早在2016年初，飛馬機(jī)器人于第一款產(chǎn)品“飛馬智能航測(cè)遙感系統(tǒng)F1000”上市之初便出廠附贈(zèng)“無人機(jī)第三者責(zé)任險(xiǎn)”，開啟行業(yè)無人機(jī)“無憂飛行”的新紀(jì)元。經(jīng)過三年多運(yùn)行，飛馬機(jī)器人已建成一套完整的投保、出險(xiǎn)、理賠流程，保險(xiǎn)種類亦不斷豐富，在“第三者責(zé)任險(xiǎn)”的基礎(chǔ)上增加了“無人機(jī)機(jī)身一切險(xiǎn)”、“無人機(jī)載荷一切險(xiǎn)”。與此同時(shí)，飛馬售后服務(wù)能力不斷提升、服務(wù)體系不斷完善，全心全意為客戶提供更好的產(chǎn)品服務(wù)和更強(qiáng)的安全保障。

新的一年，盡管突如其來的疫情暫時(shí)延緩了企業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)的節(jié)奏，但飛馬機(jī)器人的兩款重磅新品D2000與V1000智能航測(cè)遙感偵察系統(tǒng)早在發(fā)布預(yù)熱階段便收獲了行業(yè)用戶的極大關(guān)注與市場(chǎng)熱情。隨著飛馬機(jī)器人全系產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保有量的不斷增長(zhǎng)及新品在下沉市場(chǎng)的銷售預(yù)期，不斷完善的產(chǎn)品保險(xiǎn)服務(wù)將成為廣大用戶的無憂選擇。

接下來，小編將為您介紹飛馬無人機(jī)“無憂保險(xiǎn)”的服務(wù)內(nèi)涵。

一、保險(xiǎn)險(xiǎn)種

第三者責(zé)任險(xiǎn)

無人機(jī)機(jī)身一切險(xiǎn)

無人機(jī)載荷一切險(xiǎn)

其中，無人機(jī)載荷一切險(xiǎn)屬于無人機(jī)機(jī)身一切險(xiǎn)的拓展業(yè)務(wù)。

二、適用機(jī)型

飛馬全系智能航測(cè)/遙感/偵察系統(tǒng)，包括F系列、P系列、D系列、V系列。

三、投保方式

針對(duì)每架全新采購(gòu)的飛馬無人機(jī)，用戶需填寫保修卡并同時(shí)回傳合格證、?？ㄐ畔⒅溜w馬售后工作人員，售后人員將即時(shí)為您開通無人機(jī)相關(guān)權(quán)限并無償附贈(zèng)首年第三者責(zé)任險(xiǎn)（保額50W）。

飛馬用戶在購(gòu)買新產(chǎn)品之時(shí)，可通過歸口的大區(qū)銷售或代理商購(gòu)買“無憂保險(xiǎn)”；歷史已購(gòu)買飛馬產(chǎn)品的用戶，亦可通過聯(lián)系飛馬售后工作人員購(gòu)買“無憂保險(xiǎn)”；所有飛馬無人機(jī)“無憂保險(xiǎn)”均支持續(xù)保和險(xiǎn)種追加。

四、服務(wù)內(nèi)容

在保險(xiǎn)有效期內(nèi)，飛馬無人機(jī)“無憂保險(xiǎn)”負(fù)責(zé)為用戶賠償保單明細(xì)表所列被保險(xiǎn)無人機(jī)或載荷因非除外責(zé)任導(dǎo)致的意外損失或毀壞，包括被保險(xiǎn)無人機(jī)失蹤，即無人機(jī)起飛后72小時(shí)內(nèi)沒有任何消息，并有權(quán)選擇重置或維修等任何一種方式進(jìn)行賠償（優(yōu)先采用維修方式）。

五、報(bào)險(xiǎn)方式

飛馬“無憂保險(xiǎn)”的“無憂”兩字還體現(xiàn)在保險(xiǎn)理賠的服務(wù)過程中。用戶若遭遇作業(yè)突發(fā)事故，則應(yīng)第一時(shí)間聯(lián)系飛馬售后工作人員，清晰闡述事故經(jīng)過并保留事故第一現(xiàn)場(chǎng)（視現(xiàn)場(chǎng)情況而定，也可提供事故第一現(xiàn)場(chǎng)視頻或照片細(xì)節(jié)）。此后的保險(xiǎn)理賠，用戶僅需授權(quán)飛馬，便可由飛馬售后工作人員全權(quán)代為追蹤理賠進(jìn)展直至理賠結(jié)束。在理賠結(jié)束或維修（置換）無人機(jī)歸還前，飛馬將持續(xù)為用戶保障備用機(jī)以保生產(chǎn)作業(yè)不受影響。

