攝影愛(ài)好者航拍、新農(nóng)人植保、環(huán)境保護(hù)部門(mén)巡檢……無(wú)人機(jī)在我們的生活和工作中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。在飛行過(guò)程中，難免會(huì)遇到撞上電線桿、從高空跌落等突發(fā)情況，俗稱“炸機(jī)”。
如何讓“炸機(jī)”的無(wú)人機(jī)還能重現(xiàn)翱翔？這就是無(wú)人機(jī)裝調(diào)檢修工吳濤所要做的工作。
90后吳濤從2017年開(kāi)始接觸無(wú)人機(jī)，起初是一名無(wú)人機(jī)駕駛員。在飛行的過(guò)程中，遇到“炸機(jī)”的情況，就需要返廠維修，而這個(gè)過(guò)程不僅價(jià)格貴，而且很耗時(shí)間。吳濤就琢磨，我能不能自己把它修好？
從最初自己買(mǎi)新的配件直接安裝，到拆開(kāi)零件維修，吳濤的維修經(jīng)驗(yàn)越來(lái)越豐富，來(lái)找他維修的人也越來(lái)越多。有次，有水務(wù)局的工作人員找到吳濤，他們的飛機(jī)在做河道巡檢的時(shí)候突然失去了信號(hào)，直接從100米的高空摔了下來(lái)。
飛機(jī)送過(guò)來(lái)的時(shí)候，已經(jīng)是摔得七零八落的狀態(tài)，找廠家維修則需要花費(fèi)十萬(wàn)多元。吳濤接手后，發(fā)現(xiàn)所有的腳架、支臂都破碎。電機(jī)也不轉(zhuǎn)了，是個(gè)復(fù)雜的活。整整花費(fèi)兩天時(shí)間，讓無(wú)人機(jī)恢復(fù)到了正常使用狀態(tài)，只收取了對(duì)方5000元。
想要組裝和維修好一臺(tái)無(wú)人機(jī)，則需要做一個(gè)多面手。首先，動(dòng)手能力要強(qiáng)，要會(huì)組裝和布線；其次，需要掌握電路知識(shí)，并有一定的焊接技能；最后還需要掌握信息技術(shù)，熟練使用無(wú)人機(jī)調(diào)試軟件。
在吳濤看來(lái)，組裝調(diào)試是最難的，“修好之后，需要把飛機(jī)飛上天空，根據(jù)它的姿態(tài)一遍遍調(diào)試，直到達(dá)到最平穩(wěn)的狀態(tài)?！贝送?，每一款飛機(jī)的飛控都不一樣，調(diào)試軟件也不一樣，因此就要掌握市面上大部分的無(wú)人機(jī)機(jī)型。
2021年2月，人力資源和社會(huì)保障部將“無(wú)人機(jī)裝調(diào)檢修工”正式成為新職業(yè)納入國(guó)家職業(yè)分類(lèi)大典目錄，同年12月，人社部頒布無(wú)人機(jī)裝調(diào)檢修工國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)。吳濤所在的安徽智訓(xùn)機(jī)器人技術(shù)有限公司也是該標(biāo)準(zhǔn)的起草單位之一。
以前統(tǒng)稱為維修工，現(xiàn)在終于有了正式的身份，這個(gè)職業(yè)對(duì)于吳濤來(lái)說(shuō)，未來(lái)將是一片藍(lán)海。
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