2019年被稱為5G元年，放眼全球，無論大到國家還是小到個人，都前所未有的關(guān)注5G，在這其中，中國人可能是最關(guān)注5G的一群用戶。然而，雖然5G已經(jīng)成為社會熱點，但對絕大多數(shù)人來說，對5G的了解是片面的，并且沒有更清晰的認知。對此，CNMO攜手華為邀請5位行業(yè)專家，通過華為5G CPE Pro率先體驗5G，并暢談5G會對他們所在的領(lǐng)域帶來哪些變革。

空中導(dǎo)演、無人機飛手張晶

長久以來，人類對天空充滿著向往。明代“萬戶”陶成道是第一個想到利用火箭飛天的人，被稱為“世界航天第一人”。萊特兄弟于1903年12月17日首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機，也就是世界上第一架飛機“飛行者一號”。依靠前人的不斷嘗試，人類終于借助器械獲得了飛行的能力。對空中導(dǎo)演、無人機飛手張晶而言，在一次次操控無人機起落飛行的過程中，他通過無人機的視角，領(lǐng)略到不一樣的風光。

CNMO：可以看到，目前許多賽事都會選擇通過無人機進行圖傳和視頻直播，那么在這個過程中，您遇到過什么樣的難題？

張晶：在我的日常工作中，接觸最多的就是無人機拍攝和直播。傳統(tǒng)的拍攝和直播，常常以固定鏡頭為主，同時戶外直播受環(huán)境因素影響，有些地方無法搭設(shè)搖臂軌道。無人機的出現(xiàn)就很好的解決了這一問題，利用無人機拍攝突破了傳統(tǒng)的拍攝角度，可以豐富直播畫面的多樣性，為觀眾帶來更好的視覺觀感。

但無人機直播目前仍面臨著一些問題，每次直播時，無人機都需要配合4G包和衛(wèi)星車才能實現(xiàn)基于無人機的實時直播。在實際使用過程中，4G包仍有很大的局限性，視頻傳輸速度只能達到兩三兆，使得直播畫面的分辨率最高只能達到720P，當信號通過衛(wèi)星車傳輸至電視臺，不僅需要花費更多的時間，還會對直播畫面造成損傷

在目前網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，直播的延時大概會在兩秒鐘左右。一旦信號不好的情況下，就會出現(xiàn)畫面丟失。除了傳輸質(zhì)量和傳輸速度外，每次直播的時候，還需要衛(wèi)星直播車的配合，需要直播就必須跟著一輛直播車，不僅提高了直播的成本，也帶來了一定的限制。

我希望未來在5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，無人機通過機身內(nèi)置的5G通訊模塊就能將直播視頻通過基站直接傳送至電視臺，這樣一來，不僅能降低拍攝成本，還是實現(xiàn)更快的傳輸。所以我認為5G時代，在無人機直播領(lǐng)域，首先需要解決視頻流傳輸速度問題，然后解決視頻流傳輸延遲問題。我希望5G時代依托5G網(wǎng)絡(luò)低延時、大帶寬的特性，從而實現(xiàn)無人機超高清視頻直播傳輸。

除了無人機拍攝外，我也涉及直升機拍攝，直升機直播的拍攝成本相較于無人機來說會更高?，F(xiàn)在每次拍攝時，都會租賃直升機和相應(yīng)的設(shè)備，其中一個直升機負責跟蹤拍攝，另一個直升機負責中繼伴飛，一場直播下來成本大概需要幾十萬。

拍攝過程中，負責拍攝的直升機將拍攝的視頻信號傳輸?shù)街欣^伴飛的直升機上，伴飛的直升機再將信號發(fā)送至衛(wèi)星直播車。未來直升機直播拍攝實現(xiàn)基于5G網(wǎng)絡(luò)的信號傳輸后，不僅能節(jié)省我們大量的拍攝成本，也會得到更好的直播畫面。

無人機初期階段，許多通訊都是基于WiFi信道完成。然而，WiFi技術(shù)從來就不是為了應(yīng)用到“空對地”場景，因此與生俱來的缺陷使得WiFi并不是良好的無人機操控解決方案，但由于成本以及市場等原因，目前市場上許多無人機仍基于WiFi信號遙控。

無人機的遙控距離也是目前限制無人機發(fā)展的重要因素。我前幾周受邀去拍攝錢塘江大潮，但因為有這樣的限制，所以我們需要坐船跟隨無人機沿著整個大橋前進十幾公里。如果未來基于5G信號操控無人機的話，我就可以操控無人機飛的更遠，同時視頻傳輸速度和質(zhì)量也會大幅提高。

這樣一來，無人機在20分鐘內(nèi)可以飛行十幾公里，我就可以提前預(yù)設(shè)幾個電池更換點，當飛到這個點的時候，會有人接應(yīng)無人機并更換好電池，更換后電池繼續(xù)飛到下一個接力點。未來像馬拉松這樣的賽事，就能拍攝出更連貫更好看的畫面。

