多光譜高光譜等多種手段數(shù)據(jù)采集后，在光譜維度對多數(shù)據(jù)進(jìn)行融合分析，不僅能夠發(fā)現(xiàn)桿塔異物、絕緣子破損、防震錘滑移、線夾偏移等缺陷，還能夠發(fā)現(xiàn)金具銹蝕、開口銷與螺栓螺帽缺失、查找閃絡(luò)故障點等人工巡檢難以發(fā)現(xiàn)的優(yōu)點。但是，高效的數(shù)據(jù)處理成了一大難題。

針對采集數(shù)據(jù)效率和有效性難以保證的問題，易瓦特提出了新的方向：未來趨勢將是采用具備識別功能的人工智能系統(tǒng)自主采集數(shù)據(jù)。

“我們通過幾年技術(shù)融合創(chuàng)新，已將人工智能識別應(yīng)用到電力桿塔的目標(biāo)識別上，使無人機具備了目標(biāo)識別的能力，系統(tǒng)通過目標(biāo)特征來調(diào)節(jié)相機拍攝角度和焦距進(jìn)行拍照，現(xiàn)在的識別率已達(dá)到70%以上；后期隨著識別率的提高，有望實現(xiàn)全自主的數(shù)據(jù)采集，以提升數(shù)據(jù)采集的效率和有效性?！币淄咛仉娏κ袌霾控?fù)責(zé)人談到，越是深入電力運維，越需要簡化巡檢過程。他認(rèn)為提高巡檢效率已經(jīng)成為無人機在巡檢領(lǐng)域發(fā)展的重要課題，而自動化、智能化、數(shù)據(jù)化將是無人機發(fā)展的重要方向。

圖示：全自主的數(shù)據(jù)采集

目前，大多數(shù)無人機巡檢還處于手動操控為主，運維人員在上崗前，需要經(jīng)歷一定的培訓(xùn)才能正確使用無人機。此外，無人機所采集的數(shù)據(jù)并不能實時同步進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，巡查成果數(shù)字化轉(zhuǎn)化成果低，即無法形成數(shù)據(jù)閉環(huán)。數(shù)據(jù)成為“信息孤島”，導(dǎo)致信息的不連續(xù)性，其直接后果就是無人機采集的數(shù)據(jù)不能利用起來二次創(chuàng)造價值。

布局

未來

4

智巡時代開啟

幾年前，易瓦特便啟動了無人機自動巡檢的研發(fā)項目，并在前端(無人機)/后端(服務(wù)器)引入智能識別技術(shù)對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，從而獲取關(guān)鍵信息；更為重要的是，引入易瓦特?zé)o人機綜合在線管理平臺——享飛，可以實時傳輸、數(shù)據(jù)管理、團(tuán)隊設(shè)置、航線規(guī)劃等功能，能夠為無人機形成信息自動化反饋以及輸出指導(dǎo)性報告，形成無人機整個作業(yè)過程的信息閉環(huán)。這樣一來，無人機巡檢便可形成流程自動化：通過計算指令讓無人機自己飛——以航線飛行模式，輔助以過程閉環(huán)，保證巡檢精度，引導(dǎo)著電力巡檢流程自動化、數(shù)據(jù)處理自動化、信息反饋自動化的實現(xiàn)。

享飛智能運檢大數(shù)據(jù)平臺

享飛電網(wǎng)無人機智能運檢大數(shù)據(jù)平臺是按照電網(wǎng)運檢+無人機+5G管理思路，利用物聯(lián)網(wǎng)IoT、5G、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、計算機視覺分析、遙感測繪等技術(shù)研制的“無人機電網(wǎng)運檢中央大腦”。它可實現(xiàn)巡檢任務(wù)管控，通過無人機搭載多種載荷，實現(xiàn)電網(wǎng)巡檢全方位采集數(shù)據(jù)，拍攝4K高清視頻監(jiān)控并實時高效傳輸、自動巡查，遠(yuǎn)程操控、數(shù)據(jù)處理、建模、分析、存儲及發(fā)布，構(gòu)建一站式“智能化、數(shù)字化、精準(zhǔn)化”的無人機電網(wǎng)運檢大數(shù)據(jù)服務(wù)體系。

圖示：平臺應(yīng)用場景

使用大數(shù)據(jù)平臺后可簡化無人機巡檢過程，助力電網(wǎng)企業(yè)提升無人機運檢自動化水平、運檢效率和信息化能力，并可為電網(wǎng)工程規(guī)劃和建設(shè)積累寶貴數(shù)據(jù)資產(chǎn)，進(jìn)而促進(jìn)泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。無人機的出現(xiàn)已經(jīng)深刻地改變了電網(wǎng)人的作業(yè)方式和工作思維。無人機綜合管理平臺，則將進(jìn)一步提升了電力作業(yè)的效率和質(zhì)量，提高安全飛行水平。

“行業(yè)應(yīng)用決定著未來無人機技術(shù)發(fā)展的基石?！币淄咛厥紫夹g(shù)官葉博士說，無人機技術(shù)發(fā)展需要與應(yīng)用需求相結(jié)合，例如在警用領(lǐng)域，需要全天候、全地域巡邏執(zhí)勤，于是有了防風(fēng)防雨的機身；電力巡檢行業(yè)要求無人機能夠在復(fù)雜的超低空環(huán)境與近距離安全穩(wěn)定飛行，因此發(fā)展出抗強電磁干擾技術(shù)。

