現(xiàn)如今無(wú)線電設(shè)備生產(chǎn)、使用的規(guī)范化，設(shè)備之間的頻率干擾也越來(lái)越小，給廣大無(wú)人機(jī)飛友提供了良好的飛行環(huán)境，加之無(wú)人機(jī)功能越來(lái)越強(qiáng)大，一個(gè)遙控器上就可以實(shí)現(xiàn)S檔（俗稱運(yùn)動(dòng)檔，爽檔）、T檔（三腳架模式）的手動(dòng)切換，讓無(wú)人機(jī)的操作門(mén)檻降得越來(lái)越低，致使越來(lái)越多的小伙伴加入到了無(wú)人機(jī)愛(ài)好者的行列。當(dāng)然了，從目前無(wú)人機(jī)監(jiān)管的情況來(lái)看，不規(guī)范的飛友讓越來(lái)越多的區(qū)域劃定了禁飛區(qū)，如果在不知情的情況下，也就有被干擾炸雞的可能。
P檔在GPS接收正常的情況下，所有機(jī)型開(kāi)機(jī)默認(rèn)P檔（定位模式），P檔速度不是很快，前后上下避障都生效 ，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)極大降低了學(xué)習(xí)飛行的成本。T檔在老款機(jī)型中是需要在DJI GO4軟件中自行打開(kāi)三腳架模式，三腳架模式飛行速度更低，擁有全向避障的機(jī)型在此時(shí)避障也是全部打開(kāi)的狀態(tài)，一般用于延時(shí)攝影的拍攝，機(jī)身移動(dòng)要更加的穩(wěn)定。
對(duì)于御2變焦、哈蘇這類機(jī)型承接航拍商單的話，開(kāi)啟S檔可以用來(lái)追隨汽車(chē)類的航拍鏡頭，這個(gè)就十分考驗(yàn)飛手了。沒(méi)有提前規(guī)劃好飛行航線、對(duì)飛行航線障礙物沒(méi)有了解的話，炸雞的幾率是相當(dāng)之高的，因?yàn)楸苷显赟檔模式下是關(guān)閉的。
最后來(lái)說(shuō)一下A檔，對(duì)于飛行經(jīng)驗(yàn)豐富的無(wú)人機(jī)飛手來(lái)說(shuō)，在室內(nèi)沒(méi)有足夠GPS信號(hào)的情況下進(jìn)行航拍作業(yè)，DJI GO 4飛行軟件會(huì)顯示Atti模式，但在室內(nèi)光線充足的條件，且機(jī)型支持全向避障，還可以較為穩(wěn)定的飛行，光線不充足時(shí)飛機(jī)會(huì)出現(xiàn)“漂移”般的走位，較為危險(xiǎn)。目前大受熱捧的御數(shù)字系列，Air系列機(jī)型，都無(wú)法手動(dòng)切換A檔進(jìn)行這類航拍鏡頭的練習(xí)，需要進(jìn)行調(diào)參操作。
針對(duì)于精靈4系列機(jī)型，遙控器則支持用戶A檔手動(dòng)切換 ，可以讓無(wú)人機(jī)飛手模擬沒(méi)有GPS環(huán)境下進(jìn)行飛行練習(xí)，針對(duì)于大型的M200、悟2系列無(wú)人機(jī)，還可以使用CENDENCE遙控器，支持A檔、P檔位切換，且多種接口，讓遙控器使用變的更全能，不雞肋。當(dāng)然了，售價(jià)也不便宜，但如果是為了飛行安全和航拍效果的話，還是很值得買(mǎi)的。
最后還是想說(shuō)，為什么要提到A檔模式呢？還是首先要提到一些限飛區(qū)的問(wèn)題，有些單位配備了無(wú)人機(jī)干擾槍，在一定的范圍內(nèi)，對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行干擾，干擾規(guī)則是先干擾GPS迫使無(wú)人機(jī)飛手返航，否則將會(huì)斷聯(lián)2.4GHz和5.8Ghz信號(hào)，無(wú)人機(jī)將會(huì)迫降。當(dāng)然了這也是因單位而異。所以各位飛手還是要加強(qiáng)訓(xùn)練，不要出現(xiàn)平白無(wú)故丟失無(wú)人機(jī)的情況。
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