CNMO：除無人機拍攝、直播外，5G時代無人機還有哪些應(yīng)用場景？

張晶：實際上，無人機直播拍攝只占無人機用途的很小一部分。據(jù)我了解，5G時代，無人機在城市管理、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力、搶險救災(zāi)、視頻拍攝等行業(yè)將得到更廣泛應(yīng)用。未來通過5G實現(xiàn)無人機的遠程操控，可以實現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)徹底遠程化、低成本化。配合大數(shù)據(jù)和人工智能算法，實現(xiàn)智能巡航和更精準的無人機遠程操控。

例如傳統(tǒng)人工電力巡線方式，條件艱苦，效率低下。在4G時代，裝配有高清數(shù)碼攝像機、照相機以及GPS定位系統(tǒng)的無人機已經(jīng)實現(xiàn)沿電網(wǎng)進行定位自主巡航，實時傳送拍攝影像。5G時代無人機將在電子化、信息化、智能化巡檢方面更進一步，提高電力線路巡檢的工作效率、應(yīng)急搶險水平和供電可靠率。

另一方面，無人機還可以在災(zāi)后救援中發(fā)揮重要的作用，無論是受災(zāi)地區(qū)進行航拍，提供一手的最新影像，還是搭載通訊基站確定被困人員位置，都能便于救援人員針對性地開展營救工作。

除此之外，無人機執(zhí)法不受空間與地形限制，時效性強，機動性好，巡查范圍廣還可以應(yīng)用于農(nóng)業(yè)和環(huán)保領(lǐng)域。無人機上可以搭載高清數(shù)碼相機、光譜分析儀、熱紅外傳感器等裝置，并在農(nóng)田上飛行，準確測算投保地塊的種植面積。還可以起到對農(nóng)作物的監(jiān)視。在環(huán)保領(lǐng)域，監(jiān)管部門可以利用搭載了采集與分析設(shè)備的無人機在特定區(qū)域巡航，監(jiān)測企業(yè)工廠的廢水廢氣排放。還可以荷載多光譜相機進行水體地物光譜采集，應(yīng)用于水質(zhì)監(jiān)測等領(lǐng)域。

CNMO：從目前來看，華為5G CPE Pro對您的工作帶來哪些幫助？

張晶：作為一個空中導(dǎo)演和飛手，我在日常工作中接觸最多的就是無人機。相較于十年前，現(xiàn)在無人機在信號的傳輸穩(wěn)定性，傳感器對于環(huán)境的感知和飛行姿態(tài)調(diào)教上有了非常明顯的進步，但在一些方面，仍限制著民用無人機的發(fā)展。

據(jù)我了解，此前中國電信與華為公司合作，完成完成了5G無人機首飛試驗及巡檢業(yè)務(wù)演示，同時還成功實現(xiàn)了無人機360度全景4K高清視頻的實時5G網(wǎng)絡(luò)傳輸。無人機也憑借著華為5G商用小型化CPE終端，實現(xiàn)無人機空中數(shù)據(jù)傳輸和基于端到端5G網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)無人機測試飛行，通過華為5G商用小型化CPE終端功解決了行業(yè)應(yīng)用早期驗證難題。

我手中也有華為5G CPE Pro這樣一款產(chǎn)品，未來也希望有機會能與華為和運營商合作，實現(xiàn)基于5G網(wǎng)絡(luò)下的無人機飛行。除了希望能將華為5G CPE Pro安裝到我的無人機上外，在日常工作中，華為5G CPE Pro也能很好的幫助我的工作。

作為一個無人機飛手，許多時候要將無人機拍攝并保存在手機中的視頻素材通過手機的4G網(wǎng)絡(luò)傳輸至云盤。在4G網(wǎng)絡(luò)下，上傳速度不是非常理想，幾兆大小的圖片還好說，視頻片段動輒二三百兆，多則一二GB，所以上傳快的話需要五到十分鐘，人多信號差的情況下就需要更長的時間。

有了華為5G CPE Pro后，像是北京國貿(mào)（獲得飛行許可是可以在北京使用無人機）這樣5G覆蓋范圍很高的地方，連接至5G網(wǎng)絡(luò)后，圖片和視頻文件的傳輸速度會大大加快，二三百兆的視頻上傳速度變得更快，下載一段視頻幾秒鐘就能完成，這樣一來就提升了我們團隊的工作效率。

對我來說，未來我希望5G網(wǎng)絡(luò)普及之后，能夠?qū)崿F(xiàn)無人機更遠距離的操控，更高清的視頻傳輸，以及基于5G網(wǎng)和多基站共同協(xié)作為飛手提供高精度的定位。這樣一來無人機就能沖破許多束縛，自由的翱翔于天地之間。