據(jù)奧地利西貝爾公司5月25日發(fā)布的一份公關(guān)報(bào)告，丹麥海軍(RDN)正在運(yùn)行希貝爾“坎姆考普特”（CAMCOPTER)S-100無(wú)人直升機(jī)，該無(wú)人機(jī)配備可見(jiàn)光和紅外攝像機(jī)、BD406緊急信標(biāo)定位器、“夏因”微型自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)及接收器，執(zhí)行海上監(jiān)視任務(wù)時(shí)可為多個(gè)歐盟成員國(guó)提供同步海上監(jiān)視數(shù)據(jù)。遠(yuǎn)程駕駛飛機(jī)系統(tǒng)(RPAS)服務(wù)由歐洲海事安全局(EMSA)提供。目前，“坎姆考普特”S-100無(wú)人直升機(jī)已在羅馬尼亞、愛(ài)沙尼亞和芬蘭服役。
奧地利西貝爾“坎姆考普特” S-100無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)(圖片來(lái)源：西貝爾公司)
“坎姆考普特”S-100無(wú)人直升機(jī)，目前裝備在丹麥最北端的詩(shī)格恩（Skagen)小鎮(zhèn)，支持丹麥海軍（RDN）和其他國(guó)家當(dāng)局執(zhí)行各種海上監(jiān)視任務(wù)，包括探測(cè)、核實(shí)和提供海上潛在石油泄漏和排放的信息。
從飛行中收集的所有數(shù)據(jù)都通過(guò)海事安全局遙控駕駛航空器系統(tǒng)（EMSA RPAS）數(shù)據(jù)中心實(shí)時(shí)共享，允許用戶監(jiān)測(cè)海上任何可能對(duì)該地區(qū)人員和船舶的安全造成有害影響或影響環(huán)境本身的不尋?；顒?dòng)。S-100無(wú)人直升機(jī)的多個(gè)最先進(jìn)的傳感器顯著增強(qiáng)了丹麥海軍的海上監(jiān)視能力。
S-100無(wú)人機(jī)的主有效載荷艙位于主轉(zhuǎn)子軸下方，最大有效載荷是50公斤，能夠攜帶多個(gè)傳感器，包括多光譜成像儀、合成孔徑雷達(dá)（SAR）和激光成像探測(cè)與測(cè)距雷達(dá)（LIDAR）等。它的輔助載荷艙位于主起落架前方的機(jī)腹位置，可以安裝敵我識(shí)別器（IFF）、遠(yuǎn)程操作視頻增強(qiáng)接收機(jī)（ROVER）等。除了以上設(shè)備外，S-100無(wú)人機(jī)還可以攜帶光電/紅外攝像機(jī)、海上雷達(dá)、探地雷達(dá)、信號(hào)和通信收集設(shè)備，以及通信中繼設(shè)備、一體化探照燈和揚(yáng)聲器等。該無(wú)人直升機(jī)，最大起飛重量(MTOW)為200公斤(440磅)，續(xù)航時(shí)間為6小時(shí)，但如果安裝了可選的外部航空汽油（AVGAS）油箱，續(xù)航時(shí)間可延長(zhǎng)到10小時(shí)以上。它的最高時(shí)速為220公里(140英里)，最高高度為5500米(18000英尺)。該無(wú)人機(jī)由一臺(tái)55馬力(41千瓦)的“鉆石”發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，能夠攜帶多個(gè)傳感器，使客戶能夠通過(guò)EO/IR相機(jī)收集圖像，通過(guò)ESM系統(tǒng)檢測(cè)和識(shí)別電子簽名，并同時(shí)使用SAR雷達(dá)，而只有一個(gè)系統(tǒng)。
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