迅蟻還發(fā)布了機(jī)器人運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)ADNET1.0，這是一個(gè)完全實(shí)現(xiàn)無人化的末端配送系統(tǒng)，以后商家只要將外賣放入無人車，無人車便會(huì)自動(dòng)前往無人站，自動(dòng)分揀裝載到無人機(jī)，無人機(jī)起飛并送到下一個(gè)無人站，自動(dòng)卸貨，并用無人車送到消費(fèi)者手中，這意味著迅蟻完全實(shí)現(xiàn)貨物配送的全鏈路無人化。
什么是“機(jī)器人運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)”？主要是由無人機(jī)RA3、銜接空地兩端機(jī)器人的無人樞紐站RH1、完成“最后100米”貨物交付的無人車RG1以及一整套實(shí)現(xiàn)多智能體協(xié)作的算法組成。
迅蟻專門研發(fā)了外型獨(dú)特的無人機(jī)新機(jī)型——RA3，這是一款專為物流而生的無人機(jī)，全自動(dòng)裝卸設(shè)計(jì)可以使貨物在無人機(jī)和無人站RH1之間實(shí)現(xiàn)無縫接駁；作為銜接空地兩端的中轉(zhuǎn)設(shè)備，RH1提供了6個(gè)貨箱暫存空間，以及基礎(chǔ)充電功能；作為機(jī)場(chǎng)存在的無人站RH1，其最高的起降頻次可達(dá)30架次/小時(shí)。
根據(jù)迅蟻的估算，在一個(gè)運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，1天內(nèi)完成5000單的配送量，需要投入120架左右的無人機(jī)、50個(gè)左右的無人站和60臺(tái)左右的無人車，其網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)數(shù)將達(dá)到近300個(gè)，單日起降次數(shù)超過首都機(jī)場(chǎng)。
迅蟻CEO章磊表示，今年四季度即可完成空中、地面一體化無縫協(xié)同的無人配送體系，其研發(fā)的第二代無人車目前正處于路測(cè)階段，這也是迅蟻這一機(jī)器人運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)的重要部分。到明年第二季度，預(yù)計(jì)能達(dá)到單網(wǎng)1萬單/日的運(yùn)力。
也許在三年以后，無人化末端物流系統(tǒng)就可以取代外賣小哥。
專為物流而生的RA3無人機(jī)2018年9月，迅蟻秋季發(fā)布會(huì)-揭秘專為物流而生的RA3無人機(jī)。我們聚集了一批人工智能、機(jī)器人設(shè)計(jì)開發(fā)、系統(tǒng)工程等相關(guān)領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)外頂尖學(xué)者和工程師，根據(jù)過去兩年積累的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)了外型獨(dú)特的無人機(jī)新機(jī)型——RA3。
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