沿著崎嶇的山間小路，在深山中巡檢220千伏輸電線路，是怎樣一種體驗？巡線員一天平均要走2萬步，坐在山石上啃面包、喝礦泉水就是一頓午飯，越是刮風下雨的惡劣天氣，越要鉆進山林里巡檢。國網(wǎng)威海供電公司輸電運檢中心輸電運檢三班班長耿博卻說：“青山為伴，守護萬家燈火，我驕傲！”

輸電運檢中心創(chuàng)新工作室里，耿博正在調試“退休”無人機。紀哲 攝

守護城市電力供應“主動脈”

緊急返崗、啟動保電應急預案……疫情發(fā)生后，耿博是沖鋒在前的“青年突擊隊隊長”，“我是青年黨員，我先上”，已成為他的條件反射。

那段時間，他和同事們逆行而上，從早上8時巡檢到晚上7時，從城市到山林，從日出到黃昏，每日翻山越嶺、巡線保電，保障醫(yī)療機構、重要企業(yè)及居民生活用電。

隨著疫情防控進入常態(tài)化，他的工作絲毫沒有松懈，守護著城市電力供應“主動脈”?！半m然現(xiàn)在有智能化設備，但是從數(shù)據(jù)傳送至后臺到趕赴現(xiàn)場檢修仍需要一定時間，如果能在現(xiàn)場及時發(fā)現(xiàn)隱患并處理，就能避免一次停電?！痹诠⒉┛磥恚恳淮瓮ｋ姸加绊戄^大，可能會影響家中老人制氧機的運轉，可能會讓企業(yè)價值幾百萬元的原料化為烏有，他深知肩上的擔子有多重。

“例行巡線其實是最輕松的，惡劣天氣線路特巡才是真正的考驗。”和很多人一樣，耿博對2020年的冬天記憶猶新。2020年2月16日，肆虐的風雪下了一天一夜，耿博和隊員們幾乎24小時沒合眼。那是疫情發(fā)生后我市第一次大風寒潮黃色預警天氣。

百姓正在居家隔離，保電工作刻不容緩。220千伏戚澇Ⅰ線、杜澇線等10條線路是直接為威海市區(qū)供電的重要線路，這16千米長的輸電網(wǎng)位于奈古山丘陵、里口山山脈的溝壑縱橫上。

山風凜冽、顛簸難行，耿博和隊員們的巡檢腳步?jīng)]有放緩，常常凌晨兩三點巡查結束后在工程車里休息兩三個小時?！按箫L夾著雪往衣領里鉆，有的地方連路都沒有，確實有點艱苦，但是青春就是要揮灑在人民需要的地方，這樣才熱血！”耿博回憶道。

那三天里，他們及時處理了導線覆冰等重大隱患3處，用激光炮完成同塔雙回線路異物清理2處，避免了線路短路故障發(fā)生，保障了惡劣天氣下輸電線路“零跳閘”。

無人機“飛手”助力電網(wǎng)高效巡檢

走進國網(wǎng)威海供電公司輸電運檢中心創(chuàng)新工作室，一打眼就看到一架已“退休”的無人機。這架機器見證了耿博如何長成一名無人機“飛手”，也見證了我市用無人機巡視替代本體巡視的發(fā)展歷程。

“傳統(tǒng)的人工巡檢要邁開雙腿翻越溝壑，甚至人工攀爬幾十米的鐵塔排查，效率低且耗費體力?！惫⒉┱f，巡線工作一度被調侃成“遠看要飯的，近看巡線的”。如何提高巡線效率，始終在耿博腦子里打轉。

2015年，省公司提供了無人機駕駛員的培訓機會。那時提起無人機，大家都是一頭霧水，誰愿意當?shù)谝粋€“吃螃蟹”的人呢？

“派我去吧?！背鲇趯η把丶夹g應用的敏感，耿博主動報名參加了無人機駕駛員培訓，成為威海供電公司第一個取得無人機駕駛員資格的“飛手”，他興奮地說：“無人機就像給電網(wǎng)巡檢插上‘翅膀’，還能發(fā)現(xiàn)人工巡線難以發(fā)現(xiàn)的缺陷。”

會飛無人機和能精細化巡視是兩碼事。要想拍清楚鐵塔上花生米大小的銷釘?shù)炔考瑢o人機駕駛員的經(jīng)驗有極高的要求。

怎么辦？苦練鉆研。鳴翠公園的山頂有一段退役線路，那里成了耿博的訓練場，他專挑風大的天氣去練習。一個月下來，他能在6級風的天氣里，4分鐘內巡視完一基桿塔。后來，他又啃下了無人機航線規(guī)劃、遠程拍攝等一塊塊“硬骨頭”。

從2015年到現(xiàn)在，國網(wǎng)威海供電公司無人機數(shù)量從0架到41架，無人機駕駛員從1人到29人，一年巡視桿塔從0基到12000多基，無人機巡視桿塔覆蓋率達到100%。

耿博不僅自己執(zhí)著于鉆研創(chuàng)新，還帶動了更多員工沉下心來鉆研技術。他采取“手把手”教、“一對一”帶、“點對點”幫等方式，班組成員處理設備缺陷、解決技術難題的能力普遍增強。在他的帶領下，班組成員成功解決了帶電作業(yè)軟梯掛設、無人機拍照不清等諸多技術難題，有效保障了電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。

文字記者：于淑儀