CH-5無人機搭載國產(chǎn)發(fā)動機出口阿爾及利亞

它安裝的國產(chǎn)金鷹發(fā)動機

近期國產(chǎn)無人機接連傳來好消息，先是翼龍1E無人機成功首飛，然后CH-5無人機出口到阿爾及利亞。在這些好消息之中最讓人感覺驚喜的是它們都配備了國產(chǎn)發(fā)動機，國產(chǎn)無人機心臟病問題已經(jīng)得到解決。

需要指出的是此次翼龍1E和CH-5無人機搭載的國產(chǎn)無人機均由國內(nèi)民營企業(yè)研制和生產(chǎn)，這標志著國產(chǎn)航空發(fā)動機研制體系正在擴展，正在形成國家隊為主體，民營企業(yè)為補充的全新體系。

曾經(jīng)國產(chǎn)無人機幾乎都使用這臺RTOAX914F發(fā)動機

許多人都知道國產(chǎn)作戰(zhàn)飛機長期依賴俄制AL-31F發(fā)動機，這個問題在太行發(fā)動機成熟之后才得到徹底解決。實際上國產(chǎn)無人機也存在同樣問題，國產(chǎn)無人機型號繁多，包括翼龍、CH、BZK等不同系列，但是它們都使用同一種發(fā)動機，那就是奧地利ROTAX914F活塞發(fā)動機。ROTAX914F是一型性能優(yōu)異的發(fā)動機，美國MQ-1捕食者無人機也采用這型發(fā)動機。引進ROTAX914F發(fā)動機固然回避了國產(chǎn)無人機缺乏配套國產(chǎn)發(fā)動機的問題，但是也留下受制于人的隱患。一旦外部環(huán)境發(fā)生變化，發(fā)動機來源中斷，國產(chǎn)無人機發(fā)展就會陷于困頓狀態(tài)。

對于國產(chǎn)無人機發(fā)動機的發(fā)展，國內(nèi)航空發(fā)動機專家提出引入民營企業(yè)，這樣國家隊與民營企業(yè)形成合力，加快國產(chǎn)無人機發(fā)動機發(fā)展。他們指出無人機發(fā)動機屬于微小型發(fā)動機，在國家航空發(fā)動機研制計劃之中處于邊緣地位，經(jīng)費投入也比較有限，結(jié)果就是國產(chǎn)無人機發(fā)動機發(fā)展受到限制。如果能夠引入民營企業(yè)，國家隊提供技術(shù)支持，這樣就解決國產(chǎn)無人機發(fā)動機不受重視，投入不足等問題。新世紀國內(nèi)民營企業(yè)經(jīng)濟技術(shù)實力迅速增加，有的已經(jīng)涉足到航空發(fā)動機領域。例如現(xiàn)在國內(nèi)有民營企業(yè)為美國通用電氣等航空發(fā)動機廠商提供渦輪葉片等關(guān)鍵部件，因此國內(nèi)民營企業(yè)已經(jīng)具備研制此類發(fā)動機的條件。

宗申公司的C145發(fā)動機

翼龍1E無人機就配備這種發(fā)動機

目前國內(nèi)民營企業(yè)研制無人機發(fā)動機有兩種技術(shù)途徑，一種是在現(xiàn)有發(fā)動機基礎上進行改進。以ROTAX914F發(fā)動機為例子，它的功率為115馬力，只相當于一型1.4T排量汽車發(fā)動機。國內(nèi)許多廠商就有研制這樣發(fā)動機的實力，在此基礎上經(jīng)過改進就能滿足無人機使用要求。翼龍1E無人機配備的宗申公司C145活塞發(fā)動機就是從同型汽車發(fā)動機發(fā)展而來，它的性能已經(jīng)達到或者接近ROTAX914F發(fā)動機的水平，國產(chǎn)無人機終于擁有了自己的發(fā)動機。還有一種方法就是研制全新發(fā)動機，此次出售給阿爾及利亞的CH-5無人機配備航瑞公司金鷹發(fā)動機，這種發(fā)動機就是全新研制的發(fā)動機，它采用了高壓共軌、渦輪增壓中冷、干式潤滑、FADEC系統(tǒng)、全機液冷等先進技術(shù)，具備具有高功重比、低油耗、高海拔、衰減少的優(yōu)點。最大起飛功率達到600KW,完全可以滿足CH-5無人機使用要求，另外它的可靠性也非常高，TBO（大修間隔時間）為2000小時，達到國外先進發(fā)動機的水平。此次阿爾及利亞引進CH-5，表明國產(chǎn)無人機發(fā)動機已經(jīng)成熟，得到國外客戶認可，打入國際市場，這是國產(chǎn)航空發(fā)動機又一個突破。

CH-4可換裝國產(chǎn)云雀發(fā)動機

從現(xiàn)在來看，國產(chǎn)無人機發(fā)動機正在向縱深推進，已經(jīng)可以替代ROTAX914F發(fā)動機，國產(chǎn)無人機已經(jīng)把發(fā)展權(quán)掌握在自己的手里，不再受制于人。在此基礎上更先進的發(fā)動機也在發(fā)展之中，為國產(chǎn)無人機將來進一步提高性能鋪平了道路。