據fortune網站2月14日報道，羅羅公司一位高級管理人員表示，預計在3到5年內推出一款全電動小型飛機。
羅羅公司電氣事業(yè)部總裁羅伯·沃森（Rob Watson）表示，羅羅公司開發(fā)的電池電力系統(tǒng)P-Volt的首次商業(yè)應用將具有約600千瓦時的功率，可以載6~8人飛行80海里。而且隨著更好的電池技術，該航程將不斷提高，最終可能在2030年代飛行400公里（250英里）。
“我們對技術充滿信心。現(xiàn)在我們需要擴大規(guī)模，這樣它才能產生有意義的經濟影響，” 今年被提升為高管職位的沃森表示：“我認為8~18座飛機可能在未來3到5年內使得城市空中交通和區(qū)域空中交通成為現(xiàn)實?！?br>世界各地的許多公司，從初創(chuàng)公司到成熟的航空航天巨頭，以及一些汽車制造商，都處于開發(fā)由替代能源驅動的飛機的不同階段，因為該行業(yè)面臨著減少排放的壓力. 正在研究的選項包括使用可持續(xù)航空燃料SAF、氫、全電動和混合動力。
羅羅公司的電力推進系統(tǒng)既可用于電動垂直起降，也可用于所謂的eVTOL或通勤飛機。它的一個客戶Vertical Aerospace Group Ltd. 已經從美國航空集團公司、維珍大西洋航空有限公司和飛機出租商 Avolon Holdings公司那獲得了訂單，并表示其VA-X4是一款零排放的四人座飛機，可以在超過100英里的范圍內以每小時200英里的速度飛行。
然而，沃森并不認為窄體飛機（空客和波音最受歡迎的機型）將完全電動化。
“如果你想搭載數百人，飛行數千英里，這是單通道窄體客機市場，電池永遠不會這樣做，因為你會受到電池能量密度和電池重量的限制，”沃森說?！叭绻阆朐谶@些平臺上實現(xiàn)凈零排放，你將主要通過SAF，然后通過氫燃料來實現(xiàn)?！?br>沃森說，羅羅公司目前正在與電池供應商進行談判，因為它接近適航認證的關鍵階段。他說，雖然羅羅公司擅長設計和組裝電池組，但不會生產電池。
“我們需要在未來一年、一年半內做出供應選擇決定，”沃森說。“我們今年正在就我們的戰(zhàn)略供應商做出決定。”
來源 | 兩機動力控制
版權聲明：本文內容由互聯(lián)網用戶自發(fā)貢獻，該文觀點僅代表作者本人。本站僅提供信息存儲空間服務，不擁有所有權，不承擔相關法律責任。如發(fā)現(xiàn)本站有涉嫌抄襲侵權/違法違規(guī)的內容， 請發(fā)送郵件至2161241530@qq.com 舉報，一經查實，本站將立刻刪除。如若轉載，請注明出處：http://www.lykp.org.cn/wurenjibaike/46975/
