澳洲：海灘上空不能飛

只能在天氣好的日子作日間飛行，高度不能超過 123 米，沒有明確的飛行距離限制，但必須目視范圍內(nèi)可見。機場半徑 5.5km 范圍內(nèi)為禁飛區(qū)，比不少國家寬松，另外亦不能在交通工具、船只、樓宇的 30 米內(nèi)飛行，除非你是持證人或已獲許可。值得留意的是，除人群上不能飛行外，海灘上空也是禁止飛行的。較意外的是，澳洲針對 FPV（First-person view）機種的條例，那就是不容許玩家只用 FPV 視像系統(tǒng)飛行，這是其他國家較少去管制的。

奧地利：有執(zhí)照可以飛

奧地利的航拍管制甚少，只要飛行高度在 150 米以下，而且在目視范圍內(nèi)飛行就可以，但前提是，你要有奧地利飛行執(zhí)照（Austrian pilot license）或通過奧地利飛行考試（Austrian air law）。

加拿大：不同重量不同限制

加拿大針對無人機飛行的法例非常仔細，2kg、2kg－25kg，25kg－35kg 皆有不同的要求。值得留意，2kg 以上的機種就需要實名登記，而 2kg 以下就要留意不能使用 FPV 器具作飛行。建議在天氣極佳的日照時間下飛行，即使有云有霧也不能飛行。機場半徑 9 公里范圍內(nèi)為禁飛區(qū)，其他區(qū)域的飛行限高 90米，亦不能在人、動物、建筑物、交通工具的 150 米范圍內(nèi)飛行，本身航拍機也要在目視范圍內(nèi)操作。如主流的航拍常識，私人物業(yè)需持有人許可才能拍攝，而橋、公路等不宜飛近，軍事設(shè)施、監(jiān)獄、火山范圍亦禁飛。

法國：巴黎不能飛

建議在天氣極佳的日照時間下飛行，即使有云有霧也不能飛行。機場半徑 5 公里范圍內(nèi)為禁飛區(qū)，其他區(qū)域的高度限制為 150 米，人多的大型活動也禁止使用。值得留意，官方只說禁飛區(qū)禁飛，但卻沒有提點，整個巴黎其實都是禁飛區(qū)。另外，核裝置半徑 2.5 公里內(nèi)及高度 1,000 米內(nèi)都是禁飛區(qū)。

美國：大部分國家公園不能飛

機場半徑約 8 公里范圍內(nèi)，以及政府建筑身上空皆為禁飛區(qū)，其他地方的飛行高度限制是 120米，需在目視范圍內(nèi)飛行。不過美國不同的州份會有不同的禁飛區(qū)，例如：圣莫妮卡海岸、美國國家公園、加州州立公園都屬禁飛之列，這些地方都會有無人機禁止飛行的標示。

柬埔寨：全面禁止

除非有特別許可，否則全面禁止無人機使用。新例由2016年2月開始實施。

泰國：要申請，也不能低飛

泰國法例暫時針對兩類航拍機：第一類是運動、教育、研究用途；第二類是個人應(yīng)用。前者有高度和使用范圍的限制，后者則因私隱和安全理由不能配備拍攝鏡頭，商業(yè)拍攝在申請許可后則不在此列。泰國方面對飛行高度有嚴格限制，只可在 15 米至 150 米的高度間使用。但是不可以低飛，理由是會影響民居。總的來說，除非有特別許可，否則跟全面禁止無人機使用無大分別。

馬來西亞：不可重過 20kg

機體重量不多于 20kg，而飛行高度不能高于 123 米，另外在機場附近亦禁飛。據(jù)悉馬來西亞當(dāng)局有意把航拍機登記實名化，但暫時仍未落實。

新加坡：不可用無人機攜帶危險品

機體在 7kg 以下無人機，飛行高度不高于 60米左右，在機場范圍 5km 之外，則不用申請。不過新加坡法例特別標明無人機不能攜帶任何危險物，而主要的政府建筑物和軍事建筑物上空皆有禁飛標志。

日本：東京及大坂所有公園全面禁飛

機場半徑約 9 公里范圍內(nèi)禁飛，其他地方的飛行高度限制是 150米?；蕦m、機身、首相府以及主要建筑物如核電廠皆禁飛。比較特別是路面上不能飛行，因為涉及交通法，而東京及大坂的所有公園亦全面禁飛。

