為了幫助飛手們更好地了解自身生存和行業(yè)發(fā)展情況，無人機(jī)世界上月推出了“無人機(jī)飛手就業(yè)情況調(diào)查”，調(diào)查內(nèi)容包括飛手的性別、年齡、所在地、所持證件、工作年限、工作領(lǐng)域、工作模式、工作強(qiáng)度、收入等。截至2月1號(hào)，共收到有效數(shù)據(jù)156份，具體情況如下。

性別和年齡方面，無人機(jī)飛手這一行業(yè)的女性占比極少，調(diào)查的156名飛手中，只有3名女飛手。飛手的年齡集中在18-30歲中間，占到了69.2%，40歲以上的飛手僅占5.1%。與我們上次的教員調(diào)查得出的情況一樣，從業(yè)人員大多為年輕男性。無人機(jī)操控比較考驗(yàn)反應(yīng)能力，工作環(huán)境多在戶外，對(duì)中老年人和女性相對(duì)不是很適合。

從工作地域的數(shù)據(jù)來看，河南、廣東、江蘇占比較高，分別有16人、14人、10人，四川、山東、甘肅、北京各有8名飛手的數(shù)據(jù)，沒有收集到黑龍江、西藏、臺(tái)灣的數(shù)據(jù)。與教員工作地域的分布比例也是大體吻合的，河南、廣東、江蘇、山東這四個(gè)省份的所占比例在兩個(gè)調(diào)查中都比較高，也由此可以推測(cè)，這幾個(gè)省份近幾年無人機(jī)行業(yè)發(fā)展較為迅速。

我們還調(diào)查了飛手們進(jìn)入無人機(jī)領(lǐng)域的渠道，數(shù)據(jù)顯示，有32.7%的人是在職業(yè)院校接受過無人機(jī)專業(yè)培訓(xùn)，其他非專業(yè)出身的飛手中，在培訓(xùn)機(jī)構(gòu)接受培訓(xùn)的是占比最高的，大約占總數(shù)的31.4%。這與無人機(jī)專業(yè)作為一個(gè)新興專業(yè)的性質(zhì)有關(guān)系，整體來看，無人機(jī)專業(yè)在專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)方面還有待繼續(xù)發(fā)展。

關(guān)于具體找工作的方式，相對(duì)比較多的是通過熟人介紹和招聘網(wǎng)站，通過校園招聘會(huì)的僅占13.5%，可能與大部分飛手非職業(yè)院校出身有一定關(guān)系，而這與上圖如何接觸到無人機(jī)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)也是吻合的。

從業(yè)年限方面，86.5%的飛手是2015年以后進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的，單從調(diào)查數(shù)據(jù)來看，行業(yè)每年增加的人數(shù)還比較均勻。

工作內(nèi)容方面，57.7%的飛手從事航測(cè)、巡檢、植保等飛行服務(wù)類工作，其次是從事教育培訓(xùn)工作的，占到了20.5%。根據(jù)工作領(lǐng)域細(xì)分統(tǒng)計(jì)圖可以看出，行業(yè)應(yīng)用方面，在植保、航拍、航測(cè)、巡線領(lǐng)域工作的人數(shù)較多，而且與其他領(lǐng)域的差距還是很大的。工作模式方面，66%的飛手都是在公司上班，作為兼職工作的僅占7.7%?？梢钥闯鰺o人機(jī)行業(yè)應(yīng)用以及教育培訓(xùn)的崗位很多，尤其以植保、航拍、航測(cè)較為突出。

工作強(qiáng)度方面，我們通過每周工作的天數(shù)以及每天工作的時(shí)長兩個(gè)數(shù)據(jù)來分析。首先是每周工作天數(shù)，78.8%的飛手一周中會(huì)有輪休，有大約五分之一的人會(huì)有連續(xù)工作七天的情況。第二是每天工作的時(shí)長，僅從數(shù)據(jù)來看，低于八個(gè)小時(shí)的相對(duì)多一些，大約為56.4%，超過十小時(shí)的僅占7%。整體來看，飛手們的工作強(qiáng)度相對(duì)來說屬于中等。

飛手這個(gè)職業(yè)工作地點(diǎn)一般不固定，尤其是行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的飛手們。因此我們統(tǒng)計(jì)了每年因?yàn)楣ぷ魅ミ^多少城市，在過去一年因工作去過五個(gè)城市以上的占到總數(shù)的48.1%，與大部分工作相比，這個(gè)工作地點(diǎn)變動(dòng)率還是很高的，這個(gè)中間也會(huì)付出一定的時(shí)間成本。

收入方面，我們調(diào)查了兩個(gè)數(shù)據(jù)：一是薪酬，二是無人機(jī)設(shè)備方面的支出。薪酬方面，月薪在5000元以上的比例大約為51.9%，月薪在3000元以下的比例為12.8%，比月薪8000元以上的所占比例要低。整體來看，月薪在3000-10000元不等，飛手之間的收入差距還是比較大的。國家統(tǒng)計(jì)局于2021年1月18日公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年全國居民人均工資性收入17917元，相比而言，無人機(jī)飛手的薪資還保持在一個(gè)理想的水平。關(guān)于無人機(jī)設(shè)備以及周邊產(chǎn)品的投入，大部分人的投入是在一萬元以下的，約為49.4%，其次是1w-5w元之間，占比為34%，大多數(shù)人在設(shè)備上的支出每年不超過五萬塊錢。

整體來看，飛手中通過培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)入到這個(gè)行業(yè)的人較多，科班出身的相對(duì)較少，也與無人機(jī)相關(guān)專業(yè)建設(shè)年頭較短有一定關(guān)系，飛手的就業(yè)集中在植保、航拍、航測(cè)、培訓(xùn)、巡線這幾個(gè)領(lǐng)域。無人機(jī)飛手這份工作需要付出的時(shí)間成本相對(duì)較高，一年中的工作地點(diǎn)也不固定，往往需要跑很多城市工作，但這個(gè)行業(yè)的薪資水平還是很可觀的。隨著無人機(jī)應(yīng)用不斷擴(kuò)張，無人機(jī)領(lǐng)域的人才需求也在不斷擴(kuò)大，像無人機(jī)物流這些新領(lǐng)域應(yīng)用也在持續(xù)發(fā)熱，未來飛手的就業(yè)市場(chǎng)也是很廣闊的。