當(dāng)今，喜歡攝影的人越來越多，擁有無人機(jī)攝影也已成為眾多攝影愛好者新標(biāo)配。

然而，不管你是老飛手還是新飛手，飛丟無人機(jī)的情況有時(shí)候真可謂是防不勝防。之前我曾就一些關(guān)于尋找飛丟無人機(jī)的案例發(fā)表過一文，我想要避免不必要的飛丟情況發(fā)生，必須要從飛丟源頭上去加強(qiáng)防控，才能更好的防范于未然。下面我通過細(xì)入分析無人機(jī)飛丟的常見原因，列出了相應(yīng)的防范措施，與大家交流共勉。

通過從眾多的案例中分析，我認(rèn)為大疆無人機(jī)飛丟的原因大致有如下幾種：

1.機(jī)器本身故障：由于飛行器本身設(shè)備出現(xiàn)了故障，如飛行中電機(jī)停轉(zhuǎn)（又稱空中停車）、槳葉斷裂或者其他部位設(shè)備出現(xiàn)故障等導(dǎo)致飛行器不能繼續(xù)飛行。

2.返航電量不夠：飛行器宣傳片的飛行續(xù)航時(shí)間都是理想環(huán)境下測算出來的飛行時(shí)間，實(shí)際飛行時(shí)間會(huì)因飛行環(huán)境風(fēng)力和風(fēng)向等多方面原因影響，導(dǎo)致飛行時(shí)間會(huì)縮短一些。因此，當(dāng)飛行提示返航時(shí)若還繼續(xù)貪飛，或飛行器飛得太遠(yuǎn)導(dǎo)致返航電量不夠而被逼中途強(qiáng)制降落。這些都是導(dǎo)致飛丟最常見的原因。

3.飛行器撞上其他物體：這種情況多數(shù)是飛行器飛得太低，在向左右橫飛（部分機(jī)型）、向后飛行時(shí)無避障功能時(shí)撞上建筑物、樹木、電線或者山頭；其次是飛行器飛行途中遇上小物體無法躲避；再次是飛行速度太快，圖傳延時(shí)躲避不及導(dǎo)致撞上其他障礙物體。這些也是導(dǎo)致飛丟又一常見原因。

4.飛行器失聯(lián)：這種情況往往是由于飛行器繞飛到了建筑物或者山的后面去，導(dǎo)致圖傳丟失，遙控信號(hào)丟失，飛行器被觸發(fā)返航，如果原來設(shè)置的返航高度不夠高，飛行器在返航時(shí)無法繞開障礙物等被炸機(jī)，這種情況見到的也比較多。

5.大風(fēng)導(dǎo)致飛丟：在飛行環(huán)境中，離地高度越高，風(fēng)力就越大。若風(fēng)力超出了飛行器承受的范圍，很容易出現(xiàn)飛行器被風(fēng)吹跑的情況。

6.姿態(tài)模式飛行：飛行器能夠穩(wěn)定飛行是因?yàn)轱w行器加裝了導(dǎo)航功能，在GPS信號(hào)正常情況下，飛行器能夠穩(wěn)定的飛行。如果GPS信號(hào)太弱被自動(dòng)切換到姿態(tài)模式飛行或飛手主動(dòng)選擇使用姿態(tài)模式飛行，這種情況下飛行，飛行器漂浮不定，自動(dòng)返航功能失效，若不在視線范圍之內(nèi)，很容易飛丟。

以上幾種是飛丟的情況較為常見，也占據(jù)了很大大飛丟比列，實(shí)際飛行中導(dǎo)致飛丟的情況還有很多。

為了防范機(jī)器飛丟，針對(duì)無人機(jī)飛丟原因，從以下幾方面加強(qiáng)防控，我想應(yīng)該是可以很好大減少飛丟事故發(fā)生的。

1.飛行前先仔細(xì)檢查飛行器槳葉、電池等設(shè)備有無存在安全飛行隱患，起鼓電池、有缺陷的槳葉不要用，確保安全后再飛行。

2.觀察好電量，不要飛得太遠(yuǎn)，信號(hào)弱時(shí)及時(shí)回飛，提示該返航時(shí)及時(shí)果斷返航。飛行器會(huì)自己計(jì)算飛行電量，若電量不足，飛行器電量降到到了一定電量時(shí)會(huì)強(qiáng)制降落。

3.在飛行前先觀察周圍環(huán)境，盡量飛高一些超過周邊障礙物，升到要飛行的高度后在水平飛行前先旋轉(zhuǎn)一圈觀察，在確定水平方向有無障礙物再飛。

4.飛行速度不要太快，否則圖傳上看到障礙物也來不及躲避。若采用運(yùn)動(dòng)模式飛行，要留出足夠的制動(dòng)距離。

5.在飛行中飛行器不要繞飛到了建筑物或者山的后面去，會(huì)導(dǎo)致信號(hào)中斷，容易失聯(lián)。

6.大風(fēng)時(shí)盡量不要飛行，若在飛行時(shí)發(fā)現(xiàn)飛行器受風(fēng)力的影響較大時(shí)，先要及時(shí)降低飛行高度再返航。

7.除非操作非常的熟練，且確需要姿態(tài)模式時(shí)拍攝效果，否則不建議姿態(tài)模式飛行。

8.使用御2的延時(shí)攝影時(shí)，一定要保持充足的電量，預(yù)留足夠飛行器是返航電量。

總之，飛行器應(yīng)盡量在視線范圍內(nèi)飛行，不盲飛，不貪飛，保持充足的電量飛行，設(shè)置自動(dòng)返航剩余電量時(shí)盡量設(shè)置≥30%，當(dāng)提示返航時(shí)，還是先飛回來再說，留得青山在，不怕沒柴燒。