近年來，無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展熱點(diǎn)是無人機(jī)。無人機(jī)在性能和使用方面一直在打破慣例，并逐步為人們帶來驚喜。近年來，DJI無人機(jī)依靠強(qiáng)大的性能和低成本。價(jià)格征服了世界各地的人們。甚至美國政府和軍方也必須低頭，一方面高喊安全威脅，另一方面不斷購買和使用它們。

在航空技術(shù)方面，貴州飛機(jī)公司可以說是中國航空業(yè)龐大體系中的初級。無論投資，人力資源和技術(shù)積累如何，它們都遠(yuǎn)不能與其他制造商相提并論。然而，貴飛有自己的堅(jiān)持，無論是在有人駕駛飛機(jī)上，在無人機(jī)和有人駕駛飛機(jī)上，其基于J7-7研制的山鷹教練機(jī)一直在成功。在無人機(jī)技術(shù)方面，他們還打破了慣例，成功開發(fā)了世界上罕見的螺旋槳飛行翼無人機(jī)。飛翼的高升阻比與螺旋槳發(fā)動機(jī)的省油功能相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了雙贏。

Harrier 3無人機(jī)是獨(dú)特的隱形無人機(jī)。腹部有一本彈匣，可裝兩枚空對地導(dǎo)彈。

眾所周知，盡管偵察無人機(jī)在許多沖突中發(fā)揮了巨大甚至決定性的作用，但在對抗中卻發(fā)現(xiàn)了許多問題。最關(guān)鍵的問題是飛機(jī)沒有使用隱身技術(shù)并且飛行速度很慢，正常巡航速度是每小時200公里上下，飛機(jī)很容易被發(fā)現(xiàn)，容易被擊落，面對敵人的高射炮，肩扛式導(dǎo)彈，地對空導(dǎo)彈都沒有很好的生存機(jī)會。

如何擺脫困境，無人機(jī)設(shè)計(jì)師立即想到學(xué)習(xí)如何使用隱身技術(shù)來避免跟蹤對方的傳感器。最終結(jié)果是壓倒性的三角翼無人機(jī)。多年前，中國還成功研制出隱形無人機(jī)。人機(jī)，這沈陽飛機(jī)研究所和南昌飛機(jī)公司合作的銳劍無人機(jī)。但是，這種無人機(jī)的缺點(diǎn)也很明顯。成本相對昂貴，設(shè)備復(fù)雜，并且需要高性能噴氣發(fā)動機(jī)。這就是中國。短期內(nèi)很難提供航空發(fā)動機(jī)行業(yè)的弱點(diǎn)。

中國的隱形無人機(jī)缺乏出色的渦扇發(fā)動機(jī)，因此貴妃不得不巧妙地開發(fā)出螺旋塞式發(fā)動機(jī)的飛翼無人機(jī)

如何解決噴氣發(fā)動機(jī)不足的問題，桂飛的設(shè)計(jì)者的想法是使用廉價(jià)的兩活塞推進(jìn)器來解決該問題。主要重點(diǎn)是在保持無人機(jī)低廉價(jià)格的同時提高飛機(jī)的隱身性能。這也是一個問題。獨(dú)特的想法。

該飛機(jī)使用小后掠寬高比機(jī)翼，機(jī)翼尖端采用傾斜的垂直尾翼，以確保飛機(jī)的飛行穩(wěn)定性而不會造成太多的隱形能力損失。機(jī)身尾部并排使用兩個引擎，腹部在中間有一個彈匣，可以攜帶2發(fā)空對地導(dǎo)彈進(jìn)行隱形攻擊。除了尺寸外，飛機(jī)的內(nèi)部機(jī)翼部分還設(shè)置有4個懸掛點(diǎn)，可以作為常規(guī)攻擊任務(wù)安裝8輪空對地導(dǎo)彈。使用時，火力密度非常大。

Harrier 3由活塞發(fā)動機(jī)推動，這限制了隱身性能的提高

盡管使用螺旋槳推進(jìn)器可以確保飛機(jī)可以長時間低速飛行，但是這種發(fā)動機(jī)也存在很大的問題，即螺旋槳不能隱藏在脈沖多普勒雷達(dá)下。因此，這種巧妙的無人機(jī)是隱身的。一方面，它不是很合格，充其量是半隱身設(shè)計(jì)。

另外，這架飛機(jī)有問題。如果采用彈匣設(shè)計(jì)，則鼻子繼續(xù)使用傳統(tǒng)的裸露大型光電球來實(shí)現(xiàn)隱身將變得更加困難。如果像J-20戰(zhàn)斗機(jī)的埋入式設(shè)計(jì)那樣將光電球制成內(nèi)部，成本和復(fù)雜性就會飆升，這也是一個巨大的問題。

Guifei的舉動主要是使用相對簡單的設(shè)計(jì)來獲得相對較高的生存能力。這個想法是相對較新的，但是與傳統(tǒng)的噴氣翼無人機(jī)相比，隱身性能損失很大，而且很難實(shí)現(xiàn)更好的效果。結(jié)果，也許這就是Guifei在啟動該程序多年后仍未進(jìn)行真正的試飛的根本原因。