一、

跑馬圈地的行業(yè)應(yīng)用無(wú)人機(jī)

從2016年上半年開(kāi)始，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)競(jìng)爭(zhēng)紅海一片，大疆一家獨(dú)大。

為求彎道超車，大家開(kāi)始在行業(yè)應(yīng)用方面找自己的方向，扎根一些在未來(lái)市場(chǎng)空間發(fā)展?jié)摿艽蟮男袠I(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，這期間植保無(wú)人機(jī)、測(cè)繪無(wú)人機(jī)、警用無(wú)人機(jī)、巡線無(wú)人機(jī)等行業(yè)應(yīng)用無(wú)人機(jī)一片藍(lán)海，企業(yè)產(chǎn)品百花齊放。

此時(shí)你若擁有飛控開(kāi)發(fā)能力，就是你的核心競(jìng)爭(zhēng)力，你的技術(shù)壁壘，你能先人一步滿足市場(chǎng)需求，但你如果沒(méi)有飛控開(kāi)發(fā)能力也沒(méi)關(guān)系，處在市場(chǎng)藍(lán)海之中，靠外采組裝也能有好的發(fā)展，畢竟不管是按“貿(mào)工技”發(fā)展還是按“技工貿(mào)”發(fā)展，市場(chǎng)初期大家都在一個(gè)起跑線，此刻是跑馬圈地，打響品牌，占領(lǐng)市場(chǎng)。

二、

競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)無(wú)人機(jī)

經(jīng)過(guò)了2016~2018這三年的發(fā)展，行業(yè)應(yīng)用無(wú)人機(jī)企業(yè)不管是按“貿(mào)工技”發(fā)展還是按“技工貿(mào)”發(fā)展，最終經(jīng)過(guò)市場(chǎng)角逐剩下來(lái)的都有了自己在“技”“工”“貿(mào)”三方面的壁壘。

但到了今年行業(yè)應(yīng)用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)徹底由一開(kāi)始的藍(lán)海變?yōu)榧t海，技術(shù)壁壘逐漸在消失、服務(wù)同質(zhì)化、價(jià)格戰(zhàn)硝煙不斷，市場(chǎng)又開(kāi)始向著更高層面發(fā)展，行業(yè)應(yīng)用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)發(fā)展的主要矛盾由一開(kāi)始的飛控技術(shù)不成熟、供應(yīng)鏈不完善導(dǎo)致不能很好的滿足客戶基本使用需求到現(xiàn)在的電動(dòng)無(wú)人機(jī)續(xù)航短、載重小的先天短板導(dǎo)致客戶追求的使用體驗(yàn)、高效率、多應(yīng)用不能被滿足，通俗的來(lái)說(shuō)就是一開(kāi)始客戶只要你飛行穩(wěn)定我就先將就著用，到現(xiàn)在的不想再將就。

為什么會(huì)這樣？

01

技術(shù)同質(zhì)，壁壘消失

行業(yè)應(yīng)用無(wú)人機(jī)主要以電動(dòng)無(wú)人機(jī)為主，發(fā)展初期大家都在追求穩(wěn)定性和功能方面的發(fā)展，誰(shuí)的飛機(jī)更穩(wěn)定不炸機(jī)功能更智能市場(chǎng)就接受誰(shuí)，所以初期消費(fèi)者關(guān)注的是穩(wěn)不穩(wěn)、功能多不多。

而現(xiàn)在，大家誰(shuí)都穩(wěn)了，也不輕易炸機(jī)了，功能你追我趕也都差不多了，結(jié)果發(fā)現(xiàn)面對(duì)無(wú)人機(jī)技術(shù)同質(zhì)、技術(shù)壁壘的逐漸消失，市場(chǎng)消費(fèi)者關(guān)注點(diǎn)開(kāi)始有點(diǎn)變了，我們廠商也發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)開(kāi)始變了，逐漸的開(kāi)始價(jià)格戰(zhàn)。

02

服務(wù)同質(zhì)，紅海競(jìng)爭(zhēng)

廠商打價(jià)格戰(zhàn)的同時(shí)，廠商的客戶也在打價(jià)格戰(zhàn)，主要原因是使用無(wú)人機(jī)做服務(wù)的消費(fèi)者為了搶奪市場(chǎng)也在打價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致這個(gè)結(jié)果的根本就是廠商產(chǎn)品的同質(zhì)化，你能做的我也能做，結(jié)果服務(wù)同質(zhì)了。

我們拿植保無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，功能大多都差不多，打藥你能打出個(gè)不一樣的花樣來(lái)嗎，作業(yè)效果遵循植保經(jīng)驗(yàn)程序都差不多。

03

續(xù)航、載重始終是短板

續(xù)航、載重一直是伴隨電動(dòng)無(wú)人機(jī)的一個(gè)先天短板，也是制約它發(fā)展的一個(gè)方面，由于續(xù)航和載重的發(fā)展其應(yīng)用場(chǎng)景變少、應(yīng)用成本增大、效率降低。