友情提示：所有事故第一時(shí)間報(bào)險(xiǎn)的場(chǎng)景要求均基于無人傷的前提，如遇涉及人傷的事故則請(qǐng)第一時(shí)間就醫(yī)后再行報(bào)險(xiǎn)。

六、理賠案例一

2019年9月底，在四川省成都市發(fā)生了一起D200S搭載D-Lidar210撞樓墜毀事故。事故當(dāng)天，飛行測(cè)區(qū)地處平原，預(yù)設(shè)相對(duì)航高188米，實(shí)際飛行188米。飛機(jī)正常起飛，在航線中平穩(wěn)飛行，無人機(jī)管家突發(fā)提示姿態(tài)異常后飛機(jī)失聯(lián)；用戶通過飛機(jī)失聯(lián)信號(hào)中斷的最后位置找到飛機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)在一棟高層建筑的第37 層平臺(tái)上；該高層建筑共 43 層且樓頂有塔吊，建筑高度近200米。事故發(fā)生后，該機(jī)用戶第一時(shí)間聯(lián)系了飛馬售后工作人員，售后人員通過用戶回傳的飛行日志和地面日志，判斷分析此次事故原因在于現(xiàn)場(chǎng)踏勘不足，用戶航線設(shè)計(jì)高度過低導(dǎo)致飛機(jī)撞到高層建筑塔吊。但由于該機(jī)用戶購(gòu)買了“無憂保險(xiǎn)”，因此在本次人為操作失誤的事故中也無需自行承擔(dān)維修費(fèi)用。經(jīng)由飛馬售后工作人員整理事故資料并報(bào)險(xiǎn)理賠后，用戶很快便獲置換一套全新的D200S裸機(jī)和一套全新的D-Lidar210。

七、理賠案例二

2019年11月初，在廣西省梧州市發(fā)生了一起D200S搭載D-OP400撞山墜毀事故。事故當(dāng)天，飛機(jī)正常起飛進(jìn)行山體變高航線飛行；在航線中，無人機(jī)管家突然開始提示飛行器加鎖、1號(hào)GPS信號(hào)變?nèi)酢w機(jī)傾角大等預(yù)警信息，隨后飛機(jī)撞到山體。用戶第一時(shí)間聯(lián)系了飛馬售后工作人員，同時(shí)因飛機(jī)數(shù)據(jù)鏈信號(hào)并未中斷，通過現(xiàn)場(chǎng)勘查判斷飛機(jī)最后位置，最終在附近一座山的半山腰處找到掛在樹枝上面的設(shè)備。飛馬售后人員通過分析飛行日志和地面日志，定位本次墜機(jī)事故的主要原因在于環(huán)境干擾。由于該客戶購(gòu)買了“無憂保險(xiǎn)”，因此在本次受環(huán)境因素所致事故中無需自行承擔(dān)維修費(fèi)用，后經(jīng)由飛馬售后工作人員整理事故資料并報(bào)險(xiǎn)理賠后，用戶很快便獲置換一套全新的D200S裸機(jī)和一套全新的D-OP400。

飛馬機(jī)器人經(jīng)過5年創(chuàng)業(yè)發(fā)展，始終堅(jiān)持以用戶為本、以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，不斷提升自身產(chǎn)品的適需性和穩(wěn)定性。盡管有“無憂保險(xiǎn)”的保障，但飛馬機(jī)器人始終堅(jiān)持嚴(yán)謹(jǐn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與常態(tài)高頻復(fù)合測(cè)試，不斷面向用戶場(chǎng)景和風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景提升產(chǎn)品的智能化和可靠性。例如，飛馬2020年重點(diǎn)產(chǎn)品D2000智能航測(cè)/遙感/偵察系統(tǒng)在飛馬全系產(chǎn)品中率先新增支持前向避障功能，在飛馬代表性的變高飛行能力基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低飛行風(fēng)險(xiǎn)。

 飛馬機(jī)器人“無憂保險(xiǎn)”僅適用于中華人民共和國(guó)境內(nèi)司法管轄（中國(guó)香港、澳門及臺(tái)灣地區(qū)除外），且最終解釋權(quán)歸北京飛馬航遙科技有限公司所有。