長鷹信質(zhì)2月9日公告，公司第一大股東長鷹云啟持有的25.75%股權(quán)將在淘寶網(wǎng)司法拍賣網(wǎng)絡(luò)平臺上進行公開拍賣。

長鷹云啟是北京航空航天大學(xué)（下稱“北航”）無人機科研成果的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化平臺，北航通過北航資產(chǎn)經(jīng)營有限公司等投資平臺持有長鷹云啟41%股權(quán)。2017年4月，北航方面曾斥資24.19億元獲得了上市公司25.70%股份，成為公司第一大股東。

北航無人機團隊“折翼”

長鷹云啟前身為北航無人駕駛飛行器設(shè)計研究所，是國內(nèi)第一個無人機定點研制單位，在大型長航時無人機等關(guān)鍵技術(shù)方面處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，系北航旗下的無人機業(yè)務(wù)平臺。

2017年，長鷹信質(zhì)原控股股東信質(zhì)工貿(mào)及實際控制人尹興滿將所持合計1.04億股股份，轉(zhuǎn)讓給北航旗下的長鷹天啟（后更名為長鷹云啟），轉(zhuǎn)讓金額約24.19億元。轉(zhuǎn)讓完成后，長鷹云啟為長鷹信質(zhì)第一大股東。此后，長鷹信質(zhì)斥資4億元購得天宇長鷹49%股權(quán)，并通過后續(xù)增資獲得控股權(quán)，無人機業(yè)務(wù)正式進入上市公司體內(nèi)。

成為上市公司第一大股東后，長鷹云啟于2017年4月26日與中信證券開展了股票質(zhì)押式回購交易業(yè)務(wù)，質(zhì)押到期日為2020年4月23日。然而，由于長鷹云啟未能履行協(xié)議約定的義務(wù)，質(zhì)權(quán)人向法院申請對長鷹云啟持有的公司股票進行司法凍結(jié)。

記者了解到，中信證券曾同意將到期日延期至2020年11月，長鷹信質(zhì)也曾在延期日期結(jié)束后表示，第一大股東已經(jīng)就償還部分或全部質(zhì)押款項方案進入實際操作階段，但根據(jù)事件發(fā)展來看，長鷹云啟方面未能解決這些問題。

無人機業(yè)務(wù)進展不及預(yù)期

記者從北航方面了解到，北航無人機團隊設(shè)計研發(fā)的“長鷹”系列無人機已先后獲得2009年度、2017年度國家科技進步一等獎?！伴L鷹”的誕生使我國成為繼美國、以色列之后第三個自主研制出遠(yuǎn)程長航時無人機的國家。

盡管北航無人機團隊有著國內(nèi)頂尖的研發(fā)和技術(shù)實力，但其產(chǎn)業(yè)化進程并不順利。從實際落地層面看，天宇長鷹的發(fā)展速度略低于預(yù)期。2018年，無人機業(yè)務(wù)僅占上市公司總營收的5%左右，2019年比重增至14%左右。直到2019年年底，無人機業(yè)務(wù)才開始迎來轉(zhuǎn)機，公司先后拿下大額合同，并獲得上億元專項補貼。此外，長鷹信質(zhì)引入無人機業(yè)務(wù)后，整體營收和盈利水平并未出現(xiàn)顯著提升。

2018年至2020年，公司營收增幅分別為8.77%、12.97%和-3.15%，凈利潤增長分別為1.8%、17.52%和3.31%。

“放飛”無人機，選擇新能源車

2020年10月，長鷹信質(zhì)宣布，擬轉(zhuǎn)讓控股子公司天宇長鷹51.8913%的股權(quán)，交易對價為6.694億元。一旦成行，公司將徹底剝離無人機業(yè)務(wù)，回歸汽車電機等主業(yè)。該公告披露后的第二天，公司股價一字跌停，并且此后股價一路探至11.45元的兩年內(nèi)最低。記者注意到，長鷹信質(zhì)2021年11月接受投資者調(diào)研時曾表示，公司已經(jīng)完成了無人機和軍工業(yè)務(wù)的剝離，目前主攻新能源業(yè)務(wù)。

據(jù)披露，公司2021年前三季度實現(xiàn)營業(yè)總收入25.65億元，同比增長29.46%；實現(xiàn)歸母凈利潤1.73億元；同比增長5.89%。

公司還表示，為加快推進新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展布局，在以智能工廠為依托的前提下，公司也在不斷加大各項配套設(shè)施的升級力度，以確保新能源業(yè)務(wù)可持續(xù)推進。同時，也在加大力度推進新能源業(yè)務(wù)的對接布局。