土耳其Bayraktar公司3月10日宣布，其MIUS隱身無人機進入生產(chǎn)階段。并計劃于2023年完成首飛。與此前公布TF-X MMU第五代噴氣式有人飛機不同，這架飛機采用了鴨翼+三角翼主翼設計。據(jù)報道，MIUS先期采用了使用1臺烏克蘭AI-25TLT渦輪風扇發(fā)動機，最大飛行速度接近音速。改進型將使用烏克蘭AI-322F發(fā)動機，最大飛行速度超過音速。有效載荷1.5噸，內(nèi)置彈倉，載彈量約1噸，可使用土耳其開發(fā)的各型彈藥。更重要的是土耳其還打算讓它作艦載機。像這種無人機，無論從氣動、航電、還是人工智智，都遠高于土耳其早期提出的TF-X MMU，實質(zhì)上已具有六代機無人機的某些特征。土耳其在其TF-X MMU第五代噴氣式有人飛機還是未知數(shù)的情況下，為什么急于推出技術層面更高的隱身無人機呢？

MIUS采用隱身設計。氣動外形采用前鴨翼、遠距耦合、主翼為三角翼、無水平尾翼、傾斜雙垂尾。從外形看，這是一款速度超音速的飛機，而且最高速度比較大，可以過兩馬赫，然而土耳其對MIUS分兩個階段，第一階段，高亞音速，采用AI-25TLT渦輪風扇發(fā)動機，第二階段超音速，采用AI-322F渦輪風扇發(fā)動機。主要原因是第一階段完成技術積累。畢竟土耳其至今只生產(chǎn)過低速無人機BT-2等，還有給F35打過下手。真讓土耳其正兒八經(jīng)的造飛機有點難。前車之鑒就是印度，三十幾年弄了個高不成低不就的光輝，但關鍵是為印度積累了經(jīng)驗。所以印度的前車之鑒土耳其不可能不知道。

土耳其的心看來比印度要大，一搞就成雙，而且是有人機無人機一起搞，在無人機方面，它是選擇了從未接觸過的鴨翼布局的高速無人機。首先是鴨翼布局，這種布局機動性好，升阻大，但關鍵是它的升力用到了渦流，所以其航電也極為復雜，而土耳其一是沒有風洞發(fā)現(xiàn)這種氣動的渦流發(fā)生的機制與渦流通場路徑，二是沒有編寫這種航電的經(jīng)驗。所以土耳其第一步用的是高亞音速，實則是利用飛機實體飛行去采集數(shù)據(jù)。其次是第二階段的超音速飛行，對無人機來說，目前世界上還沒有公開類似超音速無人機，要算有的話，也就是我國今年早些時候試飛了一種叫雨燕是一種超音速的無人機，但它是彈射起飛，降落傘降落，還不具備完整的飛機功能，另外美國在上世紀60年代曾做過努力。隱身無人飛機超音速飛行，其實就是第六代無人機的特征之一，它的難點就是這種飛機的超音速飛行需要AI操控，超音速飛行的無人機空戰(zhàn)，遙控信號存在很大的滯后，土耳其有這種技儲備嗎？

如果我們從MIUS的兩款發(fā)動機分析，我們很快發(fā)現(xiàn)MIUS的第一、二階的矛盾之處。在土耳其介紹MIUS的參數(shù)中，它的作戰(zhàn)高度為12,000 米，作戰(zhàn)半徑約900公里，留空時間5 小時。MIUS還將裝備 AESA 雷達，使其具備較高的態(tài)勢感知能力。最大起飛重量6噸。然后我們再看看兩個階段的發(fā)動機參數(shù):

MIUS用的第一階段采用的是AI-25TLT渦輪風扇發(fā)動機，這種發(fā)動機直徑：1,000毫米，干重：350公斤，最大推力：16.9 KN，單位油耗：59 kg/kN/h，總壓力比：9.5:1，推力重量比：4.9:1。

MIUS第二階段采用的是AI-222-25的改進型，采用雙轉子低涵道比渦扇發(fā)動機，長1960毫米，直徑640毫米，基本型號重量440千克，AI-222-25F加力型重量560千克。最大起飛推力2520千克，最大加力推力4200千克，推重比5.68(無加力)/7.5(加力)。

看完參數(shù)，我們接著看分析。

要以鴨翼布局保持留空時間5小時，那得多么好的發(fā)動機啊，AI-25TLT發(fā)動機長3米，直徑達1米，這飛機長度很能達20米，飛機這么大，到是可以裝不少油，關鍵是16.9kN的推力推得動嗎？能保持留空5小時，必須是大翼展、或飛翼體，而鴨翼+三角翼的氣動布局是為機動與速度而生的。

第二階段的發(fā)動機AI-222-25如果去掉留空時間5小時這個參數(shù)，那第二階段比第一階段合理，但是還是有一些不合理的地方。AI-322F-25渦輪風扇我們也買過，就是用在L-15高級教練機上，下圖是L15的參數(shù)，但這些參數(shù)是L15在2臺發(fā)動機下實現(xiàn)的，有人一定就會問，鴨翼+三角翼的氣動布局比L15好，升阻比高，這一點我承認，但是需要加個前提，那就是在超音速以后。也就是說，在亞音速時，鴨翼+三角翼不見得比L15的氣動布局好。

土耳其的MIUS采用以上兩種烏克蘭發(fā)動機都不可能達標，但是烏克蘭正在研發(fā)一種中推，其各項指標不弱于美國F404，不但可以作為MIUS隱身無人機的動力，而且可作為它的TF-X MMU第五代機的動力。

結論:

MIUS隱身無人機存在眾多不可能，此公布的數(shù)據(jù)很可能只是權宜之計，聽說土耳其正在與烏克蘭就馬達西奇公司正在展開合作，甚至傳出土耳其將收購馬達西奇，土耳其此時公布MIUS隱身無人機有點醉翁之意不在酒，而是意在馬達西奇的發(fā)動機制造廠，這可是世界第四大航空發(fā)動機制造廠。

不少國家都在研制五代機，但很可能從一開始就出局了，目前F35已降至9000左右，蘇75更是只有3500百萬。能完整整合五代機技術的只有三個國家，而能完整的整合五代機的工業(yè)化生產(chǎn)的更是降至兩個。其它的國家更多的只是在進行技術積累，比如印度，盡管在光輝上花費了近40年，但它畢竟還是生產(chǎn)出來了，土耳其與韓國也是一樣，他們也會與印度光輝一樣，將花廢多年時光。而它急急忙忙推出MIUS隱身無人機應該是意在馬達西奇。而且馬達西奇公司目前正在研制一款AI-9500F渦扇發(fā)動機，這是一款中推發(fā)動機，性能不弱于F404，可以安裝在土耳其的TF-X戰(zhàn)斗機上。如果土耳其整合了馬達西奇，那么它就掃平了五代機路上最大的障礙。