另外，必須于日間飛行。

韓國：日出日落不要偷雞

跟日本相似，機場半徑約 9 公里范圍內(nèi)禁飛，其他地方的飛行高度限制是 150米。軍事、政府建筑物為禁飛區(qū)，而人多的地方如運動場、演唱會中也不能使用。不單止不能在晚間飛行，甚至日出日落時也不能飛行。其實限制跟其他國家相近，不過韓國就表明會嚴打不遵守規(guī)則者，尤其是沒有申請的商業(yè)飛行，可能會面臨監(jiān)禁一年及罰款 27,000 美元的處罰。

新西蘭：花些金錢可飛得更過癮

最新規(guī)定游客不能在公共場所使用航拍機。商業(yè)拍攝不必申請，但跟一般使用一樣，即限高 123 米，白天飛行，不能在機場范圍 4 公里內(nèi)使用航拍機，另要在目視范圍內(nèi)飛行。天氣沒限制，但能見度要在 3km 之內(nèi)。如果想飛高點飛遠點，亦可選擇支付 600 美元到新西蘭民用航空管理局取得飛行認證。

英國：私隱問題更要關(guān)注

目視范圍內(nèi)使用，限遠 500 米，限高度 122 米。法例竟然沒有列明機場范多少公里內(nèi)是禁飛區(qū)，只說遠離該范圍。不能在距離人、車輛或建筑物 50米以內(nèi)飛行，在人口稠密的街道、城市上，大型集會如音樂會、體育賽事的范圍亦不能使用。更要留意的，是要小心拍攝的影像會觸犯私穩(wěn)條例。7kg 以上的會有更多的禁飛管制，如大于 20kg 就要登記了。

阿聯(lián)酋：禁止無人機安裝航拍相機

阿聯(lián)酋的無人機法規(guī)早在2015年4月就生效，用戶要先向通用民航局(GCAA)登記。禁止在無人機上安裝相機或任何掃描、監(jiān)視設(shè)備。違反民航條例的，除了高額罰款，還要面臨牢獄之災(zāi)。

中國：駕駛執(zhí)照

本身 7kg 以下的無人機都可不登記使用，亦沒明確的飛行高度限制。不過日前上海宣布即將推出新例，四軸無人機在公開區(qū)域飛行皆要有駕駛執(zhí)照。當(dāng)然，政府建筑物和軍事區(qū)上空皆禁飛。

另外臺灣地區(qū)15kg 以上要買保險。雖然法案未正式出臺，但 9 月末有關(guān)方面已提出了全新修訂，使用 15kg 以上的航拍機必須向民航部門申請，而且要購買保額 300 萬臺幣以上的保險。即使低于此重量，亦必須于日間飛行，高度限制在 123 米以下。

玩家觀點

呼吁 增加入門培訓(xùn)，規(guī)范操作和安全意識

對于無人機管理，國內(nèi)一些無人機愛好者有自己的看法。“無人機本身確實存在一定的危險，但不應(yīng)該一刀切，一方面要確保報備渠道通暢，讓人們能合法合規(guī)地飛；另一方面也應(yīng)該增加入門培訓(xùn)機制，對于操縱和安全意識進行規(guī)范?！睆氖聼o人機飛行培訓(xùn)的林先生告訴紫牛新聞記者，現(xiàn)在商家宣傳的是零基礎(chǔ)買來就能飛，雖然很多人一兩個小時確實就能上手，但是其實很多原理都搞不清楚，政策法規(guī)就更不懂了?！拔乙粋€學(xué)生在家飛無人機誤操作被割傷了手臂，而這完全可以通過培訓(xùn)避免?！?/p>

澄清 闖禁區(qū)無人機，都是經(jīng)過改裝的

中國是最大的無人機制造國，全世界70%以上的無人機在深圳生產(chǎn)。

根據(jù)民航數(shù)據(jù)，2015年中國共發(fā)生無人機干擾民航飛行事件4起，2016年則上升為23起。不過業(yè)內(nèi)人士認為，這些都是極端事例。

“現(xiàn)在市面上大多數(shù)無人機，以大疆為主都內(nèi)置了模塊，在機場周圍，根本就發(fā)動不了?！边@位業(yè)內(nèi)人士指出，能夠飛到禁區(qū)內(nèi)百分之百都經(jīng)過改裝。

“通過硬件改裝可以無視無人機自身GPS模塊設(shè)置的禁飛區(qū)，或者用錫紙將模塊包裹阻斷信號，完全靠手動操控?！痹撊耸客瑫r表示，這種極少數(shù)蓄意闖禁區(qū)的玩家，應(yīng)該與普通愛好者區(qū)分開來。