不過，在當(dāng)前形勢下，輸電巡檢工作也還存在著一些問題亟需解決，比如傳統(tǒng)巡檢模式無法滿足電網(wǎng)高可靠性要求，無人機作業(yè)優(yōu)勢尚未充分發(fā)揮，機巡自主化程度低、巡檢質(zhì)量受人員技術(shù)水平和外界環(huán)境影響較大、數(shù)據(jù)分析智能化程度低、作業(yè)水平無法滿足智能運檢發(fā)展要求，甚至無人機作業(yè)體系技術(shù)水平也是參差不齊，人員培訓(xùn)、質(zhì)量監(jiān)督和維護(hù)保養(yǎng)等保障體系尚不健全；信息化管控不足，業(yè)務(wù)融合度不高，未實現(xiàn)閉環(huán)管理無法滿足精細(xì)化管理要求等等。

行業(yè)迫切需要更加智能、更加安全、更加可控的巡檢作業(yè)方式。降低無人機操作門檻，降低人員經(jīng)驗對于巡檢工作的影響，進(jìn)一步提升機巡作業(yè)效率，必將成為業(yè)界追隨的技術(shù)趨勢?！盁o人機全自主智能作業(yè)”、“網(wǎng)絡(luò)化起降體系”等新一代技術(shù)的攻克，將翻開電網(wǎng)巡檢的下一篇章：智巡時代。

關(guān)于未來的戰(zhàn)略，在接受記者訪問時，易瓦特方表示，“EWATT無人機+電力將不斷融入物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，開拓全面感知、數(shù)據(jù)融合和智能無人機體系，全面推進(jìn)無人機智能巡檢技術(shù)應(yīng)用，滿足電網(wǎng)精益化管理需求，實現(xiàn)線路巡檢模式由人工巡檢為主向以無人機為主的協(xié)同自主巡檢模式轉(zhuǎn)變，持續(xù)提升輸電智能運檢水平。只有滿足共性需求，才能幫助更多的人享受科技帶給他們在不同行業(yè)應(yīng)用場景的便捷?！?/p>

面對全新的挑戰(zhàn)，深入到行業(yè)、深度地服務(wù)客戶，將是易瓦特2020年重要的戰(zhàn)略重心。他們想成為垂直工業(yè)級無人機需求的深刻理解者，以及要幫助用戶更好的利用互聯(lián)網(wǎng)和人工智能等科技手段，挖掘出細(xì)分行業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域解決方案的提供者。他們甚至將未來戰(zhàn)略重心制定為要成為電力、應(yīng)急、消防、警用、通信等行業(yè)需求的深刻理解者，以及解決方案的提供者。要幫助客戶更好地的面對互聯(lián)網(wǎng)和人工智能等科技所帶來的挑戰(zhàn)，要整理出行業(yè)的共性需求，用極低的成本去提供極優(yōu)的產(chǎn)品，服務(wù)盡可能多的客戶，幫助盡可能多的客戶生存、發(fā)展和壯大。

同時易瓦特正在利用融入物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，開拓全面感知、數(shù)據(jù)融合和智能無人機體系，全面推進(jìn)無人機智能巡檢技術(shù)應(yīng)用，滿足電網(wǎng)精益化管理需求，實現(xiàn)線路巡檢模式由人工巡檢為主向以無人機為主的協(xié)同自主巡檢模式轉(zhuǎn)變，持續(xù)提升輸電智能運檢水平，為國網(wǎng)建設(shè)世界一流能源互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供強有力支撐。

業(yè)務(wù)

拓展

5

基于客戶體驗

做研發(fā)

目前易瓦特旗下?lián)碛卸嗉夜?，是國?nèi)為數(shù)不多具備產(chǎn)業(yè)生態(tài)先發(fā)優(yōu)勢的無人機企業(yè)。

“我們原來整個工作的開展是沿著電力行業(yè)在做無人機，很多產(chǎn)品其實都是基于電力的應(yīng)用場景去設(shè)計的，包括如何去做電力巡檢，如何去做電力巡線、放線、噴火去除線路障礙物等等這些市場應(yīng)用?！壁w國成說，但在做無人機電力應(yīng)用的過程中，因應(yīng)各個行業(yè)的客戶需求，易瓦特也不斷地幫他們做各個行業(yè)的應(yīng)用解決方案，逐步囊括包括新聞影視、物流、林業(yè)、警用、應(yīng)急、消防等近10個領(lǐng)域的行業(yè)應(yīng)用。電力領(lǐng)域一直是易瓦特營收的主要增長點，除了電力之外，應(yīng)急、警用、消防、教育培訓(xùn)也是重要業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

為了更深入到行業(yè)去，易瓦特一方面在公司建立行業(yè)事業(yè)部，其中包括針對電力行業(yè)的電力事業(yè)部，“以前電力事業(yè)部沒有支持體系，僅僅就是營銷體系在跑，但現(xiàn)在我們會請專家做我們的顧問，在電力行業(yè)有專人去研究我們的產(chǎn)品怎么在行業(yè)去做延伸，針對更加專業(yè)化的需求，做后期的市場布局，電力該怎么去發(fā)展，市場到底有多大的需求，在哪個區(qū)域會以什么樣的方式開展無人機的業(yè)務(wù)，從而把這些需求反饋到研發(fā)團(tuán)隊?！币淄咛厥紫夹g(shù)官葉博士說，研發(fā)團(tuán)隊再針對這些這些需求，拿出具體的產(chǎn)品和方案，來放到市場上去推廣，這其實也是幫客戶創(chuàng)造需求。

他還表示，極飛的做法與我們很像，“我們對電力行業(yè)有一定的理解，他們精耕農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，就在田間地頭拿數(shù)據(jù)，所有的研發(fā)參數(shù)都是從田間地頭拿到，然后基于客戶的體驗，客戶的使用方便度來開發(fā)產(chǎn)品?！?strong>基于用戶體驗，基于市場去完善自己的研發(fā)體系，這正是易瓦特一直思考的價值所在。