談起快遞業(yè)的發(fā)展，末端配送是繞不開的話題，雖然，各方都想盡辦法，比如快遞驛站，比如蜂巢，比如無人配送車，但都不盡如人意。特別是廣大鄉(xiāng)村，在下沉風潮下，農村似乎享有了與城市一樣的末端便利。但近期，鄉(xiāng)村快遞點萎縮的消息，不時出現在報端，有的縣域，農民取快遞不得不跑到到縣城，看來，快遞末端配送任重而道遠。

無人機，作為一種新型的末端配送方式，能否擔起改變末端配送的責任，能否重塑快遞末端配送，讓我們進探討。

一、破解鄉(xiāng)村配送困境

破解鄉(xiāng)村配送不暢的困境，無人機無疑是一個很好的選擇。無人機運輸具有小批量、高頻次的物流特點，在滿足運載需求較低的偏遠地區(qū)具有得天獨厚的效率和成本優(yōu)勢。

目前邊遠山區(qū)、農村、海島用戶的快遞需求量、以及農產品進城的任務，正是靠無人機來完成。

農村電商成已成電商發(fā)展新“藍?！?，整個雙向物流網絡的市場空間在萬億以上，由于基礎設施建設較差，無人機配送將在農村電商中大顯身手。無人機在交通欠發(fā)達的地方，是一個優(yōu)勢，特別是行政村到自然村的末端配送。

京東布局無人機，是看中了無人機運營背后的廣闊農村市場。京東無人機積極嘗試將海南豐富的產品運出去，把最新鮮的產品送達全國消費者。自2017年6月起，京東無人機在江蘇宿遷、陜西省多個地區(qū)都實現了常態(tài)化配送運營，順豐在物流無人機商業(yè)化運營之路上先行一步，有效滿足了偏遠及陸路交通不發(fā)達地區(qū)的物流需求。

推進“快遞進村”工程，2022年底實現行政村全覆蓋，小型無人機將在末端配送上發(fā)揮大作用。無人機摒棄了傳統陸運線路迂回冗長、高耗低效的方式，優(yōu)化運輸線路，同時也符合國家“雙碳”戰(zhàn)略及綠色環(huán)保的發(fā)展理念。

以無人機為代表的新型運力體系建設可以有效提高物流服務能力，為陸路交通不便的地區(qū)提供站點到站點的物流運輸服務，實現對服務覆蓋范圍的延伸。小型無人機不受陸地交通的影響，在末端物流配送領域能夠及時響應，快捷便利。

某種程度上，無人機末端配送模式也為航空領域的應用開拓出了一條新方向，最終擴大物流配送范圍，提升物流服務時效，提升整體服務能力。

末端無人機配送破解了由鄉(xiāng)到村配送不暢的困境，真正實現“快遞進村”。

從成本角度，末端無人機的運營成本主要由3個方面構成，包括無人機設備成本、供能設備成本以及能源使用成本。但考慮到國家對通用航空和無人機發(fā)展的大力支持，相繼出臺政策提倡發(fā)展，加上科技進步，無人機運營成本有逐年下降的趨勢。

無人機配送為物流企業(yè)降低人力物力投入的同時，也為其極大地節(jié)約了成本，更有效保障了物流配送工作的時效性。有效的末級路徑網絡規(guī)劃和分流配送，極大地降低物流企業(yè)的配送負擔和工時冗余。

未來在山區(qū)實現空中物流網絡的搭建，讓交通不便地區(qū)的用戶，同樣享受智慧化物流帶來的便捷。無人機可以同時在邊遠地區(qū)配送、跨海島物流、邊防哨所、應急救災等場景開展立體應用，無人機或將逐步改變整個末端配送的物流格局。

二、走出末端談末端

談無人機的末端配送應用，應走出末端來談?！澳┒?支線”無人航空物流體系是快遞物流行業(yè)發(fā)展動力源泉中強勁的一支。與傳統陸路、航空貨運及物流配送模式相比，支線無人航空貨運與末端無人機物流配送相結合的模式具備較強的經濟性和適應性優(yōu)勢。

支線無人運輸機200-500公里的短途運輸到達智能物流中轉站點，再無縫銜接末端配送無人機設備至最終貨主，貨物自干線貨機開始由整套無人航空物流系統獨立地完成支線運輸和投遞工作。

據悉，目前，京東將推出500公斤的支線無人機和800公斤的支線無人機，正積極打造干線、支線、末端三級“無人機+通航”智慧物流體系。

順豐推出了“無人機+基站+指揮調度中心+無人機接駁柜+車載平臺”的無人機物流生態(tài)系統，從而加快了無人機商業(yè)化運營進程。

在順豐集團戰(zhàn)略中，逐漸搭建起“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網。

順豐的無人機接駁柜既是一個配套齊全的“無人機場”，又是一個應用于特定業(yè)務場景的快遞柜。能夠輔助無人機自動精準降落，完成包裹的自動裝卸和電池的自動充電，還能夠完成快遞自助收寄，包裹自動檢測和運單自動生成。

