南非公司打造未來過渡飛機：融合電動VTOL和渦輪發(fā)動機優(yōu)勢
據(jù)外媒報道，來自南非的Pegasus Vertical Business Jet（一下簡稱VBJ）希望利用具有遠(yuǎn)程、高速渦軸巡航模式的無人機式垂直起降(VTOL)能力為高空飛行者提供一種未來過渡飛機。這家公司在看到隨處可著陸的eVTOL車型的便利性和實用性的同時又希望為直升機和商務(wù)機用戶提供一種速度更快、航程更遠(yuǎn)的選擇。
為此，VBJ將攜帶一對渦軸發(fā)動機和最大可達2040公斤的燃料，而不是去應(yīng)付大、重、低密度電池組的缺點。如果通過跑道起飛和降落，燃料可以帶飛機飛行4400公里、續(xù)航時間約為6.6小時。但如果把動力轉(zhuǎn)移到其四個垂直升力風(fēng)扇上，那么這就意味著此時會燃燒大量的燃料，其續(xù)航里程則將只有上面的一半不到一點。
續(xù)航里程的取舍使得VBJ能降落在屋頂直升機場或在偏僻的地方或在石油鉆井平臺、高爾夫球場或超級游艇上。它的巡航時速則可達480英里（772km/h）。至于它的機艙更安靜，6名乘客和1名飛行員將可以聽到自己的聲音。
PegASUS團隊在經(jīng)過8年的研發(fā)后于最近對一架小型原型機進行了升力、著陸和懸停測試。不過坦率地說，這看起來跟一架帶機身的電池驅(qū)動無人機沒什么區(qū)別。
XTI計劃推TriFan貨運版自動駕駛飛機：有效荷載500磅續(xù)航370公里
總部位于美國佛羅里達州的 XTI Aircraft 已經(jīng)研發(fā) TriFan eVTOL 概念機型已有五年時間了，雖然公司的重心依然是消費層級，不過現(xiàn)在公司計劃推出使用于遠(yuǎn)距離運輸、自動駕駛的柴油混電動力的貨運飛機。
XTI 表示，公司已經(jīng)和 Vergo Aero 合作，創(chuàng)建了能夠驅(qū)動 Jet-A 的 180 千瓦發(fā)電機，從而為 TriFan 的高功率電池組供電，使其能夠在攜帶 500 磅（227 公斤）的有效載荷情況下實現(xiàn) 230 英里（370公里）的續(xù)航里程。雖然 XTI 并沒有公布這個貨運飛機的最大巡航速度，不過 XTI 稱 TriFan 600 六座貨機的額定速度為 345 英里/小時（555 公里/小時），約為傳統(tǒng)直升機速度的兩倍。
這種設(shè)計的一個優(yōu)勢是它能夠節(jié)省能源，在有跑道的地方可以在跑道上起降，或者在任務(wù)需要的地方切換到VTOL在野外、游艇或直升機停機坪上降落。缺點將包括：雖然它比渦輪動力系統(tǒng)更清潔、更高效，約35%，但它仍然不是零排放的電動。而且機身只運行三個風(fēng)扇，這不僅嚴(yán)重影響了它在懸停狀態(tài)下的控制權(quán)。這也意味著如果你失去了一個電機，就沒有多余的東西可以依靠。
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