無(wú)人機(jī)駕駛員真是金飯碗嗎？是是是，重要的講三遍。無(wú)人機(jī)駕駛員是人社部去年定義的新職業(yè)之一。每定義一個(gè)新職業(yè)之前，國(guó)家定是經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)的分析及未來(lái)前景的瞻望，所以才會(huì)公布。未來(lái)是科技的時(shí)代，無(wú)人機(jī)將帶我們換個(gè)角度看世界，學(xué)期短收入高，上班族也能自由安排學(xué)習(xí)時(shí)間，低基礎(chǔ)輕松學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)駕駛員！
無(wú)人機(jī)前景預(yù)測(cè)
未來(lái)十年，全球偵察型和攻擊型無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到709億美元，其中生產(chǎn)產(chǎn)值為392億美元，研發(fā)產(chǎn)值為287億美元，其他與無(wú)人機(jī)相關(guān)的新興市場(chǎng)價(jià)值20億-30億美元。國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)需求90%來(lái)自于軍方和警方，而其它方向需求僅占10%，機(jī)型以無(wú)人靶機(jī)和帶有電子光學(xué)/紅外線偵察平臺(tái)的無(wú)人偵察機(jī)為主。工信部2017年12月發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無(wú)人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，到2020年，民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，年產(chǎn)值達(dá)到600億元，年均增速達(dá)40%以上，消費(fèi)類(lèi)無(wú)人機(jī)技術(shù)保持國(guó)際領(lǐng)先，行業(yè)應(yīng)用類(lèi)無(wú)人機(jī)技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，并培育一批行業(yè)應(yīng)用類(lèi)無(wú)人機(jī)國(guó)際知名企業(yè)。未來(lái)為保障中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，海洋安全、邊境安全、國(guó)土信息快速普查和更新被提升到一個(gè)前所未有的高度，上述領(lǐng)域的發(fā)展對(duì)無(wú)人機(jī)均有需求，因此，未來(lái)十年，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模會(huì)在上述因素影響下快速增長(zhǎng)。
2015年12月29日國(guó)家下發(fā)了《輕小型無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》，其中對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員的駕駛行為及操作規(guī)范做了明確的規(guī)定；《民用無(wú)人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員暫行規(guī)定》中規(guī)定無(wú)人機(jī)飛行必須持證駕駛；2018年8月31日民航局下發(fā)《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》，加強(qiáng)對(duì)民用無(wú)人機(jī)駕駛員的規(guī)范管理，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)駕駛員監(jiān)管體系已逐步建立，持證駕駛無(wú)人機(jī)已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。
無(wú)人機(jī)駕駛員課程體系
開(kāi)設(shè)課程：飛行器原理、飛行原理、空氣動(dòng)力學(xué)、氣象學(xué)、空中交通管制學(xué)、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)智能決策學(xué)、自主控制學(xué)、無(wú)人機(jī)飛行目標(biāo)軌跡規(guī)劃優(yōu)化管理學(xué)、無(wú)人機(jī)的起落巡航技術(shù)及旋翼無(wú)人機(jī)的機(jī)構(gòu)學(xué)、飛行控制重構(gòu)技術(shù)學(xué)等。
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