順豐科技還正在嘗試使用車載平臺對接無人機，在道路交通較為便利的地方由車輛完成運輸；如果遇到陸路交通受阻的區(qū)域，無人機便能發(fā)揮作用，翻越地面障礙完成運輸

無人機配送已經構建起了一個從點到線，從軟件到硬件的多功能、全覆蓋的無人機末端配送網絡，而不是僅僅站在末端說末端配送。

通過技術的不斷突破和應用場景的不斷拓展，無人機將使物流配送的精準度和速度提升到極致，為消除物流盲區(qū)，實現邊遠地區(qū)、不同場景“有需要就能飛”的全覆蓋打下基礎。

高海拔、低溫度，都成了無人機的應用場景，不再有門檻。方舟無人機可在溫度低至零下20°C、海拔4000米以下環(huán)境中飛行，這意味著無人機運輸今后能夠服務更寒冷的北部地區(qū)及高原地區(qū)。

在此基礎上，不同地域、地貌末端場景下普通物流、醫(yī)藥冷鏈、生鮮水產等多種物流需求，就有了行之有效的解決方案。

作為無人化智慧物流的關鍵一環(huán)，無人機將探索更多運營模式和運行標準。不但提供了精確導航、通訊、任務規(guī)劃的能力，還可以自動在起飛及降落平臺之間流轉，并在流轉過程中自動完成充電、貨物裝載、位置校正等全流程操。

最初，我國企業(yè)一直致力于無人機在末端配送上的應用，以解決“最后一公里”配送難題。而如今，隨著產業(yè)生態(tài)的不斷成長，支、干線的運輸應用已在不斷增多。

未來，隨著無人機在物流領域商用普及的加速實現，人們的購物、訂餐和郵寄等都將迎來更快、更好、更便捷的優(yōu)質體驗。將無人機的場景使命從“送到”進化為“更快送到”，最大化地發(fā)揮無人機的價值。

三、安全依然是問題

行業(yè)中排名前十位的快遞企業(yè)都在研發(fā)自己的無人機，然而，對于社會來說，最關注其可靠性，畢竟安全可靠高于一切。

不少無人機在偏遠的深山中飛行，包括跨海飛行，荒無人煙，并不影響公共安全。但在城市，在人口密度大的平原鄉(xiāng)村，對飛行安全要求很高。

在安全隱患較為凸出的當下，采用多旋翼進行末端配送面臨諸多限制。

另外，無人機的配送應用中，噪音污染一直是不容忽視的難題。噪音大，容易影響居民生活，不解決這個問題導致無人機無法規(guī)?；涞亍?/p>

目前，無人機行業(yè)發(fā)展上處于無序狀態(tài)，標準與規(guī)范的缺失一方面讓產品質量參差不齊，另一方面讓無人機傷人、隱私泄露等亂象不斷發(fā)生，這些都對商用普及帶來負面影響。

極端場景下，飛行的安全性標準就更加嚴格。順豐針對性地在兩款產品上設計了機載降落傘緊急迫降系統，可大幅減少安全隱患。并且關鍵的航電系統都經過了嚴格的可靠性和電磁兼容測試，使得兩款無人機在可靠性、安全性均滿足大規(guī)模商用化業(yè)務場景水平。

比如，順豐的“方舟Ark”無人機采用多冗余度設計，能有效預防可能出現的意外情況。而且，它還裝載了機載降落傘緊急迫降系統，可大幅度減少無人機對地面人員和關鍵設施的安全隱患。而菜鳥使用最新技術，全程后臺監(jiān)控與控制飛行動作，確保了飛行安全。

從政策角度看，不少省市已對無人機運營企業(yè)放發(fā)了牌照或批文，順豐已獲得江西省部分區(qū)域無人機飛行的牌照，但業(yè)內均認為，政策性風險還是無人機運營繞不過去的坎，而這將從根本上影響無人機研發(fā)。隨著消費級無人機“黑飛”頻頻，各地都在加強監(jiān)管，政策有趨嚴傾向。

以京東為例，雖然其已取得部分地區(qū)空域許可批文，但每次無人機飛行均需報備。

2020年，我國無人機市場規(guī)模已經超過200億元，到2025年，民用無人機產值將達到560億，正改變著郵政快遞物流的組網方式、商業(yè)運行模式。

針對行業(yè)內無人機發(fā)展存在的服務無標準、服務流程不統一、民航空管部門關注的安全隱患、各企業(yè)都在努力中，總之，無人機的末端配送，最重要的是安全、合法、合規(guī)。

結語：物流無人機的落地應用將更加成熟。伴隨著國家政策的進一步引導、規(guī)范，國內企業(yè)的進一步布局、注資，未來我國無人機在物流領域的發(fā)展和探索還將迎來進一步提速與成長。