面對(duì)現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，誰(shuí)能更好的平衡解決這兩個(gè)問(wèn)題，將會(huì)在下個(gè)三年的競(jìng)爭(zhēng)中取得先機(jī)得到長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

二、

為提高技術(shù)壁壘，過(guò)去幾個(gè)差異化方案

為提高技術(shù)壁壘差異化競(jìng)爭(zhēng)，克服續(xù)航載重短板，在過(guò)去的幾年里，一些無(wú)人機(jī)企業(yè)發(fā)布過(guò)的解決方案，但都不盡人意，由于技術(shù)的局限性不能滿足市場(chǎng)需求。

01

氫燃料電池方案

氫燃料電池主要是解決無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間短的無(wú)人機(jī)，它雖然能將無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間提高，但本身仍然處于早期階段，在一些汽車廠商中也研發(fā)出了氫燃料電池汽車，但仍然是實(shí)驗(yàn)室的產(chǎn)品，并未廣泛普及，畢竟受限于綜合成本高，以及氫氣的安全問(wèn)題，但離批量商業(yè)化還有相當(dāng)距離。

02

多軸油動(dòng)直驅(qū)/變距方案

多軸油動(dòng)直驅(qū)/變距方案，直接將電機(jī)替代為航模發(fā)動(dòng)機(jī)，以此來(lái)解決續(xù)航跟載重小的問(wèn)題。

但此方案由于發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)數(shù)眾多，震動(dòng)大對(duì)機(jī)體強(qiáng)度等都有要求，導(dǎo)致的結(jié)果是尺寸大，運(yùn)輸不方便；其次由于其發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)數(shù)有4個(gè)或6個(gè)，我們都知道發(fā)動(dòng)機(jī)越多維修保養(yǎng)越麻煩成本也越高越昂貴，同時(shí)其出現(xiàn)故障的概率也越高，小毛病也越多，用戶是用不起、修不起。

03

垂直起降固定翼方案

垂直起降固定翼的方案主要解決的是起飛降落受跑到限制的問(wèn)題，但其沒(méi)有解決更長(zhǎng)續(xù)航及載重問(wèn)題。

三、

眾多方案，油電混動(dòng)優(yōu)勢(shì)凸顯

在對(duì)無(wú)人機(jī)載重小跟續(xù)航時(shí)間短方面，油電混動(dòng)解決方案優(yōu)勢(shì)凸顯，其即保留了穩(wěn)定可靠的動(dòng)力電機(jī)來(lái)提升整個(gè)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性，也同時(shí)保障了電池電能的持續(xù)供應(yīng)。

01

油電混動(dòng)對(duì)比前幾種方案的優(yōu)勢(shì)

（1）相比于氫燃料電池，油電混動(dòng)能量密度以及技術(shù)成熟度遠(yuǎn)高于氫燃料電池，其應(yīng)用更加廣泛。

（2）相比于多軸油動(dòng)直驅(qū)/變距方案，油電混動(dòng)即保留了電動(dòng)無(wú)人機(jī)的安全、可靠、易維護(hù)性，又通過(guò)燃油發(fā)電的方式源源不斷的為動(dòng)力電機(jī)供電，很完美的解決了電動(dòng)無(wú)人機(jī)載重小和續(xù)航時(shí)間短的短板，讓電動(dòng)無(wú)人機(jī)有了無(wú)限可能。

（3）油電混動(dòng)方案與垂直起降方案更多的是結(jié)合，其結(jié)合后能更能將固定翼的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。

02

或真正可成為大載重長(zhǎng)航時(shí)最終出路

電動(dòng)多旋翼無(wú)人機(jī)憑借簡(jiǎn)單靈活的操控和極高的性價(jià)比已經(jīng)成為工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的主選機(jī)型，但是實(shí)際應(yīng)用中受困于電池能量密度的弱點(diǎn)，造成航時(shí)太短難以推廣。

油電混動(dòng)無(wú)人機(jī)，使用汽油轉(zhuǎn)化為直流電直接輸出，在測(cè)繪、巡檢、軍警、救災(zāi)等領(lǐng)域的使用大大提高了航時(shí)，成倍提高無(wú)人機(jī)作業(yè)效率，使無(wú)人機(jī)在工業(yè)上的使用更為實(shí)用便捷，不難想象，未來(lái)的工業(yè)無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景中將會(huì)有越來(lái)越多的電動(dòng)無(wú)人機(jī)用到油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。

四、

瑞深油電混合動(dòng)力系統(tǒng)介紹

提到無(wú)人機(jī)油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，我們就不得不說(shuō)開(kāi)發(fā)油電混合動(dòng)力系統(tǒng)解決方案的北京瑞深航空科技有限公司，瑞深航空最早于2012年由一批航空動(dòng)力專業(yè)人士和發(fā)動(dòng)機(jī)資深專家組建，技術(shù)團(tuán)隊(duì)來(lái)自教育部首批2011計(jì)劃先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同創(chuàng)新中心,2017年獲得中關(guān)村高新技術(shù)企業(yè)稱號(hào)。

