用無(wú)人機(jī)做物流配送前景廣闊。送貨人從快遞小哥變成無(wú)人機(jī)，運(yùn)輸路徑從陸地?cái)U(kuò)展到天空是大趨勢(shì)。
2月26日，民航局召開通用航空工作領(lǐng)導(dǎo)小組第六次全體會(huì)議，局長(zhǎng)馮正霖表示，要進(jìn)一步擴(kuò)大無(wú)人機(jī)物流配送試點(diǎn)范圍，服務(wù)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。
跟據(jù)L.E.K．咨詢公司（L.E.K． Consulting）發(fā)布的研究報(bào)告，隨著無(wú)人技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模極大地降低成本，到2040年，無(wú)人機(jī)可能會(huì)占到當(dāng)日包裹遞送的30%。
無(wú)人機(jī)配送的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)都非常明顯。
01無(wú)人機(jī)配送的優(yōu)勢(shì)
1.兩點(diǎn)之間直線距離最近，無(wú)人機(jī)在空中運(yùn)行路徑近乎于直線，運(yùn)輸距離短，幾乎無(wú)視地形限制，沒(méi)有傳統(tǒng)快遞物流的運(yùn)輸路線局限性。
2.效率更高。無(wú)人機(jī)飛行速度快，沒(méi)有堵車風(fēng)險(xiǎn)。
3.省去大量人力成本和時(shí)間成本。
02無(wú)人機(jī)配送的劣勢(shì)
1.初期投資成本高，由于目前無(wú)人機(jī)技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用還不夠成熟，各種硬件成本還比較高，導(dǎo)致采購(gòu)成本仍然居高不下。
2.技術(shù)還不夠成熟，比如無(wú)人機(jī)的載重和電池續(xù)航時(shí)間都有待提升。
3.安全風(fēng)險(xiǎn)。隨著各種炸機(jī)事件的頻頻曝光，無(wú)人機(jī)的安全性仍無(wú)法消除大眾擔(dān)憂。
4.易受天氣影響。無(wú)人機(jī)在體量上小于民航客機(jī)和貨機(jī)，對(duì)天氣影響更為敏感。天氣變化莫測(cè)，讓天氣因素對(duì)無(wú)人機(jī)的使用產(chǎn)生較大的影響。
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