不少同行朋友在使用大疆MG-1S進(jìn)行植保作業(yè)時遇到了不少問題，我們也同樣遇到了很多問題，經(jīng)過一番摸爬滾打，摸索出點經(jīng)驗與大家分享。這里和大家分享幾個使用中比較常見的問題，看看遇到這樣的問題應(yīng)該怎樣合理的處理。

一：遙控失聯(lián)、飛機(jī)失控 現(xiàn)象：

飛行器打桿沒有任何反應(yīng)，原地懸停，遙控器信號燈變紅燈與飛行器無連接。

現(xiàn)象：飛行器打桿沒有任何反應(yīng)，原地懸停，遙控器信號燈變紅燈與飛行器無連接。

可能的原因：遙控器遙控距離宣傳是1km，但實際上是地對空1km，但是我們植保機(jī)都是貼著地面飛行的，貼地飛行相當(dāng)于地對地信號傳輸，由于地對地信號傳輸衰減非常厲害，所以往往很難達(dá)到1km的最大距離。其次周圍確實有環(huán)境干擾遙控器信號，導(dǎo)致遙控器失聯(lián)，植保機(jī)失控。

可以嘗試的解決方法：

1、調(diào)整天線

遙控器天線信號強(qiáng)弱與天線的位置有很大關(guān)系，從上圖我們可以看到，遙控器的天線必須調(diào)整到相應(yīng)位置，作業(yè)時，天線應(yīng)該保證是與地面垂直，兩天線之間是平行的關(guān)系，這樣才能使得遙控器與飛行器的信號連接強(qiáng)大達(dá)到最大值。

2、遙控舉高

大家在作業(yè)例如玉米、高粱、棗樹等高桿作物時，由于地面的高桿作物對遙控器信號會有衰減效果，為避免遙控器信號弱，甚至失聯(lián)失控，應(yīng)該盡量把遙控器置于比較高的位置，使遙控器保持良好的通信狀態(tài)。

3、靠近飛機(jī)

飛行器失控很多時候是因為飛機(jī)距離遙控器太遠(yuǎn)，遙控器信號不良，連接不上飛行器，所以出現(xiàn)失聯(lián)失控的狀況。如果本來是好好的，因為飛遠(yuǎn)了失控，可以先靠近飛行器試試，一般都會及時連上。

4、減少附近干擾，關(guān)遙控、手機(jī)、對講機(jī)之類。 相信有朋友跟我遇到過同樣的情況：當(dāng)時我的隊伍兩架飛機(jī)作業(yè)，同事的植保機(jī)A已經(jīng)作業(yè)完，但飛機(jī)和遙控器未關(guān)閉。我這邊最后一個架次可以完事兒，飛機(jī)才飛沒多遠(yuǎn)就失控了，打桿飛機(jī)也毫無反應(yīng)，我環(huán)顧四周，也沒有電線桿啥的。我把同事叫過來看，他立馬把手中的遙控關(guān)了，果然有效，不一會兒飛機(jī)就重新連上了。這種情況，多半是飛機(jī)外界因素干擾，如果遇到失控這種緊急情況，保持冷靜，把身邊帶有電磁信號的東西都先關(guān)閉，換換位置，說不定就立馬能連上了。 大家采取以上措施若還是無法解決，那就只能等飛機(jī)自動下降，飛機(jī)下降后就用木棍挑開電池接口，切斷電源，過程中要小心槳葉，防止旋轉(zhuǎn)的電機(jī)傷人傷物，同時可以避免電池過放，減少點損失。

二：APP無響應(yīng)

可能的原因：由于大疆的航線規(guī)劃是實時解算，所以，航線規(guī)劃的太過復(fù)雜、測地面積太大，也會使得遙控器的運(yùn)算量增加，導(dǎo)致安卓系統(tǒng)崩潰，出現(xiàn)APP卡死的情況。

可以嘗試的解決方法：

1、重啟APP。這個“DJI MG無響應(yīng)”就跟咱們手機(jī)上程序開多了“XX程序無響應(yīng)”之類情況類似，也是系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)算處理能力不行，若是出現(xiàn)上圖所示界面，點“等待”一般是沒什么用的，點擊確定，看程序是否能重啟，重啟后APP正常顯示那就OK，如果還是出現(xiàn)同樣的無響應(yīng)，那么只能重啟遙控器了。順帶一提，正在作業(yè)時，重啟APP的話，作業(yè)是不會停止的。如果重啟遙控器的話，在遙控器重啟的這段時間里，飛機(jī)是失控狀態(tài)，默認(rèn)是會原地懸停的。

2、恢復(fù)出廠設(shè)置。如果大家在用的時候覺得這個卡死的情況出現(xiàn)的太頻繁了，可以考慮在設(shè)置里恢復(fù)一下出廠設(shè)置。就跟你手機(jī)一樣，手機(jī)用久了，存的東西越來越多，內(nèi)存不夠用了就會很卡，這時候恢復(fù)一下出廠設(shè)置，就會發(fā)現(xiàn)好像跟剛買來的時候流暢度差不多了。這個恢復(fù)出廠設(shè)置也是這個原理。

恢復(fù)出廠設(shè)置具體方法：綠色主界面點左上角第四個設(shè)置—通用設(shè)置—android系統(tǒng)設(shè)置—備份和重置—恢復(fù)出廠設(shè)置

三：電池?zé)o法識別
原因：安裝電池時，接口的通訊線被電池拉扯，久而久之，飛機(jī)端電池接口細(xì)弱的通訊線插頭就會被外力扯下來，導(dǎo)致飛機(jī)無法識別電池，飛行器報警無法起飛。

解決方法： 出現(xiàn)這種情況時，先判斷是飛機(jī)端那部分有問題還是電池那端有問題。換一塊電池上電，如果出現(xiàn)同樣情況，那么就是飛機(jī)端的電源接線有問題，如果正常就是電池端的電源線有問題。

1、電池端有問題： 這種情況比較少，可以檢查電源接線外觀有無破損，斷開。如果有技術(shù)條件，可以把插頭拆開，看看電源線是否脫焊，虛焊等情況。

2、飛機(jī)端有問題： 拆開接頭，查看內(nèi)部接線有無斷開。如果確實是通訊線插頭被拉扯掉了，建議插上后打點白膠，穩(wěn)固一下再裝上。并且在飛機(jī)端電源線處把線用扎帶綁好，并用貼紙貼緊下殼，防止安裝電池時再次把細(xì)弱的通訊線拉扯掉。 俗話說的好，打鐵還需自身硬，既然入了這一行，那我們就扎實的埋頭多學(xué)習(xí)點專業(yè)知識，多與人交流學(xué)習(xí)作業(yè)經(jīng)驗。以免在實際作業(yè)時，稍微遇到點小問題便束手無策，那樣多半是很難賺到錢的。畢竟，百分百不炸機(jī)的高效作業(yè)很少，只有具備過硬的緊急處理手段才能在炸機(jī)的浪潮中應(yīng)對自如。