瑞深航空主要科研生產(chǎn)方向?yàn)椤斑m應(yīng)多燃料無(wú)人機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)”和“適用電動(dòng)多旋翼無(wú)人機(jī)的輕質(zhì)油電混合動(dòng)力系統(tǒng)”，公司擁有所有產(chǎn)品的完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

公司于2016年1月成功研制出重量輕、適應(yīng)多燃料的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，推出了70千瓦以下重油發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品RS400等。該系列產(chǎn)品所使用的相關(guān)航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)理念和技術(shù)在國(guó)內(nèi)外處于領(lǐng)先水平，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)重油無(wú)人機(jī)動(dòng)力產(chǎn)品的市場(chǎng)空白。

2016年11月公司成功研制出功率2KW的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)H2，此動(dòng)力系統(tǒng)適用于起飛重量18kg以下的電動(dòng)多旋翼和垂直起降固定翼。

01

使用油電混合動(dòng)力系統(tǒng)后的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

A.大幅提升了無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間，最長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間至少可達(dá)5小時(shí);

B.既保留了汽油燃料的高能量密度，同時(shí)具備電動(dòng)無(wú)人機(jī)的操作靈活、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，可靠性強(qiáng);

C. 適用環(huán)境范圍廣泛，在零下20度至零上40度的環(huán)境下均可正常適用;

D.可以給機(jī)載設(shè)備帶來(lái)更為充足的電能;

E.不再需要頻繁更換無(wú)人機(jī)電池，簡(jiǎn)化了無(wú)人機(jī)使用步驟，大幅降低了無(wú)人機(jī)的使用成本和維修成本。

02

瑞深油電混動(dòng)方案得到市場(chǎng)的持續(xù)認(rèn)可

2017/9/9

兩臺(tái)多旋翼無(wú)人機(jī)搭載北京瑞深航空科技有限公司H2油電混合動(dòng)力系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱H2）成功跨越山東煙臺(tái)至大連旅順口岸，全程100公里渤海海峽，一次性歷時(shí)2小時(shí)55分。同時(shí)也成為全球首次多旋翼電驅(qū)無(wú)人機(jī)長(zhǎng)航時(shí)、長(zhǎng)距離海上飛行的案例。

2018/1/19

天津中航通攜搭載北京瑞深H2油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)油電混合無(wú)人機(jī)owling，在天津八里臺(tái)工業(yè)園進(jìn)行了7小時(shí)續(xù)航挑戰(zhàn)，創(chuàng)下電動(dòng)多旋翼無(wú)人機(jī)續(xù)航最長(zhǎng)時(shí)間的世界紀(jì)錄，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于上月媒體報(bào)道的西班牙無(wú)人機(jī)4小時(shí)的最長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間。

2018年7月

搭載北京瑞深航空H2油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的全新機(jī)型植保無(wú)人機(jī)：油電混合植保無(wú)人機(jī)登陸日本，在日本北海道、 名古屋、埼玉縣、群馬縣等農(nóng)業(yè)重地、吸引了大批當(dāng)?shù)仫w手體驗(yàn)，引起熱烈反響。

五、

市場(chǎng)前景巨大，油電混動(dòng)將成必爭(zhēng)之地

當(dāng)行業(yè)應(yīng)用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)發(fā)展的主要矛盾由一開(kāi)始的飛控技術(shù)不成熟、供應(yīng)鏈不完善導(dǎo)致不能很好的滿足客戶基本使用需求到現(xiàn)在的電動(dòng)無(wú)人機(jī)續(xù)航短、載重小的先天短板導(dǎo)致客戶追求的使用體驗(yàn)、高效率、多應(yīng)用場(chǎng)景不能被滿足的矛盾，油電混動(dòng)無(wú)人機(jī)浪潮呼之欲出，面對(duì)日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，現(xiàn)如今越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始著手對(duì)油電混動(dòng)無(wú)人機(jī)的開(kāi)發(fā)，以此來(lái)提高自身產(chǎn)品技門(mén)檻和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)油電混合動(dòng)力系統(tǒng)將根本上改變電力巡線、管道巡檢、地理測(cè)繪、搜索協(xié)助、航拍節(jié)目、新聞采集、藥劑噴灑、農(nóng)情監(jiān)測(cè)、物流運(yùn)輸、拋投物資、邊境巡檢以及交通管制等領(lǐng)域的工作方式，顯著的提升這些領(lǐng)域的工作效率，進(jìn)一步降低作業(yè)成本，這將是無(wú)人機(jī)行業(yè)的重大變革與機(jī)遇。

油電混動(dòng)，工業(yè)無(wú)人機(jī)下一個(gè)三年發(fā)展繞不過(guò)去的檻。